三水禁摩摩托车迁出本市补贴标准/佛山驾驶摩托车电动车闯禁最高可拘15天

　　原标题：清明期间江湾路 进入考场路单向通行

　　昨日禅城警方通报，为维持好清明节期间佛山市殡仪馆群众祭祀活动秩序,禅城公安计划投入1500余名警治力量，于清明节前后在佛山市殡仪馆及周边开展安全保卫工作。届时佛山殡仪馆周边路段将有交通管制。

　　安保

　　1500多警力护市民祭祀

　　禅城警方介绍，开展安保工作时间为4月5日、6日、7日、12日、13日，共五天。每天从8时至17时30分，警方将部署重兵进行安全保卫工作。

　　为确保安全，禅城警方计划从治安、交警、巡警、派出所抽调执勤力量1500多人次维持佛山市殡仪馆馆内外的治安和交通秩序。为了应对火灾、因拥挤发生踩踏事件和突然下起大雨等突发事件，禅城警方制定了多套应急预案，对引导市民安全有序疏散，开展灭火等工作进行周密部署，派出机动力量现场待命，随时处置随时可能出现的突发事件,并组织便衣警力在沿途中开展反扒工作。市民如遭到不法侵害可以在现场向执勤民警报警求助。

　　停车

　　设4个汽车临时停放点

　　根据安保方案，所有汽车禁止停放在殡仪馆内，前往祭祀的市民按照现场指示牌和工作人员的指引将车辆有序停放在指定地点。

　　警方在殡仪馆周边设置了四个汽车临时停放点，分别为垃圾中转站停车场、检测线停车场、检测线停车场外的试车道和园林处停车场，摩托车则停放在殡仪馆停车场内。考场路口、监测站、殡仪馆正门路段，以及垃圾中转站至清水坊五峰路沿路段则禁止一切车辆停放。

　　当垃圾中转站内、检测站内、试车道、园林处停车场不能进入时，由考场路口民警引导江湾路车辆进入东鄱南路新路，允许车辆在新路两侧放置停车。

　　交通

　　江湾路进入考场路实行单向通行

　　4月5日、6日、7日、12日、13日这五天，警方对殡仪馆附近路段实施临时交通管制：对考场路段实行单向通行管理，当车辆进入考场路口后，车辆从技工学校门口右转，至殡仪馆路口再左转入检测站停车场，或直入垃圾场停车场，按信号指引行驶;在殡仪馆侧门垃圾场停车场，回程车辆分流到五峰四路;在殡仪馆停车场、园林处停车场和检测站停车场里，回程的车辆要沿旁边小路试车道经交安厂，再到考场路口，出江湾路。

　　车辆从五峰四路进入东鄱南路新路，只允许车辆靠边停车，北往南不通行，可在江湾路与东鄱南路新路之间掉头在五峰四路出。从季华四路进入东鄱路，车辆要进入殡仪馆需在江湾路南苑路口掉头。

　　根据以往安保经验，为进一步缓解交通压力，警方对部分车辆实施临时交通管制。摩托车从殡仪馆正门出入，禁止从侧门出，如果车流、人流量大，造成交通堵塞，允许部分车辆经张槎大沙乡分流到五峰四路，按交通信号指引行驶;禁止垃圾运输车在保卫期间7时30分至下午17时30分进出垃圾中转站。

　　为缓解殡仪馆周边路段的交通压力，交警部门还将根据车流、人流情况，适时采取封路措施，限制车辆进入殡仪馆方向。

　　提醒

　　文明祭祀，禁燃烟花爆竹

　　警方提醒广大市民开展文明祭祀活动，在殡仪馆内相互礼让，遵守场内秩序，为防止带来火患和伤及现场群众人身安全，严禁将易燃易爆等危险物品带入拜祭活动现场，也严禁在拜祭活动现场及周边区域燃放烟花爆竹。

　　此外，禁止群众在五峰山路边拜祭，乱烧香烛纸钱，避免引燃山火。

　　管制道路

　　甲子路新顺德第一人民医院段

　　管制原因

　　佛山地铁三号线顺德医院站工程施工

　　管制时间：工期到2019年11月24日

　　管制措施

　　甲子路新顺德第一人民医院段(325国道路口至羊大路南岸路口)西侧半幅路面进行封闭，东侧半幅路面实行由南往北方向单向通行。

　　原标题：本月起南庄纳入黄标车限行区域

　　从3月1日开始，佛山开始实施第五阶段黄标车限行，此次南庄镇被纳入限行区域，每日7时至19时禁止未持有绿色环保合格标志的汽车通行。昨天早上，禅城区环保部门和交警部门联合在紫洞路与南庄大道交界处设点，对途经车辆进行路检。

