佛山中医院B站取消新站点在哪里/佛山S121省道乐从至龙江段将施工半年

　　原标题：张槎地铁站定位为综合枢纽站

　　日前，广佛环线张槎站综合枢纽概念性方案设计及咨询服务项目对外招标，根据方案介绍，广佛环线将与佛山地铁二号线及预留规划地铁4号线车站形成无缝换乘，该站点将定位为综合枢纽站。由于该站点位置为三条轨道交通交汇点，预计未来将吸引更多人群，诱发大量交通需求。

　　地铁2、4号线张槎站同台换乘

　　据了解，广佛环线张槎站上盖物业位于张槎片区，被季华路、规划五路、古新路和南北大涌合围而成，地理位置优越，西邻智慧新城，北侧为高新科技产业园，东侧为石湾文化片区和城西生活片区，开发范围9.8公顷，规划总建筑面积33.7万平方米，周边以商业用地为主，未来发展潜力巨大。

　　根据交通现状和未来规划，广佛环线张槎站北侧的季华路为城市干线性主干道，南侧规划五路为次干道，快速路禅西大道穿越项目地块，东西两侧均有支路疏解交通，广佛环线张槎站目前已在建设中。

　　将于下月开建的佛山地铁2号线一期工程，共有17个站点，其中设有换乘站张槎站、石湾站、魁奇路站、湾华站、花卉世界站、林岳东站和广州南站7座。原来的换乘站海口站，近日经民政部门批准正式改为张槎站，其他15个站点名称未变。按照规划，地铁2号线张槎站位处广佛环线张槎站北侧，同时北侧还预留了新的规划地铁线以及与2号线的换乘车站，该站点可与2号线同站厅换乘。

　　三轨道交汇吸引更多消费人群

　　方案提出，广佛环线张槎综合枢纽站将进行地下、地上综合物业开发，广佛环线将与佛山地铁2号线及预留规划地铁线车站形成无缝换乘。由于项目地块及其周边均为高密度开发地区，加上有广佛环线、地铁2号线和新的规划地铁线等三条轨道交通线路交汇，未来将会吸引更多的消费人群，诱发大量交通需求，给周边道路交通带来很大压力。

　　按照方案要求，枢纽布局将优化地铁2号线线位，评估广佛环线及其张槎站桥墩、禅西大道桥墩、南北大涌对地铁2号线的影响，以进一步优化地铁2号线张槎站站位和出入口布局，优化地铁2号线张槎站和广佛环线张槎站平面与竖向换乘方案。

　　对于预留地铁车站的优化方案，将会通过对我市轨道交通网络规划分析，研判未来张槎片区轨道交通发展和布局关系，为预留与地铁2号线换乘站提供依据，并重点对预留线路线站位进行研究和分析，对三条轨道交通线位站点换乘关系进行布局优化。

　　广佛环线将于2017年建成

　　预留的规划地铁线及换乘站，到底是属于我市8条地铁规划线网中的哪一条呢?据建设单位工作人员透露，该线位实际就是为地铁4号线预留的，换乘站为2号线与4号线的换乘站。

　　广佛环线全线地下段长约18.2公里，高架段长约14.2公里。全线6个站分别是：广州南站、陈村站、北滘站、佛山新城站、张槎站、佛山西站。其中，佛山境内设5个站。佛山西站、佛山新城、陈村和广州南站为地下站，张槎和北滘为高架站。广佛环线佛山西站至广州南站段初步设计批复概算总额170亿元，去年十一前开工，建设工期48个月，预计到2017年建成通车。

　　人大代表建议优化4号线走向

　　今年我市“两会”期间，有市人大代表提交《关于加快启动轨道交通4号线建设的议案》，提出由于地铁2号线在张槎站以东段的走线与城市发展轴线存在一定偏离，从完善中心城区轨道网的角度，亟需尽快启动轨道4号线的前期研究和建设工作，并基于既定轨道线路规划，对既有4号线的线位走向进行优化，增强4号线对城市重点发展区域的带动，并强化4号线与区域交通枢纽的衔接。

　　按照规划设想，地铁4号线与2号线相交于张槎站，与1号线相交于季华园站，与3号线交于电视塔站，4号线还将在陶瓷城、东建世纪广场、镇安、桂澜路等季华路沿线设置站点。

　　8月1日起，广州南站管辖的广珠城际线和江湛铁路两条线所管辖的32个车站，全部实行电子客票。其中，佛山共有5个车站试行电子客票，分别是碧江、北滘、顺德、顺德学院、容桂。

　　自7月27日起，陆续增加上海至南京、成都至重庆、广州至珠海(湛江西)、昆明至大理至丽江等4条高铁城际铁路开展电子客票应用试点。

　　什么是电子客票?

