禅桂中心区年度四大抄牌榜单出炉/佛山市首日禁左转拥堵雾岗路口封闭延后

　　TOP6次干道：

　　体育路、金澜北路、湖景路

　　灯湖东路、灯湖西路、南一路

　　主干道旁搜车位 停停歇歇买东西

　　你能想到吗?在禅城抄牌最多的次干道是体育路、金澜北路和湖景路，而在桂城则是灯湖东路和灯湖西路。为什么这些地方会是阿Sir“扫街”最多的地方?以被季华路分割为南北两段的金澜北路来说，其南段是单行两车道，自身有非机动车道和路边停车位，可供乱停车的空间有限;而北段则大为不同，其周边紧邻住宅小区和商贸区，自身临街店铺密集，加之靠近违停已“禁绝”的季华路主干道，要临停的车主便喜欢“转移阵地”来此找位置。体育路也与此相似，“分分钟停停就走”的现象突出。

　　禅城的湖景路上榜，则是因为早高峰前和晚高峰后，过路或来周边小区会客的街坊比较集中，而除了满足业主的停车需求，周边停车场所存在不足。南海的灯湖东路和灯湖西路，是两条南北走向的平行道路，中间隔着千灯湖公园。

　　而灯湖西路更是有“酒吧街”的别称，一到夜里前来“夜蒲”的人也较多，违停情况屡见不鲜。“这里的违停最多，我们每次出去抄牌都是先到这两条路，一天平均开100张罚单左右。”桂城交警介绍说，由于这里聚集了保利水城等购物中心，商场的停车位需收费，不少车主便把车停在路两边。南一路的海三路至海八路路段也是违停最多的次干道之一。桂城交警介绍，该路段是双向两车道，路面较窄，但周边却聚集了桂江小学、超益市场和兴业新村等楼盘，又有大润发等超市，故也有不少车主在路边违停。

　　TOP6小街巷：

　　湖明街、金城街、圣堂后街

　　桂平西路、南四路、南海中心小学南侧道路

　　周边住户周边转 巷子俨然小区路

　　这6条小街巷，为什么能登上TOP6榜单，说白了就是因为靠近住宅小区。一线交警称，街坊们习惯了“一下车就到家，一下楼就上车”。以禅城的湖明街为例，全长不过1400米的双向两车道，沿街铺面多，却夹在几个楼盘之间，俨然成了“小区内道路”。

　　而每到沿线环湖小学和幼儿园上下学时间，接送孩子的业主顺手就把车子停在了路边。老牌旧街区圣堂后街长度不过400米，能规划的车位少，而横向交汇的支路却多达5条(不算人民路)，与众多开放式小区相接，社区医院、学校与幼儿园、小饭馆与小商铺云集，再加上紧邻圣堂村，乱停放突出。

　　而桂城交警统计发现，桂平西路、南四路和南海中心小学南侧道路是桂城违停最多的三条小街巷。由于这三条小街巷周边停车位供不应求，成了周边车主最喜爱的泊车点。

　　TOP6劝导巨大：

　　同济路、卫国路、建设二街

　　南一路、海三路、简平路

　　学校医院市场多 人在车上避处罚

　　长久以来，抄牌、罚款，并不是警方处置违停的唯一方式。如果车主在阿Sir执法时并未离开现场，阿Sir通常会劝导车主驶离违停地点，而不是直接开出罚单。一线交警表示，从劝导量这个指标，一方面可以看出治理违停中运用人性执法的情况，另一方面也从一个侧面可以看到，劝导量大的路段，违停现象也是突出的，不乏有车主采取“车在人在”的策略，来逃避处罚。

　　以禅城的同济路为例，单向三车道，而市机关幼儿园、同济小学和同济市场分布其间，接送孩子的家长习惯在车上看着孩子平安进入校园，高峰时甚至会造成拥堵，日均劝导量达25宗。与此相似，卫国路上分布着第九小学、第三中学、市二医院，而在400多米长的建设二街上，学校、市场、住宅小区相连，日均劝导量分别在19宗和15宗。

　　TOP6投诉下降：

　　文龙街、燎原路、体育路

　　海三路、南新四路、南一路

　　电子化“神器”齐亮相 多种手段治黑点

　　谈及禅桂部分路段违停投诉下降的现象，街坊们的突出感受是，阿Sir的整治力度大了，治理手段多了，是让违停投诉降下来最主要的因素之一。以体育路来说，这里既是去年抄牌最多的次干道，又是涉及违停投诉下降最大的地段，这里去年有关投诉的降幅就达到了23%。而从去年8月起，禅城警方启用200台电子前端采集设备，可用来现场开罚。不少熟悉此处违停治理的街坊说，体育路只有三车道，长不过600米，却衔接卫国路和同济路，阿Sir抄牌“从街头到街尾”。而位于东方广场商圈中心的文龙街，投诉降幅高达49%。

　　桂城方面，海三路和南新四路的路面较窄，特别是海三路南光中英文学校对出路段，逢接送孩子时段，违停更多，不时出现堵塞，附近居民投诉不断。此外，南一路超益市场段也向来是违停高发地段，去年起桂城交警开始每晚抓拍违停，违停数量也逐渐降了下来。

　　处罚只是纠正违停陋习的一种“武器”

