佛山地铁“回家”后,都会干什么?
地铁结束一天的运营工作后
也会“回家”吗?
答案是:会的!
发布君带大家
一起看看列车“回家”后
都会做些什么
01
地铁列车的“家”
地铁列车在结束一天的运营任务后,从正线经由出入段线(连接车辆段与正线的轨道线路)回到车辆段。
车辆段是铁路行车系统的重要单位之一,是对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所,主要负责列车车辆的运营、整备、检修等工作,同时也是车辆段工作人员的办公场所,包含临时住宿等。
02
列车“回家”后就休息了吗?
答案:不是的,列车“回家”后,车辆检修人员就会对列车进行“望、闻、问、切”,检修和保养车辆设备状态。
20时45分,地铁车辆检修人的工作刚刚开始,检修人员开始穿行在地沟中,电器的高温、口罩的闷热,使他们汗流浃背。但是他们仍然专注着对陆续回车辆段的列车进行细致的状态检测,确保设备正常。平均每一台列车检修需要花上40多分钟。
24时,检修人员结束上半夜的工作,回到会议室召开晚班会,检修人员需要对上半夜的工作进行总结——总结检修完成情况以及汇报发现的故障。15分钟后,晚班会结束,检修人员携带工器具前往故障车进行故障处理。
0时30分,检修人员需对上半夜发现的故障及正线故障进行处理,如司机报023024车在魁奇路上行经过时有明显有下沉感,列车回库后需对车底各部件进行检查,轮对测量,精检细修,方能行稳致远。
1时30分,列车消毒完毕,检修人员开始对空调温度、广播音量、客室照明等有电功能逐一进行功能试验,确保工作状态正常,对系统部件、客室内装进行仔细检查,不放过任何一个细节。
3时25分,检修人员对列车客室卫生情况进行验收,确保列车保洁按要求完成,对验收不合格的地方需重新返工,保障列车出库前的干净整洁。
4时25分,库内列车日检、保洁作业完毕后,检修人员开始对第二天上线列车进行热备作业,确保列车出车前设备状态无异常,列车整装待发。
5时40分,检修人员需在待班室进行值班送车,直至最后一辆列车离开车辆段,检修人员通宵达旦的工作才渐渐进入尾声。
近日
在南海区桂丹路
有两小孩从汽车天窗
伸出身体玩耍
但司机没有制止
情况十分危险!
交警蜀黍很快就锁定了违法车辆和司机何某,并对何某进行了约谈。经了解,何某当天驾驶小车沿桂丹路往桂城方向行驶,起初他并没有注意到车上两个孩子伸出天窗,发现后觉得车速不快,应该没什么问题,就没有进行制止。
车速不快就没有危险?
万一孩子被窗外物体刮到怎么办?
真的不危险吗?
一起来看看这些案例吧!
此类危险行为造成的悲剧不在少数,2018年江西新余,就有一名学生乘车时坐在天窗兜风,当车辆通过道路限高横杠时,与之发生碰撞,造成该学生当场身亡。
驾驶人让小孩在汽车行驶中
将身体伸出天窗外
不但十分危险!
而且属于交通违法行为!
交警部门依法对何某进行罚款100元、扣2分的处罚,并对何某进行批评和教育,同时赠送一本道路交通安全读本,叮嘱何某将其带回家给孩子阅读,增强孩子们的交通安全意识。
天窗有这些致命危险
在车辆行驶过程中,随时有刹车的可能,如果孩子将身体伸出天窗外,一个紧急刹车,孩子轻则碰伤,重则有可能被甩出车外。
而且,孩子伸出窗外的身体部位,很可能会与旁侧的树枝、交会的车辆以及其他车外物体发生擦碰,造成危险。
还要注意的是
部分汽车天窗
不具有防夹功能
甚至还有熄火自动闭合功能
孩子将身体伸出天窗
会很容易被夹住!
天窗的夹力究竟有多大?
一起来看看实验!
实验一:罐装啤酒
天窗的夹力比我们想象中的要大得多,我们可以从上面动图中看到,罐装啤酒轻而易举地被天窗碾压变形。
实验二:模特假人
将模特假人的头探出天窗外,天窗闭合时假人的脖子被挤压变形,前后都受到压力,无法动弹。
实验测试显示,当天窗闭合时,产生的力可达45公斤,相当于一个成年人的重量。
设想一下,如果这个力直接作用在孩子脆弱而关键的部位,例如脖子、胸腔,后果将如何?
为避免这些危险的发生
家长应该怎么做呢?
赶紧一起来看看!
家长如何避免孩子发生意外?
在车辆行驶过程中,家长应叮嘱孩子不要将头和身体探出天窗或者侧窗。应让孩子坐后排座位,年龄较小的孩子最好使用儿童安全座椅,对于年龄较大可以使用安全带的孩子,应该正确使用安全带。这不仅能保护孩子,还能更好地约束孩子的活动范围。
最后
发布君提醒各位家长
天窗不是为了让孩子“兜风”
不要忽视孩子的危险乘车行为
请做好孩子的交通安全教育!
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