高明居民医保参保时间延长至12月中旬

  瑞意进取 聚势腾飞

  三生有幸 十亿有你

  2021年10月23日，金秋，一个收获的季节，我们迎来了瑞聚集团成立六周年的纪念日。六年前，曾明达董事长、顾芳菁总经理以敢为人先的勇气和胆识创办了瑞聚科技有限公司，从此拉开了瑞聚公司发展奋斗的历史。六年来，几经周折，不断进步，不断发展，数创辉煌，目前已经是多产业发展的集团公司。

  年会现场，公司股东、董事一起迎接来自北京、山东、贵州、广西、广东、武汉、成都等全国各地近三百位合作伙伴，大家齐聚一堂，共襄盛会，共同探讨2022年以及未来三年公司进军北交所的发展规划。

  会议第一环节会上首先由集团总经理顾芳菁讲话，顾总回顾了公司六年来的发展历程，总结了过去，感谢了伙伴，展望了未来，迎来了会议的第一波高潮;

  庆典也有幸邀请到了证券公司有关领导跟大家详细讲解了北交所的设立情况，包括设立背景、发展定位等有关情况。让大家对未来的资本市场有了更为清晰的认识。

  紧接着集团法律顾问尹洪旺先生，跟大家一起回顾了公司为走向资本市场近几年所做的合规工作以及下一步公司市场的相关规划。

  第二环节，在雷鸣般的掌声中迎来了公司董事长曾明达先生的讲话，曾董首先欢迎大家的到来，并送上衷心的问候。再次跟大家介绍了一下都匀公司厂房进展情况，希望两年内能够正式投入生产，真正的实现研产销一体化运营。最后，送上真诚的祝福，预祝大会圆满礼成，并发出邀请，希望尽快跟大家北京相见。

  第三环节，曾董和顾总带领大家一起切蛋糕，大家一起齐唱生日歌和瑞聚集团公司司歌。并宣布进入年会晚会时间。

  各合作伙伴也各显才艺，献上了自己精心准备的才艺表演，将盛典推向了又一个高潮。最后，公司还为各位伙伴准备了神秘礼物“彩蛋”，都是现金大奖，来参加盛会，不仅好吃好喝好玩，还赚钱。真是一家有大爱的企业。在大家的欢声笑语中，这个歌晚会历时近五个小时，圆满结束。虽大家意犹未尽，但是明天在向我们招手，回到各自的阵地，继续自己的工作，一起迎接美好的明天。

  斗转星移，岁月沧桑。六年风雨浸润流岚岁月，抒写出精彩华章。六年的拓荒播种，六年的锲而不舍，六年的上下求索，六年的艰苦求索，六年，春华秋实，绚丽夺目。曾董和顾总带领大家谱写了一部辉煌的史诗，铸造了今天的荣耀。回首往昔，我们骄傲;展望未来，我们向往;承前启后，我们任重道远。往事如歌，未来如诗，

  愿瑞聚人能继续运筹帷幄，鞠躬尽瘁，以今九霄凌云之志，览明朝众山之小。成就是昨天的句号，开拓是永恒的主题。在新的岁月里，在新的征程中，我们要站立潮头，勇争一流。愿瑞聚的明天更加灿烂，更加辉煌!

近日，2021年9月南海区道路交通运行状态分析简报新鲜出炉，城市道路交通运行状态整体良好。

早前，南海区交通综治办针对全区238所中小学开展全样本出行调查。近日，初中学生出行调查迎来新进展，将为后续精准治理学校周边交通拥堵问题提供数据支撑。

道路交通运行情况

全区总体运行状况

本月南海区城市道路工作日早高峰运行指数为4.79，处于“轻度拥堵”等级，环比上升4.1%；晚高峰运行指数为6.14，处于“轻度拥堵”等级，环比上升6.2%，本月南海区交通运行状态整体良好。

