广州港南沙港区国际通用码头工程开工
12月28日,广州港南沙港区国际通用码头工程项目正式开工。据了解,该项目是广东省、广州市重点建设项目,由广州港股份有限公司投资建设经营,并被列入国家发展改革委印发的《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》。项目总投资约75亿元,预计2027年完工。
广州港南沙港区国际通用码头工程效果图
该项目位于广州市南沙区龙穴岛东侧海域,紧邻广州港南沙三期码头,拟建设2个10万吨级和2个15万吨级通用泊位,14个3000吨级驳船泊位;码头将联通南沙港铁路及后方规划物流园区。工程完工后将与南沙港区各集装箱码头协同联动形成连绵十多公里的连续岸线,形成专业化、规模化、一体化码头集群。
“去萝岗看演唱会 时间省一半”
12月28日12时起,地铁五号线东延段、七号线二期正式开通初期运营。“去萝岗看演唱会,时间从53分钟缩短到27分钟!”准备由大学城南去萝岗看跨年演唱会的陈先生兴奋地说。“晨赴萝岗赏香雪,午临北滘酒味浓。”家住七号线深井站附近的老街坊凌伯赋诗一首,赞叹地铁新线的便利。
据统计,12月28日12时至20时,五号线东延段进站客流为1.3万人次,七号线二期进站客流为2.5万人次。
乘客故事:
街坊赋诗庆祝地铁开到家门口
中午接近12时,礼花绽放,现场一片欢呼,七号线二期深井站出入口外举行了简单而隆重的开通仪式。深井居民凌伯赋诗一首,庆祝地铁开到家门口。一句“站台璀璨若龙宫”描绘出地铁车站的美轮美奂。他在七号线二期的长洲站下车,黄色的石材墙面与金色的岛屿相得益彰,既展现了长洲岛的文化底蕴,又让人仿佛置身于浓厚历史沉淀的黄埔军校旧址。
长洲地铁站站台
长洲地铁站检票口
退休二十多年的凌伯,回想起当年从深井出广州的辗转,“一次要花大半天时间”。如今,地铁开通,不仅去广州市中心方便了,他还可以一线直达佛山顺德,“以后要多出去玩了”。一句“晨赴萝岗赏香雪,午临北滘酒味浓”,更体现出七号线东联黄埔萝岗、西至顺德北滘的线路特点。
在大学城,准备去萝岗看跨年演唱会的陈先生兴奋地说:“之前从大学城南到萝岗要换乘2次,全程要53分钟。今天开始搭七号线就能零换乘到达,时间只需27分钟。”
萝岗地铁站,市民在购买纪念票。
新开通的萝岗地铁站入口
五号线东延段的开通,让黄埔东部的街坊直通珠江新城。家住开发区西区青年路的小谭,有一年12月31日和朋友聚会,晚上9时多就开始从天河往回赶,“再晚就要错过公交尾班车了”。现在,五号线东延段通达开发区西区,加上地铁12月31日还要延长1.5小时服务时间,“今年可以尽情地和朋友一起跨年了”。
需要留意的是,五号线东延段按长短线模式运行,在高峰期开行“滘口站至黄埔新港站”长线车和“滘口站至文冲站”短线车。非高峰期,文冲至黄埔新港段的行车间隔达10分钟,市民出门需要多预留等车时间。
地铁集团总经理:
全面推进211公里地铁、411公里城际建设
广州地铁集团总经理刘智成在开通活动上表示,五号线东延段、七号线二期总长31.7公里,设置17座车站均位于黄埔区。随着两条新线的开通,广州城市轨道交通线网总运营里程达到653公里。“既是黄埔区的一件喜事,更是广州轨道交通高质量发展的一件大事。”
刘智成说,五号线东延段起于文冲站,与既有五号线贯通运营,不但贯穿广州中心城区,还为未来西连佛山、东接东莞、串联佛穗莞三城奠定了坚实的基础。七号线二期起于既有的七号线大学城南站,与七号线一期贯通运营,以后将衔接4条既有线路和4条规划线路,实现黄埔、佛山顺德快速直通,通过与地铁线路、城际线路的高效换乘,进一步强化黄埔区与中心城区的联系。
刘智成表示,城市轨道交通建设是优化城市空间布局的重要支撑,是支撑粤港澳大湾区建设的重要基础设施。广州地铁集团正以“内通外联”为导向,全面推进10条(段)211公里城市轨道交通线路、佛莞城际等11条(段)411公里城际铁路建设,统筹负责广河高铁白云机场T3至江村西段线路,以及32个国铁、综合交通枢纽、市政道路项目投资建设,全力以赴推进“四网融合”,全面提升广州轨道交通发展能级。
