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近日，2021年9月南海区道路交通运行状态分析简报新鲜出炉，城市道路交通运行状态整体良好。

早前，南海区交通综治办针对全区238所中小学开展全样本出行调查。近日，初中学生出行调查迎来新进展，将为后续精准治理学校周边交通拥堵问题提供数据支撑。

道路交通运行情况

全区总体运行状况

本月南海区城市道路工作日早高峰运行指数为4.79，处于“轻度拥堵”等级，环比上升4.1%；晚高峰运行指数为6.14，处于“轻度拥堵”等级，环比上升6.2%，本月南海区交通运行状态整体良好。

南海区2021年9月工作日早晚高峰交通运行指数值曲线图

本月南海区城市道路工作日早高峰时段平均速度为33.3km/h，环比下降0.6%；晚高峰时段平均速度为30.7km/h，环比下降1.3%。

南海区2021年9月工作日早晚高峰道路运行速度（单位km/h）

十大拥堵道路

本月南海区城市工作日晚高峰最拥堵道路为江浦路（东往西方向），拥堵指数为9.0，运行速度仅13.9km/h。其余拥堵道路详见下表：

南海区2021年9月晚高峰十大拥堵道路

常规公交运行情况

总体客运量

本月南海区常规公交日均客运量为31.4万人次，环比上升1.6%，同比下降16%。其中红巴线路（区域内公交）日均客运量为18.9万人次，黄绿巴（跨区域公交）日均客运量为10.1万人次。

南海区2021年9月份常规公交客运量变化（单位：万人次/日）

站点上客量TOP20

本月南海区公交站点上客量最高的站点是地铁浔峰岗公交站，日均站点上客量达到4110人次/日，佛山西站公交站客流排名全区第二，日均上客4042人次/日。

南海区9月份常规公交站点日均上客量Top20

南海区中小学(中学部分)调查分析

学校基本特征信息

（1）学校数量及区位

数量上，全区共计64所中学，其中桂城、大沥、狮山三镇街学校总数均在10所以上（占学校总数64%），里水等其余镇街均小于10所。区位上，中学呈现“均匀分布”的特征。其中，西部丹灶镇人均学校数量居全区最低。

（2）学生规模及学校类型

从学生总规模上来看，全区共有初中和小学学生共计37万，中学学生为11.2万人，占比约三成。从学校的类型上来看，中学以寄宿为主，寄宿学校数量占比84%，寄宿学生人数占比75%，从学校性质上来看，中学民办比例为45%，占比较高。

南海区中学学生规模及类型

（3）学校基础设施情况

道路条件上，南海区中学多位于主、次干道周边区域，53%学校周边道路在双4及以上，条件相对较好。

停车位配建上，非寄宿中学平均车位数量17个，平均教职工人数62人，人均车位数0.46；寄宿制中学平均车位数93个，平均教职工人数243人，人均车位数0.57，从数量上看尚无法满足教职工停车需求。

（4）学校管理情况

管理措施主要体现在“警家校”管理、错峰管理、交通管理三个方面，其中，“警家校”管理在南海区中学三大管理措施实施率最高，达到70%。

南海区中学三类管理措施实施情况

出行特征分析

（1）时间特征

寄宿类型学校周日下午上学，全部在周五下午放学，上、下学持续时间约为2~3小时。非寄宿学校每个工作日的7:30-7:50左右上学，8:00前到校；中学放学起点时间一般为17:30，与城市高峰期存在重合，加重交通拥堵。

（2）接送特征

总体接送比例达70%，其中非寄宿中学其主要服务于邻近学区学生，加之其学生年龄较大，其学生独自上下学比例较高，接近40%。各年级接送比例无明显特征，符合整体接送规律。

南海区中学学生接送比例

（3）出行结构特征

总体以小汽车和电动自行车（自行车）为主，其中受寄宿特征出行距离远的影响，寄宿型中学小汽车接送比例高达68.1%。

南海区中学出行结构特征

交通改造成效

针对西樵山旅游景点面临的突出问题，本着严格贯彻习近平总书记提出的交通强国战略策略，加强深化城市治理提升，建设人民满意的交通，提升人民生活幸福感为原则。区交通综治办联合西樵镇政府，于2021年5月1日对西樵山南门节点开展了系统的交通调查工作，针对节假日期间存在的交通问题进行识别研究，制定了交通改善方案，并于2021年国庆前完成施工改造，投入使用。改造主要包括3大方面：

1、建成西樵山南门周边智慧停车导引系统，增设停车电子诱导屏，动态调节分散停车压力。

2、改造南门停车楼及国艺影视城停车场进出通道，提升进出场效率。

3、改造南九路-环山大道节点交通组织管理，提升南门区域旅游交通集散效率，缓解拥堵。

据了解，经过交通改造以及配套管理措施等优化改善后，在面临与“五一”期间相当的游客规模冲击时，国庆节“十一”期间南门节点周边交通运行秩序得到了明显改善，拥堵问题显著缓解。未来，交通运行管理也会不断优化，为市民带来更好的出行体验。

搭乘有轨电车时

与家人走散又联系不上

手机不小心掉落轨行区

在列车上遇到突发事件

乘车时需要帮助

但附近没有车站工作人员

……

遇到以上情况怎么办呢？

其实有轨电车列车与车站上

除了多种颜色的警示标志外

还有形色各异

不同用途的紧急按钮

现在跟着小编一起了解一下

埋藏在有轨电车每个地方的

“神秘装置”吧

紧急对讲装置

“紧急对讲装置”位于列车车厢壁上，遇到紧急情况发生时按下按钮联系列车司机，如：乘客晕倒、小朋友还来不及下车……司机会通知前方到站车站安排工作人员在对应位置等候，列车到站后上车处理。

紧急开门装置

“紧急开门装置”位于车厢车门边上，只有在发生危及生命安全等极端情况下使用，如：爆炸、火灾等，且遵循“列车停稳”后在工作人员的操作下用于打开车门进行疏散。

温馨提示：在列车上发生紧急情况时，乘客应保持冷静，不要慌张，不要拥挤，听从工作人员的指挥，不得擅自打开车门和强行下车，非紧急情况下擅自操作“紧急开门装置”属违法行为。

紧急停车按钮

南海有轨电车1号线所有站台都安装“紧急停车按钮”，候车时，大家切勿越过黄色安全线，如发生人员、物品误进轨行区，可按压站台上的“紧急停车按钮”，并第一时间联系车站工作人员到场处理。

 扶梯紧急停止按钮

每部自动扶梯都设有“紧急停止按钮”，设置在扶梯上、下两端右下侧的位置，一旦发生意外，在大声提醒扶梯上的乘客“站好扶稳”后第一时间按下紧急停止按钮，使扶梯停止运行，并通知车站工作人员到场处理。

温馨提示：在乘坐扶梯时应注意握好扶手带、双脚站立在扶梯同一梯级上，保持身体重心平稳，不探头，不做“低头族”，照看好随行的老人、小孩。

携带婴儿车或大件行李的乘客以及老年乘客应选择乘坐车站的专用电梯，需要帮助可联系车站工作人员，或拨打佛山地铁服务热线0757-86230000。

为了让这些“紧急按钮”

在关键时刻能够

起到应有的作用

大家学习了用法之余

在非紧急情况下

请勿随意操作

急救资源宝贵

请勿轻易占用