南海区2021年9月工作日早晚高峰交通运行指数值曲线图

本月南海区城市道路工作日早高峰时段平均速度为33.3km/h，环比下降0.6%；晚高峰时段平均速度为30.7km/h，环比下降1.3%。

南海区2021年9月工作日早晚高峰道路运行速度（单位km/h）

十大拥堵道路

本月南海区城市工作日晚高峰最拥堵道路为江浦路（东往西方向），拥堵指数为9.0，运行速度仅13.9km/h。其余拥堵道路详见下表：

南海区2021年9月晚高峰十大拥堵道路

常规公交运行情况

总体客运量

本月南海区常规公交日均客运量为31.4万人次，环比上升1.6%，同比下降16%。其中红巴线路（区域内公交）日均客运量为18.9万人次，黄绿巴（跨区域公交）日均客运量为10.1万人次。

南海区2021年9月份常规公交客运量变化（单位：万人次/日）

站点上客量TOP20

本月南海区公交站点上客量最高的站点是地铁浔峰岗公交站，日均站点上客量达到4110人次/日，佛山西站公交站客流排名全区第二，日均上客4042人次/日。

南海区9月份常规公交站点日均上客量Top20

南海区中小学(中学部分)调查分析

学校基本特征信息

（1）学校数量及区位

数量上，全区共计64所中学，其中桂城、大沥、狮山三镇街学校总数均在10所以上（占学校总数64%），里水等其余镇街均小于10所。区位上，中学呈现“均匀分布”的特征。其中，西部丹灶镇人均学校数量居全区最低。

（2）学生规模及学校类型

从学生总规模上来看，全区共有初中和小学学生共计37万，中学学生为11.2万人，占比约三成。从学校的类型上来看，中学以寄宿为主，寄宿学校数量占比84%，寄宿学生人数占比75%，从学校性质上来看，中学民办比例为45%，占比较高。

南海区中学学生规模及类型

（3）学校基础设施情况

道路条件上，南海区中学多位于主、次干道周边区域，53%学校周边道路在双4及以上，条件相对较好。

停车位配建上，非寄宿中学平均车位数量17个，平均教职工人数62人，人均车位数0.46；寄宿制中学平均车位数93个，平均教职工人数243人，人均车位数0.57，从数量上看尚无法满足教职工停车需求。

（4）学校管理情况

管理措施主要体现在“警家校”管理、错峰管理、交通管理三个方面，其中，“警家校”管理在南海区中学三大管理措施实施率最高，达到70%。

南海区中学三类管理措施实施情况

出行特征分析

（1）时间特征

寄宿类型学校周日下午上学，全部在周五下午放学，上、下学持续时间约为2~3小时。非寄宿学校每个工作日的7:30-7:50左右上学，8:00前到校；中学放学起点时间一般为17:30，与城市高峰期存在重合，加重交通拥堵。

（2）接送特征

总体接送比例达70%，其中非寄宿中学其主要服务于邻近学区学生，加之其学生年龄较大，其学生独自上下学比例较高，接近40%。各年级接送比例无明显特征，符合整体接送规律。

南海区中学学生接送比例

（3）出行结构特征

总体以小汽车和电动自行车（自行车）为主，其中受寄宿特征出行距离远的影响，寄宿型中学小汽车接送比例高达68.1%。

南海区中学出行结构特征

交通改造成效

针对西樵山旅游景点面临的突出问题，本着严格贯彻习近平总书记提出的交通强国战略策略，加强深化城市治理提升，建设人民满意的交通，提升人民生活幸福感为原则。区交通综治办联合西樵镇政府，于2021年5月1日对西樵山南门节点开展了系统的交通调查工作，针对节假日期间存在的交通问题进行识别研究，制定了交通改善方案，并于2021年国庆前完成施工改造，投入使用。改造主要包括3大方面：

1、建成西樵山南门周边智慧停车导引系统，增设停车电子诱导屏，动态调节分散停车压力。

2、改造南门停车楼及国艺影视城停车场进出通道，提升进出场效率。

3、改造南九路-环山大道节点交通组织管理，提升南门区域旅游交通集散效率，缓解拥堵。

据了解，经过交通改造以及配套管理措施等优化改善后，在面临与“五一”期间相当的游客规模冲击时，国庆节“十一”期间南门节点周边交通运行秩序得到了明显改善，拥堵问题显著缓解。未来，交通运行管理也会不断优化，为市民带来更好的出行体验。