佛山企业复工复产后，特种设备“体检”做了吗？

今日（2月14日）下午，佛山召开重点路段及出入口环境整治检查情况通报会，公布了2021年第四季度重点路段及出入口环境整治专项检查结果，给予总分排名前六的镇（街）及高速公路运营公司各200万元资金奖励。

通报：第四季度问题减少326个，考评分数呈逐季上升趋势

2022年1月12日至1月18日，市重点路段及出入口环境整治工作专班对全市902公里重点路段及51个重点出入口开展第四季度专项检查。经检查评分、回访核实、反馈申诉、审核认定等环节，形成了检查结果，公布如下：

• 五区及佛山交通集团综合排名第一名为高明区、第六名为禅城区；

• 各镇（街）及高速公路运营公司排名前六名的依次为（第1名-第6名）：高明区荷城街道、顺德区勒流镇、顺德区容桂街道、市佛清从高速公路有限公司、三水区云东海街道、南海区西樵镇。

• 排名后六名的依次为（第33名-第28名）：顺德区大良街道、南海区里水镇、南海区狮山镇、高明区杨和镇、三水区芦苞镇、禅城区张槎街道。

本次检查共发现966个问题，与第三季度对比，发现问题总数减少326个（减少25.2%）。经过4轮市季检，全市考评分数由73.26分到现在的85.32分，检查发现问题数呈逐季下降趋势、考评分数呈逐季上升趋势；第四季度检查发现问题数量对比第一季度的1882个减少了48.7%，5大检查项目除卫生保洁问题减少了18.9%，其他4项问题均减少60％以上。

成效：全市重点路段及出入口环境持续向好

一年来，各区、佛山交通集团、有关镇（街）及高速公路运营公司围绕“洁、净、绿、美、齐、亮”六字工作要求，持续推进沿路两边、高架桥下环境整治，对比2021年初取得明显成效，“脏、乱、差”问题得到有效遏制，全市重点路段及出入口环境持续向好。

经验做法

大力开展环境优化提升工程，擦亮城市对外窗口

大力开展市域内重点高速公路收费站及出入口改造提升工作，打造一批极具佛山特色的城市门户。2021年全市完成广三高速狮岭收费站、广台高速华阳路出入口、佛清从高速乐平出入口等10个高速公路收费站及出入口改造提升工程。

实施公路沿线、互通立交绿化美化景观提升工程，营造宜居、宜业、宜商环境。2021年完成原佛山“一环”高速公路主线绿化及沿线辅道背景林288公里和季华东、官窑、狮山、顺德立交等13个大型互通立交绿化美化提升工程，绿化美化提升面积合计约500万平方米。

开展亮灯照明行动，守护群众出行安全。2021年完成广三、广佛、佛开、广珠西和原佛山“一环”及延长线等八条高速公路主线及互通区和原佛山“一环”及延长线辅路共计402.5公里的路灯照明工程建设工作。

创新桥下空间治理新路径，打造城市美化便民新亮点

按照《佛山市公路和城市道路桥梁桥下空间管理利用办法》的部署，各区积极结合周边企业群众生产、生活和运动等需求开展桥下空间绿化、美化、文化、园化和场化等利用改造工作，打造城市美化便民新亮点。2021年全市完成60处桥下空间绿化美化或便民利民改造利用工作。

2022年1月，在全市范围内开展了为期一个月的高速公路桥下空间和立交环境整治攻坚行动，完成122项集中整治任务，全市重点路段及出入口桥下空间“脏、乱、差”问题得到有效遏制，第四季度检查桥下空间管理部分各检查对象均得满分。

