二手车“照妖镜”，这三个地方被动过，降5万也不能买

  “现在新车售价这么高，还提不到车，不如买一辆二手车划算，购置税都省了。”这是二手车市场经销商对消费者说的最多的一句话。

  受疫情和半导体短缺影响，全球汽车行业笼罩在停产的阴霾当中。在此背景下，不仅仅是新车受到影响，二手车市场也产生了一系列连锁反应。

  《华夏时报》记者近日走访了多家二手车经销商，发现二手车并不是越便宜越受欢迎，豪华品牌车型特别是1-3年的“准新车”成为了市场的香饽饽。

  市场火热，车辆周转率高

  “往年3月份生意虽然也不错，但是没像现在这么好，刚到月中的时候交易量就超过往年一整月的销售水平了，尤其是近几个月新车提车难，‘准新车’卖的就快了，价格也上去了。”二手车经销商老孙对记者说，自年后复工以来，不少客户都前来咨询年限低、公里数少的车型，有时候刚把车收到，转天就卖了，如此高的周转率是多年未曾见过的。

  除燃油车外，在老孙的店里，记者还看到了不少新能源汽车。据老孙介绍，自己之前是根本不会收新能源汽车的，但总有人会问，后来就开始留意这里面的门道。“从去年下半年开始，就有人问新能源二手车了，但是价格一直卖不上去，从今年2月底，价格就被抬上来了，现在新能源准新车我们也能卖一个好的价钱了，利润也不少。”

  事实上，随着原材料价格的上涨以及芯片短缺，车企不断面临停产问题。产能供应不足，导致车辆从下订到交付的过程变得十分漫长。中国汽车流通协会厂家二手车分会主任徐剑飞表示：“芯片短缺导致新车产量下降，特别是一些紧俏车型供应不足，新车价格有所上调，消费者在购车时选择持币观望。一些急需购车的客户将目光转向二手车，致使二手车市场整体需求出现一定增长。”

  根据中汽协数据显示，2022年2月，全国二手车市场交易量达107.68万辆，交易量同比增长12.71%。而从市场结构来看，消费者对于二手车的选择也从一开始的价格便宜转变为豪华舒适。据汽车之家发布的《2021二手车市场消费需求的深度洞察报告》(下称“报告”)显示，2021年，大众品牌购车热度以9.6%位列二手车消费榜单第一，宝马、奥迪、奔驰分列二三四位。“BBA”也成为近两年来购车热度增长最快的三个品牌。 而从车龄结构来看，1-5年内公里数在3-5万的车辆最受市场青睐。

  “车辆受到欢迎，我们收车的价格也会上涨，所以只能抬高二手车的售价来保证利润。”老孙告诉记者，虽然消费者总在吐槽部分畅销车型二手车的价格赶上新车了，但实际上并没有加价很多，卖一台车也就一两万的利润。

  利润虽低，车源依旧争抢

  虽然利润不高，但市场需求过大，车源还是会成为车商间竞争的对象。

  “需求量太大了，但是好的车源又不多，在我们二手车市场又没有明确的价格标准，基本上就是谁开的价格高，车就是谁的，看似火热但整体利润却并没有高太多。”老孙表示，近段时间二手车交易量虽然上去了，但也有越来越多的人进到这个行业，竞争也越来越激烈。并且，很多车主知道二手车行情较好以后，在出售自己的车辆时对价格的要求也比较高，因此实际利润并没有多少，还要承担资金周转成本、车况差异、新车价格波动以及市场变化等一系列风险。

  尽管如此，稀有车源在同行的竞争下，往往还会出现“截胡”情况。“我们订好的车源也经常会被同行高价收走，前几天我订了一款2019年的奔驰E级，34万元的价格，最后还是被同行用34.6万元的价格收走。”老孙说道，现在要想收车最好是谈好价格后直接买，不然很可能就会被同行用高一点的价格收走，这样的竞争压力也使规模较小的车商苦不堪言。

