佛山禁摩后如何缓解交通压力/五一假期期间顺德区港航班有调整市民需留意

　　【佛山早间天气预报】预计今日上午冷空气将全面影响我市，今天白天我市阴天为主，初时部分镇街有短时阵雨，气温12到18度，相对湿度75%到95%，偏北风3到4级。佛山市气象台11月23日7时18分发布

　　佛山空气质量-优

　　第一条 为加强我区机动车停放保管服务收费管理，规范停车场服务行业收费行为，保护车主和机动车停放保管服务经营者的合法权益，缓解停车难问题，根据省物价局《关于印发〈广东省物价局关于机动车停放保管服务收费管理办法〉的通知》(粤价〔2009〕236号)精神，结合本区实际，制定本实施细则。

　　第二条 本实施细则适用于在我区行政区域内提供机动车停放保管服务并收取机动车停放保管服务费的各类经营行为。

　　第三条 区价格主管部门是机动车停放保管服务收费的主管部门，负责我区机动车停放保管服务收费的管理工作。

　　第四条 停车场经营者应当依法取得相应资格(营业执照等)，维护场内车辆停放秩序和行驶秩序，防止车辆毁损、灭失;车辆交付停车场停放保管后，停车场经营者在保管期间因保管不善造成停放车辆毁损或者灭失的，应当依法承担相应的责任。

　　第五条 在保证交通畅通，不影响社会治安环境及消防安全等的条件下，经规划和公安部门同意，鼓励设置临时性免费停车场所，同时，鼓励社会公益性场所提供免费机动车停放服务。

　　第六条 依据下列规定，机动车停放保管服务收费分别实行市场调节价、政府指导价、政府定价管理。已收取机动车停放保管服务费的，不得再收取车位物业服务费、清洁费、水电费等其它费用。

　　(一)室内专业停车场(政府全额或参与投资建设的除外)停车保管服务收费实行市场调节价，收费标准由停车场经营者依法自主制定。室内专业停车场是指由以提供停车服务为主营业务的经营者，设置在建筑物内，但非建筑物配套，具有独立产权，所有停车位均有顶盖遮拦，具备防晒、防雨功能的停车场。

　　(二)商场、娱乐场所、宾馆酒店、写字楼、物流园区和专业市场等配套停车场、居民住宅区的停车场实行政府指导价，具体标准详见附件1(表一、表二)。

　　(三)车站、码头、公交枢纽站、地铁轻轨站、旅游景点、口岸配套停车场、政府全额或参与投资建设的室内专业停车场，公共停车场实行政府定价，具体标准详见附件1(表三)。

　　(四)机动车辆因交通违法、肇事或故障等原因被公安交通管理部门依法暂扣、拖曳至指定停车场停放产生的机动车停放保管服务收费实行政府定价，具体标准详见附件1(表四)。

　　第七条 城市道路占道停车位(含自动收费停车设施)的机动车停放保管服务收费实行政府定价。各镇(街)应按有利于贯彻执行政府交通管理政策和鼓励各类资本投资停车场的建设、合理补偿经营成本、依法纳税的原则，综合考虑停车场的设施等级、服务功能、服务对象、地理位置、市场供求关系及社会承受能力等因素，推行差别化停车收费，按照简明清晰、科学合理、便民利民、路内标准高于路外标准的要求，结合实际情况制定收费方案，广泛征求社会各界意见并报区价格主管部门批准后执行，鼓励实行阶梯式收费。

　　第八条 医院、学校、博物馆、图书馆、青(少)年宫、文化宫、党政机关、事业单位等对服务对象开放的内设停车场、肉菜市场门口或两侧的室外停车场原则上应免费提供机动车停放服务。为合理调节停车服务资源的利用或弥补正常服务费用支出确需收费的，收费单位应向区价格主管部门提出收费申请，经审核批准后方可收费。收费标准由区价格主管部门按照优先满足服务对象停车需求的原则从低制定。鼓励针对不同的服务对象实行差别化停车收费。

　　第九条 有下列情形之一的，免收机动车停放保管服务费：

　　(一)进入居民住宅区的停车场停车不超过1小时的;

