2020年第二季度桂城街道积分入户分数及入围名单/佛山积分入户办理条件

　　原标题：中秋节期间汽车票开始预售 客源起伏不会太大

　　记者2日从佛山汽车站获悉，中秋汽车票已经开售。佛山汽车站有关负责人表示，今年中秋节和国庆节没有“撞”在一起，因此预计客源起伏不会太大。

　　今年中秋和国庆没有撞在一起，所以中秋期间的旅客大部分为短途出行，汽车票也成为旅客的购票首选。记者2日从佛山汽车站获悉，中秋汽车票已经开始发售，市民可到鸿运汽车站、石湾汽车站、东方广场汽车站、岭南枢纽站汽车站等站购票，也可登录佛山汽车网站预订车票。按照往年的惯例，到临近中秋节的售票高峰期，汽车站售票窗口将会增加。中秋期间，除了正常班车外，也有可能要增加加班车。

　　此外，火车票方面，按照窗口、代售点提前18天预订和网络提前20天预订的规定，从上月下旬起，市民就可以购买中秋期间的火车票了。

　　“因为没有和国庆节撞在一起，因此今年中秋节期间的客源起伏应该不会太大。”佛山汽车站相关负责人表示。

　　近日，《佛山市城市轨道交通三号线工程环境影响评价公众参与第三次公告》(以下简称《公告》)在佛山市政府网公布。记者从《公告》了解到，佛山地铁三号线工程计划2014年底开工，2019年年底试运营，总工期5年。

　　据悉，佛山市城市轨道交通三号线工程南起容桂站，经德胜、大良、伦教、北滘、文华路、季华路、南海大道、文昌路、佛山火车站、佛山西站，北到狮山大学城。三号线采用四动两拖的6辆编组B型车，最高运行速度为100km/h，初、近、远期均采用六辆编组。列车交路运营时间为早6点至晚12点，全天运营18小时。三号线的系统最大设计能力为30对/h。

　　据了解，佛山三号线线路全长约74km，共设35座车站，其中高架站5座、地下站30座，换乘站7座，平均站间距2.15km。其中高架段11.6km，地下段62.4km。佛山市轨道交通三号线初期投资估算总额为446.51亿元，项目永久占地860948平方米，施工临时租用土地约1008879平方米，拆迁房屋面积715109平方米。全线开挖土石方约938万立方米，回填土方量约297万立方米。地下区间采用盾构法和明挖法，地下车站主要采用明挖法，高架车站和区间采用支架现浇法施工。全线设置1段2场，分别为狮山东车辆段、荔村停车场和容桂停车场。全线设3座主变，分别为大良主变、水口主变和火车站主变，新建集中式控制中心—湾华控制中心。

  记者昨日从佛山市公共资源交易中心最新获悉，佛山市轨道交通局关于“佛山新高铁站枢纽集疏运体系及站城一体综合规划采购需求征求意见公告”已发布，披露了备受关注的广湛铁路佛山段最新消息。

  据透露，三眼桥至广州西三四线工程经佛山市委、市政府争取已纳入广湛项目同步实施，使得佛山新高铁站能开行京广、京九、深杭等北上方向的线路列车，极大地增加了佛山高速铁路可达范围。

  项目背景

  投资近千亿元

  是我省线路最长铁路项目

  广湛铁路项目正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，投资估算998亿元，新建双线401公里，设计行车速度350公里/小时，项目建设工期5年。

  广湛铁路作为我省历史上标准最高、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道的重要组成部分，既是贯彻落实国家重大发展战略的重要举措，也是我省构建“一核一带一区”区域发展新格局的有力支撑。

  广湛铁路工程通车后，从广州中心城区到湛江中心城区耗时将由原来的3小时缩短至1个半小时以内，将极大改善粤西地区群众的出行条件，高速融入粤港澳大湾区联动发展，提升粤西地区的区域经济地位。对于广佛而言，广湛铁路将极大方便两市市民前往粤西地区以及海南省，并节省大量的出行时间成本。

