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佛山坐穗莞深城轨将可直达两机场/佛山禅城区109个主要路口都有民警疏导

时间:2020-09-24     人气:1157     来源:     作者:
概述:  原标题:佛山坐城轨将可直达两机场  作为广东省首个由省方主导的城际轨道交通项目,穗莞深城轨的规划曾几经修改。根据前日最新公布的文件显示,穗莞深城轨最终将北延广州北站,经过白云机场。这与刚刚开始招标的广佛环城际轨道相连接,未来,深圳市民前......

  原标题:佛山坐城轨将可直达两机场

  作为广东省首个由省方主导的城际轨道交通项目,穗莞深城轨的规划曾几经修改。根据前日最新公布的文件显示,穗莞深城轨最终将北延广州北站,经过白云机场。这与刚刚开始招标的广佛环城际轨道相连接,未来,深圳市民前往广佛莞三市坐城轨将畅行无阻。

  穗莞深城轨直达深圳机场

  根据最初的规划,该线路起点为广州地铁5号线鱼珠站,在广州境内经庙头开发区;在东莞境内经麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安等镇;在深圳境内经松岗、沙井、福永、机场北,终点为深圳机场(预留至福田中心区),线路全长86.62公里,总投资196.9亿元。

  后来在地方政府和市民的建议下,线路从新塘站北上,在永和开发区、中新镇、萝岗区的中新知识城设站,最后往北到新白云机场。

  目前最新的招标文件显示,线路的设计起点为穗莞深城轨新塘站,向北经中新知识城和广州白云机场,止于广州北站;在新塘站、竹料站、白云机场和广州北站与其他城际轨道线换乘,线路全长约77.74公里,设站13座(不含新塘站和广州北站),设计时速为160公里/小时,平均站间距5.98公里。向南经中堂、望牛墩、洪梅镇、厚街镇、虎门镇、长安镇至深圳机场,新塘以南线路全长74.7公里,设车站14座,今后将延伸至福田。

  据悉,穗莞深城际(新塘—广州北站段)轨道交通线路控制性规划招标价格为190万元,需在2014年10月20日前提交最终正式成果,送达市规划局。

  广佛环城际串起珠三角四市

  根据省政府与铁道部联合编制的《珠三角城际轨道交通网规划实施方案》显示,广佛环城际轨道是广佛都市圈的城际环线,串联了白云机场、广州南站、广州北站、佛山西站等大型枢纽及客流集散点。

  对比两份文件发现,两条线路中有广州北站和白云机场相重合,这也意味着两条线路建成后,深圳市民坐城轨前往广州、东莞和佛山三市将畅行无阻。

  据介绍,该线路将连接穗莞深城轨的白云机场和广州北站。线路全长约158公里,设站约14座,其中佛山西站至广州南站段、广州南站至白云机场段属于“十二五”(2011-2015)期间建设线路。

  广州南站到机场节约时间近半

  据悉,此次招标的广州南站至白云机场段线路,起于广州南站,经大石、沥滘、琶洲会展中心、规划金融城、天河客运站、太和、竹料,引入白云机场T3、T1、T2航站楼。

  据悉,白云机场T2航站楼工程属于白云机场扩建工程之一,计划于2016年建成并投入使用,而T3航站楼何时建设并未确定。目前,广州南站和白云机场之间有地铁连通,但需在2号线和3号线间换乘一次,时间最快也要超过1小时。如该轨道建成,从广州南站前往白云机场时间将缩短近一半。

  据招标文件显示,广州南站到白云机场间将设11个站,线路全长59.44公里,设站11座,设计时速达到200公里,只要约35分钟就能到达。据悉,该项目最高限价为137万元,承接单位需在2014年10月20日前提交最终正式成果,送达广州市规划局。



  原标题:禅城109个主要路口都有民警疏导

  昨日8时,禅城区季华路和佛山大道路口,民警正在指挥司机避让行人。

  禅城全警巡防本月起再升级,每日投放的警察和治安队员从原来1500人次提升至1800多人次,全区109个主要路口都有民警疏导,以全面提升巡防效能。

  警力用在最需要的地方

  根据方案,警方在禅城全区筛选出109个主要路口,按照人流量、车流量由多至少进行排序。前60个重要路口由交警负责,配备2警2辅,其中50个路口设置指挥岗;巡警负责次之的25个路口,配备1警2辅;派出所负责24个进出小区的主要道路。

  在早晚高峰时段,以上109个主要路口都有民警疏导交通。而在平峰时段,警力则主要投放到较易出现小高峰的市场、医院和居民小区等部位的周边道路;在节假日,民警则被派往各景点、医院及交通枢纽等处维持秩序。

  “现在部署的警力都是根据每个路口的状况进行科学配比。”负责制定此次升级方案的禅城公安分局巡防办民警刘峰介绍,平峰期每个路口的状况不一样,安排的警力和上岗时间也是个性化的,这样才能保证将警力用在最需要的地方和最需要的时间。

  三级巡防编织平安网

  大巡防精细化升级的另一重点是治安防控。巡防办根据此前收集的警情和情报,将全区网格化细分,制订了三级巡防方案,编织起零缝隙安全防范网络。

  在三级巡防中,一级巡防由交警大队和巡警大队承担巡防任务,分别负责全区重点路段的交通疏导和街面巡逻工作,主要以城市中心、人员密集场所、重点单位为主线,设置超过180个固定及流动岗点,并由中心向东南西北四个方向辐射巡逻;二级巡防由机关单位承担,保证分局机关每天派出40组、每组2人参与街面巡防,以人员密集场所和复杂路段为主,开展定点巡逻;三级巡防由派出所承担,负责辖区次干道交通疏导、社区街巷和治安复杂区域的巡逻防控。

  “这些岗位的布置既固定又灵活。”刘峰介绍,巡防警力部署在白天、晚上、周末、节假日都做了相应安排,白天步巡,晚10时后车巡,一天24小时都有人巡防。巡防任务按路段包干到部门,部门再分到个人,每名民警巡逻路段在88~1300米之间,配备数字对讲机,有定位功能,督查部门每天抽查岗位不少于60个。

  禅城区副区长、区公安分局局长李剑雄表示,升级后的大巡防工作机制将充分体现精细化管理和科学用警的理念,把大巡防这张平安网扎得更密更紧,大大提高警方对警情的反应速度和对社会面治安交通的管控能力,全力实现给市民创造良好交通治安环境的预定目标。

  市民反响

  路口有人疏导街面常见警察

  昨日8时,正值交通早高峰,佛山大道和季华路交界处,59岁的交警狄渝亭站在岗亭上从容地指挥着交通;在旁边的人行道上,另一名民警和两名协管员则在指挥非机动车和行人过马路。

  “这两天感觉比较明显,路面多了很多警察。”昨日,家住魁奇路的赵颖说:“从魁奇路到岭南大道、季华路,一路上所有路口都有警察,连深村大道和岭南大道交界的小路口也有警察指挥交通。”她表示,有警察指挥,交通顺畅了很多;而路面常见巡逻的民警,安全感明显提升。

  数读大巡防

  禅城公安自2011年实行全警大巡防以来已进行2次升级。3年来,禅城区有效刑事治安警情同比下降7成,日均警情从250宗下降到80多宗,命案、多发性侵财犯罪发案数降至10年最低点,“飞抢”案件几乎绝迹,为群众挽回经济损失5亿多元,群众满意度提升到92%以上。

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