回望
历时5年建设,采用国内首台三模盾构机
两条线路从2018年11月开工建设起,来自勘察、设计、施工、监理、建设管理、运营筹备等各条战线的一万多名参建人员和属地政府、社区、村居工作人员并肩奋斗。开通活动上,主办方专门为新线做出贡献的一线工作者代表致敬。
五号线东延段从文冲到黄埔新港,横穿东西,穿越黄埔老城,施工风险重重。为建设总建筑面积超2万平方米的黄埔新港站,地铁建设者通过采用优化水平、垂直运输的方式,通过40余台大型机械设备、超300名施工作业人员奋力作业,用时九个月完成车站封顶。
七号线二期从大学城南至燕山,纵贯南北,联通黄埔新城,2次下穿珠江、2次下穿山体,既有非全新活动断裂带的“挑衅”,也面临着孤石等复杂地质的“阻挠”,施工挑战不断。为安全完成萝岗至水西区间隧道掘进,线路投用全国首台三模盾构机,在确保安全的同时极大地提升了施工效率。
展望
两条新线土建进度已超95%
截至目前,广州地铁三号线东延段、十一号线(市区环线)土建工程累计完成95%以上,有望明年竣工。
其中,三号线东延段(番禺广场—海傍)土建工程累计完成97%。线路呈东西走向,起于三号线的番禺广场站,终于四号线的海傍站,线路全长约9.58公里。
十一号线(火车站—琶洲—火车站)土建工程累计完成95%。这是强化广州地铁线网整体性、缓解广州中心城区交通压力的环形骨架线路,线路全长44.2公里,穿越天河、白云、越秀、荔湾和海珠五个中心城区,共设32座车站,其中24座换乘站。
长洲站站厅 侯沛榕 摄
萝岗站 李志伟 摄
五号线东延段夏园站站台
12月28日上午,广州地铁五号线东延段、七号线二期开通仪式在七号线二期萝岗地铁站举行。当天12时起,广州地铁五号线东延段(文冲至黄埔新港)、七号线二期(大学城南至燕山)正式开通初期运营。自此,广州地铁线网里程达到653公里,“轨道上的大湾区”加速成型。
此次开通的两条新线车站均位于黄埔区内,其中,七号线二期是实施广州“东进”空间发展战略的交通骨干,由南向北串联长洲岛、黄埔中心区及广州经济开发区,覆盖老黄埔和科学城两个核心板块,可从广州科学城零换乘直达大学城、广州南站以及佛山市顺德区;五号线东延段则与既有五号线有机结合,贯穿广州中心城区,是黄埔区海丝城与开发区发源地西区实现贯通的一条东西向地铁线路,对黄埔区深度融入大湾区“1小时生活圈”、加快推进“西区振兴”具有重要意义。
破解长洲交通难题 加快推进西区振兴
长洲街道地处黄埔区西南部,四面环水,常住人口约4.2万人,辖区内文旅资源丰富,但交通出行一直以来是长洲街的难题,居民出行需要轮渡。七号线二期的开通解决了长洲岛的交通难题,该线路起于现有七号线一期的大学城南站,共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、燕山等11座车站,串联起历史悠久、人文荟萃的长洲岛。
当天上午,长洲地铁站C口举行地铁开通仪式,长洲岛当地居民聚集在长洲地铁口附近,很多老人带着小孩前来观礼,现场敲锣舞狮,氛围热烈,大家神情都很激动,等待仪式结束后和亲友一起乘坐家门口的首班地铁,也纷纷表示对地铁开通盼望已久。
七号线二期的开通运营使长洲岛首通地铁,其中意义不言而喻,对此,长洲街办事处主任华世君表示:“七号线的开通对整个长洲岛意义非凡,我们有百年的黄埔军校,也有九百年的古村,但是长期以来交通方面不是特别便利,只有一条陆路交通,剩下要靠水路交通。地铁的开通给居民日常出行带来了极大便利,同时也方便了众多海内外前往黄埔军校参观的游客。长洲街旅游资源丰富,相信地铁的开通能够有效推动长洲旅游业的发展,也非常欢迎大家坐地铁来长洲游玩。”
位于黄埔区夏港街道保税社区居民同样以热切的盼望心情迎来了五号线延长线的开通,保税社区居民步行十分钟就能抵达附近的夏港站和保盈大道站等地铁站点。
今年69岁的袁珺一直住在保税社区,她听说街道和社区今天要在地铁口开通的时候举办一个小仪式,需要志愿者,第一时间就报名。她说:“地铁通到西区是大事,路通财通。以后这里的居民生活会更幸福!”