  深度研究

  禅城北部将进行站城一体规划

  根据公告，佛山新高铁站枢纽集疏运体系规划将按研究深度分为对外集疏运规划范围以及核心区重点研究范围。

  对外集疏运规划范围西至佛山一环西线、东至佛山一环东线、北至博爱路、南至魁奇路，围合区面积约21538公顷。重点研究核心区范围北至桂丹路、南至轻工路、西至禅西大道、东至文华北路，围合区面积约2110公顷。

  另外，佛山新高铁站站城一体化综合规划的规划区位于禅城区北部，规划工作内容主要包含3个层次范围。

  一是枢纽周边层面，形成南至望沙路、西至海五路、东至汾江周边交通廊道所围合的区域，规划范围用地面积约480公顷；二是枢纽核心区层面，以枢纽为中心800米影响范围划定，形成西至规划一路、东至汾江路、南至望沙路、北至工业路等重要干道围合的功能区域，核心区用地面积约252公顷；三是枢纽站点周边范围，形成北至文昌路、西至东鄱路、南至佛罗路、东至规划二路重要干道围合的功能区域，用地面积约32公顷。

  按照计划，整个项目工作将形成《佛山新高铁站集疏运及站城一体化规划》总报告，涵盖佛山新高铁站枢纽集疏运体系规划内容和站城一体化规划设计内容。

  交通定位

  新高铁站将成佛山主枢纽之一

  目前，广湛铁路已规划在佛山境内设佛山新高铁站，主要为广湛铁路佛山境内客流服务，广湛铁路东侧经广州站连接广汕客专，西侧到达湛江利用合湛客专及规划的湛海客专，可直接联系沿海通道的核心节点城市以及琼海城市群。

  公告显示，三眼桥至广州西三四线工程经佛山市争取，已纳入广湛项目同步实施，这将使得佛山新高铁站能开行京广、京九、深杭等线路列车，极大地增加了佛山高速铁路可达范围，是提高广佛地区灵活性，完善枢纽布局体系核心的枢纽，是适应广佛都市圈和佛山社会经济快速发展的迫切需要。

  新佛山高铁站未来意义有多大？据披露，新佛山高铁站定位为佛山境内的主枢纽之一，是为佛山中心城区服务的综合交通枢纽。可见，其功能和交通影响并不亚于现在的佛山西站。

  站城一体

  新高铁站距祖庙仅2.5公里

  此次公告最新披露，广湛铁路上的佛山新高铁站距离佛山人口最聚集的核心祖庙片区仅2.5公里，是未来佛山主要对外门户之一。佛山市多次强调，佛山新高铁站需要按照新标准落实“站城一体化”理念，充分结合最新的科技理念，打造“4.0”版本的综合枢纽，提升佛山的门户形象。

  佛山新高铁站位于中心城区北门户地区，东侧和南侧均有汾江河隔断，西侧被佛开高速阻挡，北侧的谢边立交是佛山市最拥堵的几个交通节点之一，从区位和自然条件看，片区属于一个交通孤岛，交通组织本身就存在巨大难度。此片区现状路网体系尚不完善，是佛山市主要的拥堵片区之一，现状主要依赖佛山大道、汾江路和文昌路3条主干道以及东西向次干道佛罗路出行，早晚高峰期间交通拥堵严重，其中佛山大道的日交通量达9.4万辆/日、汾江北路交通量达7.6万辆/日。在片区如此严峻的交通运行情况之下，新高铁站的规划建设无疑将对片区交通带来新的冲击。

  因此，佛山市轨道交通局认为，如何借助新高铁站的建设契机，制定合理的交通集疏运体系方案，协调枢纽交通与地方交通之间的关系，成为枢纽能否有效发挥功能、片区能否借助枢纽再提升的关键。佛山新高铁站是佛山市打造以人为本、站城一体化的新一代高铁枢纽典范的重要抓手，亟须从城市和交通两个维度入手对枢纽及其周边地区开展系统研究，涵盖城市规划、交通规划、建筑方案和景观设计等内容。