　　电子客票就是铁路运输企业采取电子数据的形式来跟旅客签订铁路旅客运输合同，不再提供纸质车票。旅客通过12306官方渠道在网上预订这两条线路的车票后会生成一个动态二维码，广珠城际线和江湛铁路对于通过电子支付在网络上购票的旅客，现在可以扫动态二维码进站乘车。

　　电子客票扫码就能进站乘车节省了排队取票的时间，也不用担心车票遗失了。

　　32个车站分别有哪些?

　　广珠城际实行电子客票试点的20个车站为：

　　广州南、碧江、北滘、顺德、顺德学院、容桂、南头、小榄、东升、中山北、中山、南朗、珠海北、唐家湾、明珠、前山、珠海、古镇、江门东、新会。

　　江湛铁路实行电子客票试点的12个车站为：

　　双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西。

　　电子客票和现有的刷身份证等进站乘车方式有何区别?

　　现有的刷身份证进站方式虽不拿着纸质车票，但是如果想取纸质车票，可以让铁路部门出具纸质车票;而电子客票是电子数据形式体现的铁路运输合同，意味着已经彻底没有“取票环节”，铁路部门不再出具纸质车票。

　　同时，现有刷有效证件进站方式，可识读证件类型包括二代身份证、外国人永久居留证、港澳台居民居住证。而实施电子客票后，可识读证件类型有所增加，具体包括二代身份证、外国人永久居留证、港澳台居民居住证、电子护照、港澳台通行证。

　　使用其他证件购买铁路电子客票的旅客，凭购票时所使用的乘车人有效身份证件原件，通过人工通道完成实名验证、进出站检票手续。

　　通过人工窗口或是自动售票机购票的旅客，如何知道车次和座次?

　　窗口工作人员将提供购票信息单，在自助售票机购买车票的旅客可以自行打印。购票信息单上注明有所购车票的车次、开车时间，座位号等信息，但不作为乘车凭证。

　　同时，旅客通过互联网官方购票渠道购票可以收到购票短信，但是通过窗口等渠道购票的，须提供自己的手机号码，才会收到购票短信。

　　使用电子客票应该怎么退改签呢?

　　实行电子客票后，通过网络购票的旅客，如果没有打印报销凭证，随时可以通过12306网站或APP进行退票改签。

　　需要注意的是，想网上办理退票改签，先在12306.cn注册，且通过“铁路12306”手机APP成功完成人脸身份验证，以后电子支付订购电子客票，随时随地办理网上退改签。

　　原标题：佛山坐城轨将可直达两机场

　　作为广东省首个由省方主导的城际轨道交通项目，穗莞深城轨的规划曾几经修改。根据前日最新公布的文件显示，穗莞深城轨最终将北延广州北站，经过白云机场。这与刚刚开始招标的广佛环城际轨道相连接，未来，深圳市民前往广佛莞三市坐城轨将畅行无阻。

　　穗莞深城轨直达深圳机场

　　根据最初的规划,该线路起点为广州地铁5号线鱼珠站，在广州境内经庙头开发区;在东莞境内经麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安等镇;在深圳境内经松岗、沙井、福永、机场北,终点为深圳机场(预留至福田中心区)，线路全长86.62公里，总投资196.9亿元。

　　后来在地方政府和市民的建议下，线路从新塘站北上,在永和开发区、中新镇、萝岗区的中新知识城设站，最后往北到新白云机场。

　　目前最新的招标文件显示，线路的设计起点为穗莞深城轨新塘站，向北经中新知识城和广州白云机场，止于广州北站;在新塘站、竹料站、白云机场和广州北站与其他城际轨道线换乘,线路全长约77.74公里,设站13座(不含新塘站和广州北站)，设计时速为160公里/小时，平均站间距5.98公里。向南经中堂、望牛墩、洪梅镇、厚街镇、虎门镇、长安镇至深圳机场，新塘以南线路全长74.7公里，设车站14座，今后将延伸至福田。

　　据悉，穗莞深城际(新塘—广州北站段)轨道交通线路控制性规划招标价格为190万元，需在2014年10月20日前提交最终正式成果，送达市规划局。

　　广佛环城际串起珠三角四市

　　根据省政府与铁道部联合编制的《珠三角城际轨道交通网规划实施方案》显示，广佛环城际轨道是广佛都市圈的城际环线，串联了白云机场、广州南站、广州北站、佛山西站等大型枢纽及客流集散点。

　　对比两份文件发现，两条线路中有广州北站和白云机场相重合，这也意味着两条线路建成后，深圳市民坐城轨前往广州、东莞和佛山三市将畅行无阻。

　　据介绍，该线路将连接穗莞深城轨的白云机场和广州北站。线路全长约158公里，设站约14座，其中佛山西站至广州南站段、广州南站至白云机场段属于“十二五”(2011-2015)期间建设线路。

