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两条新地铁线土建进度超85%

时间:2022-12-07     人气:545     来源:广州日报     作者:
概述:......

分别为五号线东延段(文冲-黄埔客运港)和七号线二期(大学城南-水西北)

  近日,在建的地铁五号线东延段、七号线二期完成重大工程节点,双双进入铺轨阶段。截至目前,五号线东延段(文冲-黄埔客运港)土建工程累计完成85%,七号线二期(大学城南-水西北)土建累计完成87%。

  广州地铁介绍,五号线东延段及七号线二期四个机械铺轨基地、两个人工散铺基地正开足马力,全面开展铺轨作业。两条线路均采用地下敷设方式,五号线东延段轨道正线及出入线共计铺轨23.5公里,双岗停车场共计铺轨6.8公里;七号线二期轨道正线及出入线共计铺轨46.9公里,姬堂停车场共计铺轨8公里。

  铺轨作业启动前,广州地铁与中铁三局等各参建单位根据土建工程进度,增设人工散铺基地,见缝插针推进场地移交、轨道铺设工作。为提升铺轨作业效率,两条线施工高峰期分别有6个和7个作业面同时铺轨。

  为有效降低小半径曲线钢轨的更换频率,减小运营维保的压力,轨道工程施工中在半径小于350米的曲线上首次采用热处理钢轨。采用该工法可以增加钢轨的轨头踏面硬度、强度、疲劳寿命,也是提高其强韧性的最有效、最经济的主要措施。根据铺设使用实践经验,在曲线地段采用全长热处理轨可比普通钢轨寿命延长至少一倍,钢轨磨耗周期延长至少三倍。

  常规地铁线路中对道岔钢轨伤损、道岔尖轨位移、车档的监控主要是通过养护人员在天窗时间进行巡道检查,不能实现实时监测,一旦发生故障而不能及时排除,将影响轨道交通系统的安全正常运营。

  为此,广州地铁在七号线二期轨道工程试点全线设置智慧运维轨道设备,即采用轨道巡检系统利用电客车悬挂实现巡检,可达到精简高效的目的,减少每天巡检人员的投入。

  截至目前,五号线东延段(文冲-黄埔客运港)土建工程累计完成85%。全线6座车站中,5座已封顶并开始机电施工,1座进行土建施工;6个区间中,5个已贯通,1个进行土建施工;出入段线已贯通,双岗停车场进行土建施工。

  七号线二期(大学城南-水西北)土建累计完成87%。11座车站中,7座已封顶并开始机电施工,4座进行土建施工;11个区间均已双线贯通,出入段线左线已贯通,右线进行土建施工。

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