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凭真本事吃饭 顾建敏和宇通轻卡迎来黄金时代

时间:2023-05-17     人气:956     来源:企业投稿     作者:
概述:2008年入行、从业15年的顾建敏,是这条赛道真正意义上的长跑者,目睹了风口骤起,也看到了理性回归......

  第一批踏进新能源物流行业的人,如今怎么样了?


  2008年入行、从业15年的顾建敏,是这条赛道真正意义上的长跑者,目睹了风口骤起,也看到了理性回归。


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  “近几年,受‘双碳’影响,深圳出台了一系列新能源地方补贴,不少资本在深圳投资、投车,我也在2019年成立欧陆(深圳)新能源科技有限公司,帮助大批量投车的资本和终端客户做对接。”顾建敏告诉记者,机会总是伴随着不确定,也考验参与者的定力,“公司刚成立就赶上疫情,各行业都不景气,但物流涉及民生,在疫情期间发展迅速,特别是顺应政策、运营成本低的新能源物流车。”


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  与行业快速发展相对应的,是褪场的跟风者。顾建敏说,与他公司同时起步的深圳小型租赁公司,很多都已退出;由于行业前期投入大、利润低,新人进入的门槛很高,而资本面对补贴退坡,认为投资周期长、可控性差而放弃投入。“总之,新能源物流是个重资产但发展速度快的行业,想进入良性循环,一方面要扩大业务,一方面要控制成本,每一个环节都要‘理性再理性’。”他说。


  无论是首次选择宇通第一代新能源轻卡,还是再次选择宇通轻卡T系列产品,都是“理性再理性”的结果。


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  挣到钱之前,先要会省钱


  从帮助资本对接终端,到自购车辆租赁,创业以来,顾建敏始终在市场中寻求更适合自己的位置,业务逐渐覆盖新能源物流车的租赁、维修、保养,以及部分特殊需求客户的改装、二手车销售等。


  客户构成方面,顾建敏面对的群体主要有三类。


  “第一类是环卫。深圳垃圾分类工作做得很细致,环卫公司众多,有不少中小型环卫公司专门从事城中村垃圾清运,由于路窄,这类公司要用轻卡收集垃圾后再投放给大型车,类似环卫工作的‘毛细血管’。


  第二类是城市配送,如宾馆酒店消杀用品、碗筷等餐饮用品。由于深圳成本高,部分用户会把仓库建在周边的惠州、东莞等地,每天都要把货从周边拉到深圳,所以我的部分城配客户兼顾城市内和跨城运输,他们有固定线路、固定生意,比如有位客户做大型水果连锁的仓储-门店配送,从深圳往返广州、佛山、东莞,单趟120-130公里。


  第三类是平台用户,他们租车、在平台上找活,核心需求是多跑单多赚钱、不为车操心。”


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  需求就是机会。无论哪类用户,选择“租而不买”就是为了省心,维修、保养、抢修等工作和费用,都由顾建敏的公司承担。


  “我们最希望的就是车租出去后安安稳稳干活,如果三天两头出事,既影响公司声誉,也带来成本损失。比如,电动车有380伏高压,一旦雨天出现绝缘问题,就会启动自我保护、切断电源、趴窝,抢修、拖车的费用要好几百元。”顾建敏说,“从不趴窝”的宇通,是公司里最让他放心的品牌,“有个客户已经租宇通跑了近3万公里,没有因绝缘问题或其他质量问题导致趴窝、需要救援的情况。”


  自古维保不分家,维修之外,保养也让顾建敏省了不少钱。相比于竞品车1万公里的保养周期,宇通(第一代纯电轻卡)4万公里才需要做一次保养,按照每年行驶8万公里计算,每年保养两次就行。“保养费用我们承担,时间成本用户承担,宇通的长保养周期,让用户挣钱、让我们省钱。”他表示。


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  宇通上价值 业务上轨道


  做好兜底工作的同时,宇通也在“上价值”,顾建敏将其总结为长续航、好驾驭、人性化三大优点。


  续航方面,顾建敏说,宇通的电池实打实、续航里程达标不虚标。用电动车最怕“薛定谔的电量”,特别是商用车,不同的电量匹配不同的运输模式,一旦虚标,整个模式设计就宣告失败。“比如那位做水果生意的客户,以前租的车实际里程不够,中间必须找地方充电,但水果又必须赶在门店开门前送到,别提多郁闷了。而宇通的电量刚好覆盖仓库-门店-仓库全程,中途不用充电。”


  驾驶体验上,顾建敏接到过不少用户的反馈,表示宇通车好开得像轿车,而且在重载时很稳,不像有些品牌会发飘、打方向时心里发虚不敢开。另外,宇通为用户提供数据信息服务,安装安睿通APP后,可以看到里程、电耗、电子系统自检情况,“手机一点就能自检,一切OK安心出车”。


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  人性化更是宇通的加分项。“宇通的车厢宽,座椅中间没有手刹等挡杆,等待装货时,司机能在车里躺平休息。充电时,用户可以在车内开着空调睡觉,这是同期很多产品做不到的,而宇通能做到,不仅仅是为用户着想,更是安全工作做得足够到位。”他说。


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  用过宇通的用户,总会找顾建敏多租几台;没用过宇通的人,也会找他试一试。“这个行业靠的就是老客户传帮带,宇通帮我度过创业和疫情叠加的‘危险期’,也给了我做高端用户的信心,这是公司发展的根本。”顾建敏表示。


  3.0时代 凭真本事吃饭


  公司上了正轨,社会生活也回到发展的主旋律,上一次买车还是在2019年的顾建敏,决定再投资一批新车,宇通新能源轻卡T系列产品自然是首选。


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  作为宇通新能源轻卡T系列产品体验官,顾建敏对新产品有更深的了解。“外观更好看、续航更优秀、驾驶室更宽适,这些大家都有目共睹,我更关注的是细节。比如,宇通T5不仅承载更多,而且满载情况下的稳定性高人一等;再比如,T系列把动力电池放在大梁中间,4个轮子平均分配重量,减轻了陷入坑洼路段时的侧倾程度,也降低了重货分布不均带来的安全隐患。此外,T系列整车动力电池做到8年/40万公里超长质保,全生命周期成本更省。”他进一步表示,“跟宇通合作这么多年,特别佩服它踏踏实实造车的文化,别看它是从客车跨行到卡车的,但核心三电相通,对品质的要求更高,当初在不了解宇通的情况下跟它合作,宇通‘客车老大’的身份是个重要原因。”


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  对于宇通提出的“新能源轻卡3.0时代”理念,顾建敏不只认同,更感同。“大家都说‘不能总靠政策过日子’,起码在深圳,市场化的环境已经有了。深圳有完善的充电设施,维修市场已发展出电池维修这一分支且水准较高;二手车方面,2017年产、带70多度电的产品起码能卖到4-5万,电池回收价格每度400元。总之,整个环境在向商业本质回归,从业者也越来越理性,新能源物流行业‘凭真本事吃饭’的时代来了。”


  在他眼中,这个时代,就是自己和宇通的黄金时代。

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