佛山应急车道车主这样走不会被罚/佛山“限摩”实施四年间新增60万辆汽车

《广东省道路交通安全条例》第五十九条—驾驶机动车有下列行为之一的，责令改正，处警告或者二百元罚款：(三十八)在高速公路路肩上行驶，或者骑、轧高速公路车行道分界线，或者非紧急情况时在应急车道上或者路肩上停车的;罚款200，扣6分，15天内需要缴清。

这几种情况占用应急车道不扣分!

1、在车辆发生突发故障无法正常行驶的时候，包括爆胎，发动机异常，变速箱不工作等，总之你的车辆无法正常行驶，或者已经危及到车内乘客的安全时，就可以停靠在应急车道上。

2、车内乘客突发疾病，这个就不解释了，但有一点需要特别说明，别说发烧了也要占用紧急车道，生命没有危险的情况下，紧急车道还是不能被占用的。

3、产妇生产、考生赶考等紧急情况下占用应急车道后，可凭出生证明和准考证等到交通大队进行说明。

4、特权车辆行驶(救护车、救援车以及施工车辆等)。

紧急车道适用有什么注意事项?

1、将车停在紧急停靠带内，应开启危险报警闪光灯;

2、其他人员一定要撤到安全区域内，必要时及时拨打高速公路报警电话，请求援助;

3、在车后方150米处摆放警告标志，夜间、雨、雾等天气还应当同时开启示廓灯、尾灯和后雾灯。

4、遇有前方交通堵塞等情形时，禁止在紧急停车带内停靠、排队。

　　原标题：“限摩”实施四年间 佛山新增60万辆小车

　　●从2010年8月1日起，佛山经历4年分阶段推进限摩政策

　　从下周一起，佛山率先限摩的“禅桂新限摩区域”，将按计划全面禁止除快递和执法等特种行业外的摩托车通行，其他各区域也陆续设置禁摩区域。佛山从2010年8月1日正式启动《加强我市摩托车管理的实施意见》以来，经历4年分阶段推进限摩政策。佛山四年“限摩”路，佛山路面的机动车数量发生怎样的变化?汽车的增量与摩托车的下跌存在怎样的关系?

　　变化1：限摩首年汽车销量激增四成

　　继此前实施的一户一摩的政策之后，2010年8月1日起，佛山人口最密集禅桂新区域正式禁止摩托车上牌。禅桂新区域摩托车限牌举措，迅速引爆佛山车市的销售。

　　数据显示，2010年佛山新增的汽车上牌量高达15.74万辆，与2009年11.78万辆相比，增幅高达40.79%。记者对比发现，这也是目前可查询到准确上牌量记录年份2007年来至今，佛山汽车新增上牌量增幅最大的一年。

　　限摩举措实施后，除了首年汽车销量增幅明显外，此后佛山汽车一直处于稳定高销量状态，四年来的销量一直高于15万辆，其中2012年更高达17.49万辆。记者从相关渠道获悉，今年上半年的汽车上牌量为8.5万辆，汽车销量与最近几年的数据变化不大;而摩托车报废方面，则受补贴政策影响较大，半年内已淘汰约10万辆摩托车。

　　除了新车的交易火爆，2010年~2013年四年内，二手车交易量增长火爆。数据显示，2009年，二手车交易量仅有5.8万辆;2010年，也即限摩的第一年，二手汽车交易量飙升至7.9万辆。随后，二手车步入稳定的增长期：2011年，交易量为8.72万辆;2012年，交易量10.25万辆;2013年，交易量为10.44万辆。

　　变化2：双百万车城仅存半年

　　2011年8月29日，佛山成为继广州、深圳、东莞之后省内第4个和全国第15个进入百万汽车城。

　　业内人士分析，限摩导致汽车销量激增，是刺激百万车城提前到来的最主要原因。在佛山汽车激增的同时，摩托车数量却因为使用年限到期的自然淘汰和新增入户门槛更高两大因素，呈现快速下滑。数据显示，摩托车保有量至2011年年底约为102.84万;而至2012年年底，摩托车保有量跌至94.60万辆。佛山同为“摩托车和汽车”双百万车城的时间约在2011年8月底至2012年年初，共存时间仅为半年左右。

　　随着限摩政策的强力推进，佛山这座声名远播的“摩托车之城”，逐渐被“百万汽车城”光环所取代。

　　变化3：汽车增量是摩托车跌幅的两倍

　　数据显示，从2010年到2013年间，佛山新增汽车上牌量约为64.58万辆，新增保有量约为59.5万辆，而摩托车的保有量跌幅约为29.5万辆。汽车增量约为摩托车跌幅2倍。佛山在限制摩托车上牌和行驶之后，也直接导致了汽车销量较为异常的增长。另外，限摩前，佛山2007年到2009年年上牌量平均新增10万;这与限摩后每年15万以上的高上牌量相比，也能在一定程度上反映出大量摩托车群体换购汽车的现象。

　　众多业内人士坦言，限摩更多是触及本地消费者的出行，因此对汽车消费拉动大。“以前很多本地父母会给子女购买摩托车;限摩后，这些父母就直接给子女购买了小车。”此外，佛山人钟爱的日系车热销也从一个侧面反映了限摩对本地汽车市场的影响。在近日公布的一份上半年佛山汽车销量显示，从B级车、A0和A00、SUV这四个最热销的级别都是日系品牌占据前三席位。

　　变化4：公共配套有待完善

　　记者对比发现，在限摩四年前后，禅桂中心城区摩托车出行的现象发生了翻天覆地的变化，原来在红绿灯路口摩托车“密密麻麻”的景象，开始改观。不过，令一些机动车车主失望的是，在佛山汽车增长数量远超过摩托车减少数量的佛山中心城区，拥堵问题仍然存在。

　　不少车主坦言，佛山当前公共配套仍有待完善。汽车出行占用路面是摩托车数倍计算，道路的优化根本无法应付因限摩催生的巨大汽车增量。此外，各中心城区的停车难问题仍然存在。禅城区中心城区出台了划分路段按时和按次收费新规，在A路段，小汽车白天1小时收费3元，随后超半小时收费2元，停放24小时最高收38元。顺德城区和部分镇街，也在过去两三年间，划设路段收取停车费。