多措并举，环境整治工作亮点纷呈

工作中，各区及市路桥公司还出现不少好的经验做法。譬如禅城区利用无人机航拍开展立体巡查，建立漏点黑洞问题清单，精准整治；南海区打造了“一环”辅道桂城段、官窑立交、狮山立交等一批美化城市、便民利民的新亮点。顺德区建立月度考评激励制度，营造“比学赶超帮”的良好氛围；高明区将整治工作与“美丽廊道”建设深度融合，积极摸排路域环境黑点；三水区提高道路管养标准，强化督导考核，大力开展沿线路口提升改造、绿化景观提升和卫生死角清理等工作；佛山交通集团全力开展原佛山“一环”高速公路主线绿化提升、桥下空间治理以及主辅路照明工程建设工作，公路环境显著提升。

下一步：常抓不懈，持续提升路域环境

经过全市一年来的共同努力，我市重点路段及出入口环境整治工作取得了明显成效，但仍存在不少问题，包括沿路两边撒落、偷倒垃圾和破旧建（构）筑物外立面等难点、易反复问题依然突出；桥下空间长效管理机制有待健全，非市管高速桥下空间属地管理体制未建立；新建照明工程移交和原“一环”辅道及一环西拓等相关工程遗留问题处置进度慢、责任不明；区、镇（街）各部门协作合力、常态化规范化管理的环境整治长效管理机制有待健全。

会议要求，持续提升路域环境是一项常态化工作，必须常抓不懈。为深入学习贯彻市第十三次党代会精神，推进“江河两岸、沿路两边、高架桥下”环境整治和景观提升，实现每月小变、半年中变、一年大变的目标要求，各区、各单位及部门务必进一步提高思想认识，高度重视，切实做好辖区环境整治和景观提升工作。

一是强化长效管理机制，抓落实。各道路管养责任单位要切实按照规范、标准等要求抓好道路日常养护工作；各区、各镇（街）、佛山交通集团及各高速公路公司要切实做好“沿路两边、高架桥下”环境整治和景观提升工作，落实路域环境主体责任；各区政府及交通主管部门要强化监督考评工作，对工作不力的单位及部门要及时通报或曝光，建立有效的奖惩考核机制。

二是加快工程遗留问题处置工作，明职责。各区政府及交通主管部门要加大协调力度，进一步明确职责分工，督促各镇（街）及有关部门切实做好原“一环”辅道、一环西拓等建设工程路段的日常养护工作。

三是营造全社会共建良好氛围，强宣传。综合运用报刊、广播、电视、网络等新闻媒体，总结推广典型经验，大力宣传创新举措，引导沿线村居群众、厂企商家共同参与，营造全社会共治、共建的路域环境管理良好氛围。

重要通知❗❗

2022年起

新车强制安装EDR！

此前，工信部新修改的

《机动车运行安全技术条件》中

要求从2022年1月起

新生产的乘用车必须配备EDR系统

即行车事件记录器

《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单

为什么要安装EDR？

很多车主都有疑问

EDR是什么装置？

为什么要安装EDR？

马上来了解一下

工信部发布相关标准/工信部装备中心网站

《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单规定，从今年1月1日起，国内新生产的乘用车要配备符合要求的EDR。这个装置俗称汽车黑匣子，当车辆发生碰撞或者速度剧烈变化时，就会被触发，开始记录。新能源汽车独立研究者曹广平介绍：

曹广平：事故中驾驶员踩刹车踏板的行为，EDR会保存刹车信号是从多少毫安到多少毫安，包括减速、最后停止，整个过程都会被记录下来。

除了记录驾驶员的操控数据，EDR还会记录车辆状态，中科院战略咨询院产业科技创新中心汽车行业特聘研究员鹿文亮介绍：

鹿文亮：比如说车速、纵向横向的加速度、方向盘的转角、刹车油门状态等等，特别是辅助驾驶功能的车辆发生事故时，EDR能分辨出到底是车辆的系统故障，还是人为的操作失误，有助于我们来判定事故的责任。

目前，我国新车配装比例大约10%。中国乘用车联席会秘书长崔东树介绍，新车大规模配备EDR不会造成车价上涨。

崔东树：成本相对比较低，也就是300到500块钱的概念，厂家能够克服这块影响，不会增加消费者购车成本。