　　谈到去年禅桂四大典型违停的数据榜单，交警表示，处罚其实只是治理违停乱象的一种手段，抄牌量毕竟只是少数，而处罚量和处罚的效果也未必成正比。长远看，违停陋习的最终淡出，和市民停车消费的理念、交通守法的意识都有密切关联。在金城街，这条不过4米宽、七八百米长的巷子，两侧依然停满了各种车辆。而处在该街中心位置的一栋6层高立体停车库，却常常是门可罗雀的景象。“这显然不是处罚能够一下子解决的，市民愿不愿意接受停车收费的消费观念，肯不肯改变一直以来的‘点对点’停车习惯，恐怕才是根本。”一线交警如是说。

　　原标题：首日禁左转拥堵 雾岗路口封闭延后

　　上个周末，季华路的雾岗路路口(由东往南左转方向)以及凤凰路路口先后封闭，现场一度出现大塞车，不少司机对如何绕行掉头“蒙查查”。按照最新计划，季华路的雾岗路路口由南往西左转方向现仍可通行，封闭时间调整到4月20日上午10时与佛山大道节点同步实施，其余节点封闭时间暂时不变。

　　两路口没了红绿灯，不少司机反而懵了

　　季华路雾岗路节点车辆由东往南左转方向已于4月12日上午封闭。当日，记者在季华路与雾岗路交界路口看到，现场树立起“左道封闭”、“向右改道”的警示牌，并且用几块废旧的告示牌阻挡住左拐的道路，比较简陋，但并无发现有醒目的掉头指示。同时，两名执勤交警正在指引车流，告知向西直行，通过江湾跨线桥底掉头可实现左转。但每每经过该路口的司机，都会减速探出头来查看路况、询问交警，才继续恢复行驶。

　　记者采访了多名司机，几乎所有都表示对封路不知情，少数了解到有封路计划的却不知道是当日。“不知道怎么突然就封路了，昨天还好好的，探头出来才发现封路了”，一名司机告诉记者，由于江湾跨线桥离路口不远，大部分司机都知道掉头路线。

　　当日上午11时许，154路公交车司机陆师傅才收到了公交公司的电话通知，提醒封路绕行，而此时的他正在开车，致电同事后才知道掉头路线，“前几天有听广播和看报纸，但是今天通知才下来，措手不及啊。”他告诉记者，目前公交站设置点均未变化，以往走季华路左拐可直接到“雾岗路口”站，但现在需要掉头才能到站，而且现场还在施工，开车比平时倍加小心。

　　部门调整应对，雾岗路仍可左转入季华路

　　虽然封路当日是周末，车流人流并非高峰期，但是封路引起的塞车可是“压力山大”。“很多车到路口就停下来不知道怎么办，交警忙不过来，车龙挺长的”，现场施工队的工人告诉记者，封路当即造成了不小的塞车。

　　据施工工人介绍，当日上午10时实施封路后，除了由东往南方向不允许左转外，从雾岗路口驶出的由南往西的车辆也不可转弯。前日上午约11时，眼见造成塞车，交通、交警部门临时调整了封闭方式和时间。“由南往西左转方向现仍可通行，封闭时间调整到4月20日上午10时与佛山大道节点同步实施”，同时，凤凰路口封闭时间由原来的4月12日上午10时，调整到4月13日晚上8时。其余节点封闭时间暂时不变。

　　临时调整后，现场的塞车压力得到了缓解。记者在调整后的现场看到，虽然车速较慢，但是秩序良好，司机也能在指引下顺利掉头。昨晚，季华路的凤凰路口也正式封闭。这也意味着，季华路升级改造首期工程，已有两个路口初步完成了取消红绿灯，封闭中央分隔带的目标。

　　记者再度回访，雾岗路增设掉头指引

　　在雾岗路路口封闭首日，记者在现场观察，由于没有详细的封路告示和掉头指引，实施封路靠几块废弃告示牌围蔽道路。很多心存侥幸的摩托车、电动自行车车主眼见如此，贪图方便，横冲左转进入雾岗路。

　　到了当日上午大约11时40分，记者发现，一辆轿车从东向西在季华路上直行时，发现无法实现左拐，便绕过白色围栏直接逆行试图驶入雾岗路。幸亏交警及时发现，叫停了逆行行为，并告知车主往江湾跨线桥左拐掉头。“这样太危险了，不能贪一时方便”，执勤交警说。

　　昨日记者再次来到了雾岗路口，发现封闭情况有所改善。相比前日，路口增设了新的指示牌“季华路正在施工，请向右行驶”，并在醒目位置增设了掉头指引。“昨天还没看到，估计今天加装的”，昨日有受访车主反映。同时，记者昨日还发现，该路口尚未装设人行红绿灯，很多来往行人往往跨过花基或者围栏横穿马路，十分危险。

　　小贴士：

　　剩余路口封闭施工时间

　　按照计划，普澜路路口封闭时间为4月19日上午10:00至4月28日;佛山大道路口封闭时间为4月20日上午10:00至4月28日;雾岗路路口由南往西左转方向现仍可通行，封闭时间调整到4月20日上午10时与佛山大道节点同步实施;禅西大道路口：封闭时间为4月22日上午10:00至4月28日。交通部门建议，车主届时经过季华路的车辆根据路口封闭时间绕道行驶。