顾名思义,保税社区所在的正式黄埔综保区。当地有一条享誉盛名的“红酒街”。目前广州开发区、黄埔区正着力推进红酒街的基础设施改善,全力实现西区振兴。
随着地铁的通车,当地居民也对西区振兴目标的实现信心越来越足。当地退休居民钟秋梅就说,今年以来,西区的变化可以用日新月异来形容。道路得到了翻新、新建了口袋公园,现在地铁也通到了西区。还围绕“红酒街”这一西区名片开展新的招商项目。“我们对未来西区能够有更好的经济氛围更有信心了!”
智能化服务设施 便捷乘客出行体验
据介绍,五号线东延段、七号线二期延续近年来新开线路的风格,在车站服务设备设施方面兼具智能化和人性化,全力为乘客打造便捷舒适的出行体验。
首先是智能设备全线配齐,每个车站配备全新升级的智能客服中心,除了集票卡处理、电子发票、语音问询、站内导航为一体外,功能上也有升级:在既有线智能客服中心的基础上增加了纸质二维码出站票、特殊事务办理、非即时退款申请等自助票务处理功能,同时增加关怀版、出行须知、车站资讯信息等自助查询功能。站台和站厅也设置了智能咨询终端和可视化求助按钮。车站还配有母婴室、公共卫生间、第三卫生间等公共服务设施,为母婴群体和市民出行带来更多便利。另外值得一提的是,两条新线的所有闸机均具备人脸识别功能,市民只需在智能客服中心进行人脸注册,并绑定已开通的广州地铁APP乘车码,便可在具备人脸识别的闸机上实现“脸进脸出”的“无感过闸”。而通过人脸识别进站后,在常规闸机上可通过刷广州地铁APP乘车码,直接“脸进码出”进行出站。
为了更好地和新线衔接,部分既有线和新线的换乘站点同步从站容站貌、车站布局和客流流线等方面进行升级改造。据了解,广州地铁对二十一号线水西站站厅自动售票机、自助查询机、云购票机、进出站闸机、客服中心等设备进行了整体改造,优化站厅布局和客流流线,方便乘客进站和换乘,并对车站天花、地板、导向灯箱及出入口门匾等硬件设施进行翻新更换,使乘车环境更舒适;十三号线裕丰围站针对新线开通后可能面临的客流交叉点多、站台换乘通道宽度不匹配等难点,通过打通站厅换乘通道、拆除部分票亭及换乘通道进闸机、加装电子可变导向灯箱等方式,优化换乘引导,以达到提升车站服务的目的。
居民心声再现——“家门口的地铁”终于开通
28日上午九点半左右,萝岗站刚刚举行完地铁开通仪式,周围群众还未散去,赵女士是萝岗附近居民,她带着小孙子来到萝岗站:“很激动啊,我们盼了三年,以前要一个多小时到广州南站,现在可以七号线直达了,真的太方便了。”
梁女士是长洲岛居民,对于长洲站的开通表示很激动:“地铁终于来到长洲了,感觉自己不再住在这么偏远的地方了。之前这里的交通不太方便,之前上班开车要五十分钟一个小时,现在坐地铁只要半个小时就到了,也不用担心刮风下雨和堵车,去市区也不用担心船停航的问题,长洲岛上的慢生活终于也享受到了城市的大便利。”
上午十点半,深井社区居民同样汇聚在深井地铁口附近,等待7号线第一趟地铁的到来。凌俊伟是一名大学生,也是深井社区居民,他表示深井站的开通极大地缩短了他上学的时间:“出行更加方便了,我上学的地方在萝岗,平常去学校需要先轮渡再坐公交,或者开车绕一大圈,用时两个半小时,现在地铁30分钟就可以到了。”
上午11时00分,7号线二期裕丰围地铁站,通道还没打开,许多居民却早早就站在这里等候。12时00分,通道正式打开,市民们欢欣鼓舞地走向站台,列车早已等候在此。
72岁的吴大爷在等待的人群里特别显现,他身穿崭新的唐装,和同行的几位大爷一起不停拍照。原来,吴大爷是长洲岛上船厂的退休老职工,在长洲岛上工作了42年。“今天就是要赶第一班地铁,回娘家!”
据悉,过去要从长洲岛到裕丰围,要么在鱼珠乘坐轮渡,要么绕行番禺,极其不方便。“感觉这几年广州发展得越来越好了,”今年40岁的冼先生在丰乐南路一家民营企业从事财务工作。他介绍,因公司业务需要每一两个月需要去一次萝岗。每次去萝岗他都乘943路公交车,单程就得一个半小时,7号线通地铁后他半个小时就能到达,节约了大量的时间。
(张成、杨晨)
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