　　广州南站到机场节约时间近半

　　据悉,此次招标的广州南站至白云机场段线路,起于广州南站，经大石、沥滘、琶洲会展中心、规划金融城、天河客运站、太和、竹料，引入白云机场T3、T1、T2航站楼。

　　据悉,白云机场T2航站楼工程属于白云机场扩建工程之一，计划于2016年建成并投入使用，而T3航站楼何时建设并未确定。目前，广州南站和白云机场之间有地铁连通，但需在2号线和3号线间换乘一次，时间最快也要超过1小时。如该轨道建成,从广州南站前往白云机场时间将缩短近一半。

　　据招标文件显示，广州南站到白云机场间将设11个站，线路全长59.44公里，设站11座，设计时速达到200公里，只要约35分钟就能到达。据悉,该项目最高限价为137万元，承接单位需在2014年10月20日前提交最终正式成果，送达广州市规划局。

　　原标题：禅城109个主要路口都有民警疏导

　　昨日8时，禅城区季华路和佛山大道路口，民警正在指挥司机避让行人。

　　禅城全警巡防本月起再升级，每日投放的警察和治安队员从原来1500人次提升至1800多人次，全区109个主要路口都有民警疏导，以全面提升巡防效能。

　　警力用在最需要的地方

　　根据方案，警方在禅城全区筛选出109个主要路口，按照人流量、车流量由多至少进行排序。前60个重要路口由交警负责，配备2警2辅，其中50个路口设置指挥岗;巡警负责次之的25个路口，配备1警2辅;派出所负责24个进出小区的主要道路。

　　在早晚高峰时段，以上109个主要路口都有民警疏导交通。而在平峰时段，警力则主要投放到较易出现小高峰的市场、医院和居民小区等部位的周边道路;在节假日，民警则被派往各景点、医院及交通枢纽等处维持秩序。

　　“现在部署的警力都是根据每个路口的状况进行科学配比。”负责制定此次升级方案的禅城公安分局巡防办民警刘峰介绍，平峰期每个路口的状况不一样，安排的警力和上岗时间也是个性化的，这样才能保证将警力用在最需要的地方和最需要的时间。

　　三级巡防编织平安网

　　大巡防精细化升级的另一重点是治安防控。巡防办根据此前收集的警情和情报，将全区网格化细分，制订了三级巡防方案，编织起零缝隙安全防范网络。

　　在三级巡防中，一级巡防由交警大队和巡警大队承担巡防任务，分别负责全区重点路段的交通疏导和街面巡逻工作，主要以城市中心、人员密集场所、重点单位为主线，设置超过180个固定及流动岗点，并由中心向东南西北四个方向辐射巡逻;二级巡防由机关单位承担，保证分局机关每天派出40组、每组2人参与街面巡防，以人员密集场所和复杂路段为主，开展定点巡逻;三级巡防由派出所承担，负责辖区次干道交通疏导、社区街巷和治安复杂区域的巡逻防控。

　　“这些岗位的布置既固定又灵活。”刘峰介绍，巡防警力部署在白天、晚上、周末、节假日都做了相应安排，白天步巡，晚10时后车巡，一天24小时都有人巡防。巡防任务按路段包干到部门，部门再分到个人，每名民警巡逻路段在88~1300米之间，配备数字对讲机，有定位功能，督查部门每天抽查岗位不少于60个。

　　禅城区副区长、区公安分局局长李剑雄表示，升级后的大巡防工作机制将充分体现精细化管理和科学用警的理念，把大巡防这张平安网扎得更密更紧，大大提高警方对警情的反应速度和对社会面治安交通的管控能力，全力实现给市民创造良好交通治安环境的预定目标。

　　市民反响

　　路口有人疏导街面常见警察

　　昨日8时，正值交通早高峰，佛山大道和季华路交界处，59岁的交警狄渝亭站在岗亭上从容地指挥着交通;在旁边的人行道上，另一名民警和两名协管员则在指挥非机动车和行人过马路。

　　“这两天感觉比较明显，路面多了很多警察。”昨日，家住魁奇路的赵颖说：“从魁奇路到岭南大道、季华路，一路上所有路口都有警察，连深村大道和岭南大道交界的小路口也有警察指挥交通。”她表示，有警察指挥，交通顺畅了很多;而路面常见巡逻的民警，安全感明显提升。

　　数读大巡防

　　禅城公安自2011年实行全警大巡防以来已进行2次升级。3年来，禅城区有效刑事治安警情同比下降7成，日均警情从250宗下降到80多宗，命案、多发性侵财犯罪发案数降至10年最低点，“飞抢”案件几乎绝迹，为群众挽回经济损失5亿多元，群众满意度提升到92%以上。