　　■路检

　　一小时内8辆车中

　　仅一辆为“黑烟车”

　　早上9点，记者在检测点看到，此次路检除了用传统的不透光分析仪进行尾气检测以外，还出动了环境应急遥感检测车，对途经车辆进行“双重检测”：检测车首先对经过车辆进行初查，仪器显示其尾气超标后，再利用不透光分析仪进行人工检测，通过自由加速试验，检测汽车尾气排放烟度值，若数值大于3.00，则属黑烟车。工作人员会在现场向车主发放《机动车排气污染物超标限期治理通知》，车主应在15个工作日内，完成车辆的维修治理后，再送至禅城区各复检站点进行复检。

　　进行路检一个小时后，记者看到，工作人员共对8辆货车进行了尾气检测，其中只有一辆被检测出尾气超标，属“黑烟车”，其余车辆尾气排放全部合格。区环城局机动车排气污染防治所副所长何灿明表示，这说明全区自去年下半年开展整治黑烟车行动以来，取得了显著成效，通过在一环出入口等重点区域进行设点检查，有效地减少了黑烟车的数量。

　　■限行

　　每日7时至19时

　　南庄限行黄标车

　　在对机动车进行尾气检测的同时，执法人员也对车辆的环保检验合格标志进行了检查，结果，在一个小时检测的8辆货车中，只有一辆车具有绿色环保合格标志，其余车辆均为“黄标车”。

　　本月起，佛山将正式进入限行黄标车第五阶段。此次将南庄纳入黄标车限行区域，实行限时通行，即每日7时至19时禁止未持有绿色环保合格标志的汽车通行;此外，禅城区除南庄镇外的区域(即祖庙、张槎、石湾)将全天24小时禁止未持有绿色环保合格标志的汽车通行。

　　据介绍，第五阶段限行将进行为期一个月的试行期，时间从3月1日至4月1日，在此期间抽检车辆经核实为黄标车，仅对车主作批评教育，暂不进行处罚。自4月1日开始，公安交警部门电子抓拍系统将对违规闯入限行区域的黄标车进行抓拍，并对车主处以罚款200元和扣3分的处罚。目前，南庄电子监控抓拍设备已完成安装，4月1日开始进行抓拍。

　　何灿明称，在南庄整治黄标车，环保交警部门将采取“双管齐下”的方式：一方面，设置路检点将常态化，在试行期结束后坚持设点截查车辆，除了在紫洞路、南庄二桥设置两个固定路检点以外，还将设置多个流动监测点;另一方面，通过电子监控设备抓拍，对黄标车、黑烟车进行严格查处。

　　区环保部门也提醒广大车主，尽早将手上的黄标车提前报废或转出，提前报废或转出的黄标车在符合一定条件下，将享受最高1.8万元的奖励补助。

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　　原标题：跨区域公共交通太落后 引全民吐槽 应加速发展

　　昨日，三水明富昌体育馆站，市民乘坐跨镇公交出行。

　　佛山日报社与佛科院联合开展的“佛山城镇化居民满意度调查”基本完成五区调研，初步统计结果显示：尽管多数居民对佛山城市发展满意度居高，但在跨区域公交出行、城市商业氛围、体育休闲公共设施等不少城市细节方面仍有较高诉求。

　　两个小时时间，搭高铁能从广州去到汕头，坐大巴能从佛山去到深圳，可如果乘坐公交车只能从西南到南山、大良到龙江……过高的时间成本，来回跨越各区、各镇街的佛山居民深有体会。日前，佛山城镇化居民满意度问卷调查的初步分析结果显示，跨区域公交班次少、等车时间长、线路规划不科学等成为“槽点”。

　　跨区域公交主要包括跨区公交和跨镇公交两种。自佛山区划调整以来，跨区公交常被各方看做区域融合的痛点。相比之下，大多只关乎区内连接的跨镇公交，受关注度小了不少。但随着跨区公交的逐渐完善，跨镇公交问题也开始凸显出来。

