中国第一部现代设施农业建设规划出台，到2030年将实现多个目标

近年来，国家大力推广新能源汽车，新能源汽车以其节能、环保、科技感强等特点异军突起，保有量逐年攀升。截至2022年底，佛山市私人电动汽车保有量达到6万+辆，新能源汽车渗透率近30%，同比增长122%。

新能源汽车越来越普及，因此引发出充电基础设施配套和后续服务等相关的问题。在物业小区内，如何满足居民新能源汽车充电需求？如何解决充电安全问题？

盘点：国内主流充电模式有哪些？

目前，全国各地新能源汽车充电设施建设、运营、管理模式都有所不同。按照产权归属分类，主要有电动汽车分散充电设施以及共享电动汽车充电设施两类。

第一类：分散充电设施

分散充电设施就是我们平时说的私人充电桩，由居民走自建桩报批流程并协调物业、供电企业等多方主体在自己的产权车位上进行安装。

第二类：共享电动充电设施

共享电动充电设施则是指引入第三方运营商在公共区域开展充电运营业务，现时主要以统建统管模式运营，其中又分为小区公快站、居民小区公共车位公用桩、代客充等。

“统建统管”模式是指引入充电运营商统一规划建设、统一维护管理，建设共享的电动汽车充电设施，实施智能有序充电。“统建统管”主要做法是由充电运营商按照“统建统管”模式，进行干线电缆等供电设施改造，统一敷设供电线路，预留安装条件，推广智能有序充电，提供自用桩安装与维护管理一体化服务，方便市民充电。

“小区公快站”  主要由充电建设运营企业和供电部门对接，实现充电设施整体规划，统筹管理，主要做法是在小区外围的露天停车场建设公共快速充电站，解决车主的充电问题，同时也能很好满足车主应急充电的需求，实现充电像加油一样方便。在佛山，顺德、南海、禅城、三水的部分小区设有“小区公快站”。

“居民小区公共车位公用桩”  天津出现了“居民小区公共车位公用桩”模式，针对产权车位不足、电力容量不足的既有小区，由充电运营商在公共车位统一规划建设，统一维护管理，应用智能有序充电，承担安全责任。“居民小区公共车位公用桩”主要做法是在公共区域设置充电专区，采取油电车分区停放的方式，解决了居民因没有产权车位从而导致回家充电不方便的难题。

“代客充”  在佛山顺德，“代客充”近期悄然兴起。这是针对内部不具备建设条件的小区，在居民区红线内、围墙外的露天公共停车场、底商门前或居民区周边500米便民圈的公共停车场、边角空地建设公共充电站服务生活在附近的私家车车主提供的一项充电服务。从2022年年底，顺德区也在试行这一种崭新充电模式，通过采取聘请专员为新能源汽车私家车主提供创新化、差异化、个性化“一对一”的代充电专享服务，还包含了代移车、代保管等服务，为车主充电提供了便利、安全的充电感受，让车主实现在家门口的充电自由。

实地走访调研，积极破解“充电难”问题

新能源汽车的增长与充电设施不配套，居民区充电桩建设出现严重滞后，如何满足大量私家车的充电需求，成为迫在眉睫要解决的问题。

为了疏解这个问题，打通新能源汽车的痛点堵点，6月上旬，广东省住房和城乡建设厅和佛山市住房和城乡建设局深入顺德区开展专项调研，现场考察了雅居乐英伦首府、万科金域滨江二期的新能源充电设施情况。在现场，部门听取了各方主体对小区新能源汽车充电设施建设和使用情况、安全性、遇到的难题以及解决办法的汇报，并就佛山市住宅小区如何建设便捷便民的充电设施，解决住宅小区充电难等问题进行了深入交流。

通过考察交流，调研组一行不仅加深了对新能源汽车充电业态的了解，也为如何解决“充电难”问题提供了思路，为后续出台“统建统管”指导政策具有重要的意义。调研组指出，安全是不容忽视的问题，但不能“因噎废食”，用好小区围墙外公共停车位或空地建设共享充电桩，不但可以方便业主就近充电，而且还能大大降低安全风险。后续，佛山住建部门一方面将积极探索“统建统营”的模式，另一方面也将进一步加强私人桩的建设、管理，形成可复制、可推广的案例经验供全省借鉴推广，为打通业主充电最后100米的关卡，解决业主“充电难”、“安桩难”等难题，继续努力。

2023年端午小长假即将到来

为方便市民乘客假期出行

全力做好地铁运营组织工作

佛山地铁2号线、3号线，南海有轨电车1号线

将于6月24日（周六）延长运营服务时间1小时

近日，佛山进入“龙舟水”强降水集中期

蓝精灵提醒各位市民乘客

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