　　(二)进入车站、码头、旅游景点、写字楼、商场、娱乐场所、宾馆酒店、口岸等配套停车场以及其它经批准允许收费的各类停车场(不含自动收费停车设施及居民住宅区停车场)停车不超过半小时的;

　　(三)执行公务的军警车辆和执法车辆、实施救助的医院救护车、实施作业的供水、供电、燃气、广播、电信、园林、环卫、市政工程等车辆及邮政车辆、殡葬车辆。

　　第十条　机动车停放保管服务收费依据下列规定区别车型大小和不同时段计费。

　　(一)摩托车、小车、大车、超大型车的停放保管服务收费应区别计费。小车为载重2吨以下(含2吨)或载客20座以下(含20座)的各种机动车;大车为载重2吨以上至10吨(含10吨)或载客20座以上的各种机动车;超大型车为载重10吨以上的各种货车;拖挂车按以上对应车型分类，只能按1辆车计收。

　　(二)机动车停放保管服务费可按次、小时、天、月为单位计费。以“小时”为计费单位的，停车超过免费时段的，按照实际停放时间收费，不足一小时按一小时计。跨时段停放的，按不同时段收费标准累加收费。

　　第十一条 实行物业管理的住宅小区，利用物业管理区域属于业主共有的道路、绿地或其他场地用于机动车停放保管服务经营的，应当按照《物权法》和《广东省物业管理条例》的规定执行。所得收益的收支情况每半年公布一次。

　　第十二条　提供机动车停放保管服务的各类经营者，应当按照明码标价的相关规定，申请对明码标价牌进行监制，并在停放保管服务经营场所入口处及收费地点的显著位置，使用经监制的标价牌进行公示，未有标明的项目不得收费。

　　机动车停放保管服务经营者申请明码标价牌监制的，应向区价格主管部门提交书面申请、车位产权证明(产权委托书)、小区总平面图或车位规划平面图、营业执照原件和复印件、机动车停放保管服务收费明码标价牌样式一式两份(A4纸制作，彩色打印)，以及区价格主管部门要求提供的其它材料。明码标价牌具体样式见附件2。

　　经营者应对其提供的材料真实性负责，如发现有弄虚作假行为，区价格主管部门将撤销该标价牌监制文件，并根据《价格法》等有关规定予以严肃处理。

　　第十三条　机动车进入停车场时，停车场经营管理者应当提供明确标示或者能够准确记录机动车牌号、进入时间的记录牌或卡;机动车驶离停车场时凭该记录牌或卡交纳停放保管服务费，停车场应当提供税务部门监制的票据。

　　第十四条　区价格主管部门依法对机动车停放保管服务收费进行监督检查。对不执行政府指导价、政府定价、不按照规定明码标价、价格欺诈等各类价格违法行为，依照《价格法》和《价格违法行为行政处罚规定》等法律法规进行查处。

　　第十五条 本实施细则由区发展规划和统计局负责解释。

　　第十六条 本实施细则自2014年10月1日起施行，有效期为三年。

　　附件：

　　1.顺德区机动车辆停放保管服务收费标准

　　2.机动车停放保管服务收费明码标价牌样式

　　交通管制时间 ：2017年2月5日早上6时30分至晚上22时30分

　　2月5日(正月初九)罗村乐安联星举办花灯会，为确保活动安全有序进行，需对以下路段进行封闭：

　　1.桂丹路辅道中南批发市场段至联和加油站段;

　　2.桂丹路辅道龙腾阁段至上二村牌坊段;

　　3.联星大道富心村路口至联星大道水部村口路段。

　　请过往的车辆注意绕行或错峰出行。

　　原标题：禁限摩四年:公交发展未到预期 公路仍拥堵

　　本月1日，佛山中心城区正式禁摩，而禁限摩工作也走过了四个年头。对佛山人而言，四年间，出行生活到底发生了哪些改变?本周以来，通过问卷方式，发起了禁限摩四年的佛山出行生活变化调查。116位受访者的调查数据显示，过半人认为佛山公交发展仍未达到预期，而他们认为佛山交通仍是“拥堵”。大力发展公交和地铁，成为了多数受访者的头号呼声。