　　现状：跨镇公交线路少班次少

　　针对该问题，记者连续3天走访了三水、顺德、高明等地。跨镇公交线路少、班次少、公交线路待优化问题的确存在。这点在经济条件欠发达的镇街，表现得更加突出。

　　记者从三水汽车站出发，前往三水最北的南山镇，乘坐专线快巴要1个小时，路上经停的公交车则要1.5个小时以上。而三水区跨镇公交全部从中心城区西南街道辐射至各镇街，其他各个镇街之间均无专线公交、快巴相连。

　　高明的情况与三水类似。荷城街道作为高明中心城区，汇聚了全区大部分资源，因此跨镇公交均从荷城出发，辐射至其他三个镇街。

　　顺德区，从中心城区大良出发，前往勒流、均安、龙江等偏远镇街，公交班次少、停靠站点多，若需中途换乘的乘客，单程耗费时间超过2个小时。同样的问题也存在在南海西部片区，有居民吐槽“等车超过60分钟，这货绝不是公交”。

　　一直以来，经济先发地区集聚教育、商业、医疗等各方优质资源，跨镇公交理应作为中心城区辐射全区的资源输送线。但现状是，由于地理条件、公交运营模式、经济条件、客流运输等原因的制约，跨镇公交还晃悠在既定线路上。与之相对应的是，随着区域发展的交融，基层群众在这方面的诉求却呈现与日俱增趋势。

　　探因：客流量不足运营成本过高

　　客流量不足、运营成本较高，这是记者在采访过程中获知的跨镇公交线路覆盖率差的最大原因。以三水区为例，从三水西南镇到南山镇，全程70公里，公交公司采取分段收费(全程11元)，通常每个班次所载乘客为10人，公交公司一个班次收入最多110元。

　　“很多乘客在大塘镇、芦苞镇就下车，因此像往南山这种线路，都在亏本运营。”熟悉三水公交业务的分析人士称，加之三水居住人口分散，客流量不集中，摩托车三轮车等交通工具更加灵活，公交线路想要实现全覆盖困难较大。

　　客流量不足、运营成本高、摩托车市场发达，所以公交覆盖率低，这对部分地区来说其实更像是“鸡生蛋还是蛋生鸡”的逻辑关系。目前区域之间人流、物流的交往日渐频繁，若无法解决公交覆盖率问题，其实反过来掣肘区域商业、财富的集聚。

　　观察：改革运营模式探索破解之道

　　从三水的案例出发看全市跨镇公交，公交诉求集中在经济不发达地区。每个区的中心城区对公交覆盖率远远高于其他偏远镇街。透析背后的原因，除了表面上的客流不足、运营成本高等原因外，其实还有更深层次的问题可以探讨。

　　禅城作为佛山中心城区，公交覆盖率居民满意度五区最高。“禅城公交线路开通，并不以盈利为目标，主要考虑城市配套功能，解决覆盖率问题。”禅城区公共交通管理有限公司总经理关早恩说，部分线路甚至一直在亏本运营。

　　禅城何以亏本运营?原因在于禅城区采取公交运营TC模式，政府财政向市场化主体购买服务，所有线路的规划、成本其实由政府来负担。禅城区公共交通管理有限公司就是被购买服务的对象，仅2014年，禅城区这项财政预算就有4.8亿元。

　　这种运营模式在解决覆盖率问题时体现出了优越性。例如，顺德区在2012年推行公交运营的TC模式改革，一口气重新规划32条跨镇公交线路，其中保留11条、新增14条、优化7条，此后跨镇公交运营明显好于2011年。

　　相比较之下，三水、高明两区公交线路“打包”给市场化主体，企业自负盈亏。对企业而言，从控制成本出发，覆盖率低就不开线路无可厚非。虽然南海区也采取这种“打包”的方式运营，但南海区各镇街的客流量、人流密集度都优于三水、高明。

　　这种“优劣势”也是大多数受访者提到的“经济发展程度”这一客观因素，但并非没有破解良方。例如，禅城区将在张槎等地开通支线小巴、定制公交，满足市民出行需求。这种公交形式，对规划客流不足、运营成本较高的跨镇线路来说，更加灵活方便。

　　佛山城镇化居民满意度问卷调查专家组认为，公共交通是政府公共配套的必然选项，并不以经济发展程度而有所区别。在建设人民满意政府以及全国推行以人为本的新型城镇化的背景下，做好公共交通是政府转变政府服务职能的题中之义。对于民间不同层次的居民诉求，政府当然要结合本地实际，但在新形势下和新诉求面前，仍需要以更加积极的心态和作为，来探索破解之方，这也是民之所盼。