广州地铁今年试点“闸机常开”

验票即过“零等待” 提升乘客通行效率

  闸机门常开好在哪？

  闸机门保持开启状态，乘客验票后直接通行，不需等闸机门打开，后面的乘客也不用等待闸机门关闭再打开，可以连续通过，进一步节省时间、提升效率。此举也可以减少闸机门经常开合造成的机械设备老化，延长闸机使用寿命。

  如遇逃票怎么办？

  4月20日起，上海地铁在三座车站试点闸机常开模式。乘客刷卡或扫码后，经确认闸机屏幕显示“绿色通行”箭头，可直接通行。当闸机遇到无效车票或无票通过时，闸机门将自动合拢，阻挡通道，乘客须重新刷卡、扫码或寻求工作人员协助票务处置。如果乘客反向误入闸机通道，闸机门同样会自动关闭，以阻止逆行。

  4月26日，广州穗腾数字科技有限公司（简称“穗腾数科”）在广州举行了揭牌仪式。广州地铁集团副总经理蔡昌俊介绍，今年计划试点闸机常开模式——闸机门默认保持开启状态，验票即过“零等待”，提升乘客通行效率。

  穗腾OS实现智慧安检，将安检判图员压缩至70多人

  广州轨道交通线网承载着日均近千万级的客流量。为了加快轨道交通全链路数字化转型、实现基础设施的互联互通，2019年广州地铁集团与腾讯公司启动战略合作，共建穗腾联合实验室，联合打造可迭代升级的轨道交通智慧操作系统——穗腾OS。同年9月，穗腾OS1.0在广州地铁广州塔站正式发布并应用。2021年9月，广州地铁集团与腾讯公司又联合发布了穗腾OS 2.0，并在广州地铁18号线、22号线上线运营。

  蔡昌俊介绍，穗腾OS的应用，提升了广州地铁的管控效益和乘客服务水平，实现新应用功能开发上线效率提高了75%，车辆信号等各专业的设备检修人员累计减少了16%，车站照明能耗降低了20%，车站的运作效率提高了80%。

  蔡昌俊以地铁安检为例：“过去每个安检点都要有判图员，整个广州地铁就有2400多名判图员，现在通过这个系统实现了智慧安检，把判图员从2400多人压缩到现在只剩下70多人。不仅仅是提高了判图的效率、准确率、可靠性，而且还极大降低了安检的成本。”

  揭牌仪式上，穗腾数科与39家生态合作伙伴签约，并与中车智能交通管理公司签署框架协议及项目意向书，与宁波一卡通科技公司签署战略合作协议。未来，穗腾数科将加大技术创新力度，探索新技术和应用场景，为城市轨道交通行业注入活力，并与合作伙伴携手推动数字化技术与城市轨道交通的深度融合。

  今年试水闸机常开，具体车站尚未确定

  蔡昌俊介绍，随着社会的发展，轨道交通的通行效率要提高，广州地铁将在今年试点闸机常开模式，即闸机门保持开启状态，乘客验票后直接通行，不需等闸机门打开，后面的乘客也不用等待闸机门关闭再打开，可以连续通过，进一步节省时间、提升效率。此举也可以减少闸机门经常开合造成的机械设备老化，延长闸机的使用寿命。

  有市民担心，逃票怎么办？事实上，4月20日起，上海地铁就在三座车站试点闸机常开模式。乘客刷卡或扫码后，经确认闸机屏幕显示“绿色通行”箭头，可直接通行。当闸机遇到无效车票或无票通过时，闸机门将自动合拢，阻挡通道，乘客须重新刷卡、扫码或寻求工作人员协助票务处置。如果乘客反向误入闸机通道，闸机门同样会自动关闭，以阻止逆行。

  据报道，上海地铁试水后，乘客普遍反响积极，期待推广普及，也有部分乘客感到不习惯，需要时间适应新模式，另外，有乘客建议也要“提高安检效率”。

  广州地铁会在哪些车站试点？地铁方面表示目前还未确定，要综合客流、技术等因素进一步研究。