　　禁限摩四年数据报告

　　变化一：公交成主要出行方式 其次开车

　　记者从此次收回的调查问卷得知，在禁限摩四年后，公交车成为了市民出行主要选择的交通工具。在116份问卷调查中，有40名市民选择了公交出行方式，占比34.48%。尽管没有选择公交车作为主要出行方式的市民多，但是还是有33名市民选择了开车出行，占比28.45%。

　　出行方式决定着出行成本。数据显示，日均出行成本在20元以上甚至更高的有48名市民，占比41.38%。而日均出行成本在20元以内的市民总共为68名，占比58.62%。由于日均出行成本的不同，市民选择公交出行的次数也不同。据统计，每月选择公交出行在50次以内的市民竟然最多，有99人之多。50次以上的就只有17人。

　　变化二：近四成市民认为地铁首要提升

　　禁摩之后，公交将成为更多市民选择的出行方式，那么市民对公交系统的现状满意吗?根据对市民的调查显示，51.72%的受访市民表示，佛山公交发展还没达到预期，还有待提升。34.48%的市民表示和原来相差无几，没什么感觉。只有13.79%的市民表示“还行，有所改善”。

　　从对“以下哪种出行方式，是你觉得佛山最应该提高或改善的?”这一问题的回答中，记者发现了同样的答案。39.66%的受访市民认为地铁最应该首当其冲获得提升，对出租车和自行车的整改声音均只有约6%的市民。而其余48.28%的市民最希望的还是佛山的公交系统能稳步跟上，占比接近五成。

　　变化三：仍在堵 过半人期盼松绑禁电

　　禁摩四年来，佛山的交通系统不断地发生着变化，公交、地铁、出租车等等不断更新，而人们的生活和工作也随之有所影响。针对禁限摩政策实施四年来的变化，57.76%的受访市民吐槽“还是堵”，占比接近六成，而19.83%的市民认为四年来变化不大。相比之下，受访市民给出好评的并不占多，19.83%的受访者表示公交运输有所改善，明确表示“明显改善”的仅有2.59%。

　　对于交通系统成“堵圈”的问题，市民们有什么声音?据调查结果显示，公交和地铁系统的优先发展成为了不少市民的头号声音。71.55%的受访市民认为佛山应该继续发展公交，61.21%则认为应该修建更多地铁。55.17%的市民还是认为应该归根结底，将力量放在治理交通拥堵上。

　　四年聚焦：禁摩时代的佛山，未来是咋样的?

　　建言：应多关注跨区出行和夜归人

　　禁摩之后，公交将成为更多市民选择的出行方式，那么市民对如今的公交系统满意吗?昨日，记者走访了多位市民，大部分均表示目前佛山的公交系统已经逐步完善，出行还算比较方便。但也有市民对佛山的公交系统有所诟病，跨区公交成为了不少市民集中吐槽的对象。

　　“从中心城区到南海的九江、丹灶，坐公交就要差不多两个小时，而且有时候等车就要60分钟。”市民吴先生每周都要到九江一次，而姗姗来迟的跨区公交让他不满意。而让市民头疼的还包括夜归出行。市民陈小姐在医院上夜班，几乎都要晚上11时后才下班。“禁摩之后摩的没了，的士又不好叫，一个女生大晚上有点危险。”陈小姐表示。

　　期盼：地铁+公交实现网格化出行

　　在采访中，不少市民提出在禁摩后，有关部门尽管整合、增加了一些线路，但这些线路对市民来说仍显得杯水车薪。

　　至于佛山交通发展未来会是怎样，大多数受访者都肯定了地铁+公交出行的方式。经常乘坐公交出行的饶先生就表示，以后佛山交通的发展应该实现快速化和简易化的公交体系。“近距离的运输任务由公交来承担，不过要保证乘客的时间成本。”饶先生表示，而距离较远的地方则由地铁承担，但是要保证地铁沿线的接驳。由地铁+公交实现网格化运输，方便市民出行。