  中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示：“近年来二手车市场交易量逐年提升，并不意味着二手车商的利润持续提升。而芯片的影响即将得到缓解，届时二手车价格也会恢复正常。”

  除了二手车商的竞争导致车价被抬高外，不少品牌认证经销商也开始对二手车进行高价回收。记者了解到，自去年开始，不少地区的4S店都推出了以开票价格回收近一年内上牌的准新车。

  不过，从汽车之家发布的《报告》中显示，虽然消费者对“官方认证二手车”的购车意愿超6成，但官方认证二手车实际交易量仅为市场总量的10%。对此，某宝马4S店二手车业务负责人告诉记者，虽然目前门店还没有推出“开票价”回购项目，但即便是推出了，也很少会有车主愿意进行置换，毕竟将一年内的准新车卖掉车主要承担购置税等损失，再购买新车又要等很久，因此，用“开票价”也不一定能收到好的车源。

  对于二手车当下的现状，业内人士表示，原材料带来的二手车价格上涨只是一时的，并不能看作是整个行业复苏。虽然现在“高收高卖”成了一种趋势，但在原材料的供应得到保障后，二手车市场也将重回理性，届时那些为炒高价格压仓的销售方就会承受巨大的打击，从根本来看，这更像是一场赌博。

  4月1日，新制定的《道路交通安全违法行为记分管理办法》（以下简称《办法》）将施行。记分规则调整后，降低了20项记分行为的记分分值，上调了5项记分行为的记分分值。代替他人接受交通违法行为处罚和记分牟取经济利益，一次记12分；开车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为，从一次记2分升至一次记3分。

  6项行为降至一次记9分

  记分规则调整后，共有一次记12分、9分、6分、3分、1分等5个梯次。

  根据《办法》，一次记9分的行为中，有6项是从记12分降至记9分，例如，驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法停车；驾驶未悬挂机动车号牌或者故意遮挡、污损机动车号牌的机动车上道路行驶；驾驶与准驾车型不符的机动车；未取得校车驾驶资格驾驶校车；连续驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。

  另外，驾驶7座以上载客汽车载人超过核定人数百分之五十以上未达到百分之百，一次记9分。

  新增两项记6分行为

  《办法》显示，驾驶校车、中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆以外的机动车，在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速百分之二十以上未达到百分之五十，或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速百分之五十以上的；造成致人轻微伤或者财产损失的交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的，从记12分降至记6分。

  同时，新增了两项记6分行为，分别是驾驶机动车运输危险化学品，未经批准进入危险化学品运输车辆限制通行的区域，以及机动车驾驶证被扣留期间驾驶机动车。

  开车拨打接听电话一次记3分

  调整后，一次记3分的行为中，有5项是从记6分降至记3分，如驾驶机动车不按规定避让校车；驾驶载货汽车载物超过最大允许总质量百分之三十以上未达到百分之五十的，或者违反规定载客；连续驾驶载货汽车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟。

  较大的一项调整是，驾驶不按规定安装机动车号牌的机动车上道路行驶，从一次记12分降至一次记3分。

  此外还有3项上调了记分分值。驾驶机动车遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆；驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为；驾驶校车上道路行驶前，未对校车车况是否符合安全技术要求进行检查，或者驾驶存在安全隐患的校车上道路行驶，从一次记2分升至记3分。

  开车未系安全带降至记1分

  根据《办法》，驾驶机动车违反禁令标志、禁止标线指示；驾驶载货汽车载物超过最大允许总质量未达到百分之三十的；驾驶未按规定定期进行安全技术检验的公路客运汽车、旅游客运汽车、危险物品运输车辆以外的机动车上道路行驶的，从一次记3分降至记1分。

  驾驶机动车在道路上行驶时，机动车驾驶人未按规定系安全带，以及驾驶摩托车不戴安全头盔，从一次记2分降至记1分。

  此外还新增了一项记1分行为，即驾驶擅自改变已登记的结构、构造或者特征的载货汽车上道路行驶。（韦娟明）