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  第一批踏进新能源物流行业的人，如今怎么样了?

  2008年入行、从业15年的顾建敏，是这条赛道真正意义上的长跑者，目睹了风口骤起，也看到了理性回归。

  “近几年，受‘双碳’影响，深圳出台了一系列新能源地方补贴，不少资本在深圳投资、投车，我也在2019年成立欧陆(深圳)新能源科技有限公司，帮助大批量投车的资本和终端客户做对接。”顾建敏告诉记者，机会总是伴随着不确定，也考验参与者的定力，“公司刚成立就赶上疫情，各行业都不景气，但物流涉及民生，在疫情期间发展迅速，特别是顺应政策、运营成本低的新能源物流车。”

  与行业快速发展相对应的，是褪场的跟风者。顾建敏说，与他公司同时起步的深圳小型租赁公司，很多都已退出;由于行业前期投入大、利润低，新人进入的门槛很高，而资本面对补贴退坡，认为投资周期长、可控性差而放弃投入。“总之，新能源物流是个重资产但发展速度快的行业，想进入良性循环，一方面要扩大业务，一方面要控制成本，每一个环节都要‘理性再理性’。”他说。

  无论是首次选择宇通第一代新能源轻卡，还是再次选择宇通轻卡T系列产品，都是“理性再理性”的结果。

  挣到钱之前，先要会省钱

  从帮助资本对接终端，到自购车辆租赁，创业以来，顾建敏始终在市场中寻求更适合自己的位置，业务逐渐覆盖新能源物流车的租赁、维修、保养，以及部分特殊需求客户的改装、二手车销售等。

  客户构成方面，顾建敏面对的群体主要有三类。

  “第一类是环卫。深圳垃圾分类工作做得很细致，环卫公司众多，有不少中小型环卫公司专门从事城中村垃圾清运，由于路窄，这类公司要用轻卡收集垃圾后再投放给大型车，类似环卫工作的‘毛细血管’。

  第二类是城市配送，如宾馆酒店消杀用品、碗筷等餐饮用品。由于深圳成本高，部分用户会把仓库建在周边的惠州、东莞等地，每天都要把货从周边拉到深圳，所以我的部分城配客户兼顾城市内和跨城运输，他们有固定线路、固定生意，比如有位客户做大型水果连锁的仓储-门店配送，从深圳往返广州、佛山、东莞，单趟120-130公里。

  第三类是平台用户，他们租车、在平台上找活，核心需求是多跑单多赚钱、不为车操心。”

  需求就是机会。无论哪类用户，选择“租而不买”就是为了省心，维修、保养、抢修等工作和费用，都由顾建敏的公司承担。

  “我们最希望的就是车租出去后安安稳稳干活，如果三天两头出事，既影响公司声誉，也带来成本损失。比如，电动车有380伏高压，一旦雨天出现绝缘问题，就会启动自我保护、切断电源、趴窝，抢修、拖车的费用要好几百元。”顾建敏说，“从不趴窝”的宇通，是公司里最让他放心的品牌，“有个客户已经租宇通跑了近3万公里，没有因绝缘问题或其他质量问题导致趴窝、需要救援的情况。”

  自古维保不分家，维修之外，保养也让顾建敏省了不少钱。相比于竞品车1万公里的保养周期，宇通(第一代纯电轻卡)4万公里才需要做一次保养，按照每年行驶8万公里计算，每年保养两次就行。“保养费用我们承担，时间成本用户承担，宇通的长保养周期，让用户挣钱、让我们省钱。”他表示。

  宇通上价值 业务上轨道

  做好兜底工作的同时，宇通也在“上价值”，顾建敏将其总结为长续航、好驾驭、人性化三大优点。

  续航方面，顾建敏说，宇通的电池实打实、续航里程达标不虚标。用电动车最怕“薛定谔的电量”，特别是商用车，不同的电量匹配不同的运输模式，一旦虚标，整个模式设计就宣告失败。“比如那位做水果生意的客户，以前租的车实际里程不够，中间必须找地方充电，但水果又必须赶在门店开门前送到，别提多郁闷了。而宇通的电量刚好覆盖仓库-门店-仓库全程，中途不用充电。”

  驾驶体验上，顾建敏接到过不少用户的反馈，表示宇通车好开得像轿车，而且在重载时很稳，不像有些品牌会发飘、打方向时心里发虚不敢开。另外，宇通为用户提供数据信息服务，安装安睿通APP后，可以看到里程、电耗、电子系统自检情况，“手机一点就能自检，一切OK安心出车”。

