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珠三角枢纽（广州新）机场有新进展

根据佛山市轨道交通局消息

除了之前已公布的高铁、城际轨道交通外

佛山轨道交通9号线将接驳新机场

明仔从佛山市轨道交通局获悉，该局发布《珠三角枢纽（广州新）机场引入轨道交通专项规划招标公告》（以下简称公告），其中指出接驳珠三角枢纽（广州新）机场航站的轨道交通基本明确为“两高铁、一城际、一快线、一预留线铁 ”等5条轨道交通，除了之前已公布的高铁、城际轨道交通外，最新披露机场快线为佛山轨道交通9号线。

佛山市公共资源交易网公布《珠三角枢纽（广州新）机场引入轨道交通专项规划招标公告》截图。

公告称机场快线为佛山轨道交通9号线。

“空轨一体化”将缩短乘机时间

今年佛山市政府工作报告提出，珠三角枢纽（广州新）机场（以下简称新机场）土方工程争取年内动工，这将成为佛山重要的历史节点。

根据计划，位于新机场位于佛山市与肇庆市交界处，距离佛山市中心城区约60km。主要服务珠三角中西部及周边区域，承接广佛肇地区广州白云机场的溢出客流。

新机场将按4F标准设计，近期建设2条跑道，客流目标3000万人次；远期建设东二跑道（E类），客流目标6000-8000万人次。

“我们认为新机场要实现空轨一体化建设。”该局相关负责人表示，新机场距离中心城区较远，仅依托道路系统难以实现机场与中心城区的快速直达，从而降低机场服务品质。

另外，轨道交通与机场一体化建设后，将连接城市轨道交通线网，对中心城市主要功能空间及都市圈主要组团连接与覆盖，实现市域客流快速点对点疏解，进一步减轻地面道路交通系统压力，服务多层次旅客出行需要，提升机场轨道交通的客流效益和服务水平。

为引入广湛高铁等轨道交通作准备

此次研究相关规划，更重要的是在节约城市用地同时，增加各类交通换乘的容量，为未来区域其他交通设施的增加留下发展的空间。

值得关注的是，目前在接入新机场的高铁项目中，广湛高铁已开工建设，而新机场正处于预可研阶段。根据机场场坪标高，轨道交通设施均布置于交通换乘中心的地下空间内，一旦建成完工，位于地下的轨道交通设施几乎无改建扩建可能。

因此，引入机场的多条轨道交 通设施和交通换乘中心必须提前规划、一体化设计、一体化施工，同时需要为将来的发展预留足够的弹性空间。

佛山市轨道交通局还认为，新机场立足珠三角地区，辐射粤西地区，未来将成为重要的区域性航空枢纽，强化机场与周边综合交通网络的衔接，是枢纽机场轨道交通发展规划的核心任务。而不同的轨道交通具有不同的发车频次、出行时长、服务距离、 站点覆盖率，承担不同的服务功能。建议形成高铁、城际铁路、地铁快线等多层面多方式的轨道交通系统。

为此，新机场的轨道交通系统将形成“两高铁、一城际、一快线、一预留线”的总体发展格局。

其中“两高”是指已启动建设的广湛高铁和南深高铁，两条高铁正线并行经过珠三角枢纽 （广州新）机场核心区域，形成“X型”客运换乘枢纽，实现桂东、粤西与广州、深圳两大核心开行经珠三角枢纽（广州新）机场的动车组列车，充分发挥珠三角枢纽（广州新）机场区域性功能。

“一城际、一快线、一预留线”指肇顺南城际铁路，轨道快线、预留轨道交通线路。

3月1日0920时，佛山海事局智管中心利用智能卡口开展例行巡查时，发现一艘从广州番禺沙湾水道进入我辖区船舶AIS处于异常状态，这一异常引起了值班员的警觉。

长期以来，许多违法违章船舶为逃避海事监管，往往“做贼心虚”，企图通过关闭AIS的这种“销声匿迹”的方式蒙混过关。随着海事监管手段不断升级，执法模式更加智能化，让这些进入我辖区的“带病船舶”无处遁逃。

迅速反应  展开调查

智管中心随即打开智能卡口系统，利用多个卡口抓拍图片不同的角度，相互补充，初步确定了违章船舶名为“顺强XX”。为谨慎起见，随后通过海事之手和船讯网进行再次核实，确认该船在进入我局辖区前 于3月1日0649时AIS信号突然中断，涉嫌未按规定保持AIS开启。最后智管中心与海巡执法大队开展了异常联动，依法对该船进行相关调查。

本条前款所称不遵守航行、避让和信号显示规则，包括以下情形：

   （一）未采用安全航速航行；

 （二）未按照要求保持正规了望；

 （三）未按照规定的航路或者航行规则航行；

   （四）未按照规定倒车、调头、追越；

   （五）未按照规定显示号灯、号型或者鸣放声号；

   （六）未按照规定擅自夜航；

   （七）在规定必须报告船位的地点，未报告船位；

    （八）在禁止横穿航道的航段，穿越航道；

  （九）在限制航速的区域和汛期高水位期间未按照海事管理机构规定的航速航行；

    （十）不遵守海事管理机构发布的在能见度不良时的航行规定；

    （十一）不遵守海事管理机构发布的有关航行、避让和信号规则规定；

  （十二）不遵守海事管理机构发布的航行通告、航行警告规定；

  （十三）船舶装卸、载运危险货物或者空舱内有可燃气体时，未按照规定悬挂或者显示信号；

    （十四）不按照规定保持船舶自动识别系统处于正常工作状态，或者不按照规定在船舶自动识别设备中输入准确信息，或者船舶自动识别系统发生故障未及时向海事机构报告；

  （十五）未在规定的甚高频通信频道上守听；

  （十六）未按照规定进行无线电遇险设备测试；

    （十七）船舶停泊未按照规定留足值班人员；

  （十八）未按照规定采取保障人员上、下船舶、设施安全的措施；

  （十九）不遵守航行、避让和信号显示规则的其他情形。

智能卡口，贵在智能，重在精准。佛山海事将进一步利用好智能卡口的“火眼金睛”，在查处违章、打击走私方面持续发力，更好地保障辖区水上交通安全。