  人性化更是宇通的加分项。“宇通的车厢宽，座椅中间没有手刹等挡杆，等待装货时，司机能在车里躺平休息。充电时，用户可以在车内开着空调睡觉，这是同期很多产品做不到的，而宇通能做到，不仅仅是为用户着想，更是安全工作做得足够到位。”他说。

  用过宇通的用户，总会找顾建敏多租几台;没用过宇通的人，也会找他试一试。“这个行业靠的就是老客户传帮带，宇通帮我度过创业和疫情叠加的‘危险期’，也给了我做高端用户的信心，这是公司发展的根本。”顾建敏表示。

  3.0时代 凭真本事吃饭

  公司上了正轨，社会生活也回到发展的主旋律，上一次买车还是在2019年的顾建敏，决定再投资一批新车，宇通新能源轻卡T系列产品自然是首选。

  作为宇通新能源轻卡T系列产品体验官，顾建敏对新产品有更深的了解。“外观更好看、续航更优秀、驾驶室更宽适，这些大家都有目共睹，我更关注的是细节。比如，宇通T5不仅承载更多，而且满载情况下的稳定性高人一等;再比如，T系列把动力电池放在大梁中间，4个轮子平均分配重量，减轻了陷入坑洼路段时的侧倾程度，也降低了重货分布不均带来的安全隐患。此外，T系列整车动力电池做到8年/40万公里超长质保，全生命周期成本更省。”他进一步表示，“跟宇通合作这么多年，特别佩服它踏踏实实造车的文化，别看它是从客车跨行到卡车的，但核心三电相通，对品质的要求更高，当初在不了解宇通的情况下跟它合作，宇通‘客车老大’的身份是个重要原因。”

  对于宇通提出的“新能源轻卡3.0时代”理念，顾建敏不只认同，更感同。“大家都说‘不能总靠政策过日子’，起码在深圳，市场化的环境已经有了。深圳有完善的充电设施，维修市场已发展出电池维修这一分支且水准较高;二手车方面，2017年产、带70多度电的产品起码能卖到4-5万，电池回收价格每度400元。总之，整个环境在向商业本质回归，从业者也越来越理性，新能源物流行业‘凭真本事吃饭’的时代来了。”

  在他眼中，这个时代，就是自己和宇通的黄金时代。

佛山市南海区科学技术局关于延长2023年南海区高新技术企业认定申报备案时间的通知

各镇（街道）经济发展办公室、各有关单位：

根据广东省2023年高新技术企业认定工作时间安排，我局研究决定，2023年南海区高新技术企业认定申报备案截止时间由4月30日延长至8月20日，建议各企业在所申报批次网上材料提交截止时间前完成备案。

佛山市南海区科学技术局

2023年4月27日  

为加强我区高新技术企业（以下简称“高企”）认定申报服务和管理工作，现开展2023年高企认定申报备案工作，有关事项通知如下：

备案对象

拟申报2023年高新技术企业认定（含重新认定）的南海区企业。

备案时间

2022年12月13日-8月30日24:00。

截止时间后，企业无法提交新备案，但可申请退回修改完善。

备案流程

本次备案在“佛山扶持通（佛山市扶持资金综合服务平台）”网站进行线上填报，无需提交纸质材料。具体流程如下：

1.企业注册。企业单位登录“佛山扶持通（佛山市扶持资金综合服务平台）”进行新用户注册（已注册用户无需重复注册）；

2.企业在线填报。用户登录后搜索进入“2023年南海区高新技术企业认定申报备案”专项，在线填写备案资料信息并上传相关附件，确认信息填报完整无误后，下载并打印系统生成的《2023年南海区高新技术企业认定申报备案申报书》封面，将加盖企业公章后的封面扫描成PDF文档上传至附件，确认无误后提交。

如企业委托科技服务机构辅导申报，须在附件中上传科技服务机构的营业执照以及与科技服务机构签订的合同（协议），作为科技服务机构享受南海区扶持奖励的备案材料，合同（协议）须双方签字和盖章。

3.企业系统填报提交后由镇（街道）经发办进行初审、区科技局进行复核及终审。

注意事项

1.请各镇（街道）经济发展办公室积极发动辖区内的企业进行备案，并做好初审工作。

2.高企备案作为高企申报的前置环节和高企扶持政策兑现的参考依据，不进行备案将影响企业和辅导机构享受高企扶持政策。

联系方式

大沥镇：姜先生，85562023

南海区：梁小姐，86089186；邓小姐，86334412