佛山至广州第二高速要来了!
“广州至佛山第二高速”要来了!
南海三镇将一线通达广州
记者从佛山市交通投资集团有限公司获悉,广州至佛山第二高速公路投资人合作伙伴选定评标结果中标候选人公示已对外发布。该公示中,广佛新干线及西延复合通道工程中的高速通道,将更名为“广州至佛山第二高速公路”。
该项目建成后,广州往佛山车流可一线快速直通南海大沥、狮山、丹灶三镇。同时,项目也将推动沿线区域的全域同城化,并为广佛都市圈西部城乡融合提速。
早在1989年,广州与佛山便开通了当时广东第一条建成通车的高速公路——广佛高速公路。今年3月3日起,这条广佛高速通道停止收费。广佛新干线作为广佛路网中重要的东西动脉,近年来改造升级的呼声越来越高。去年3月,广佛新干线及西延复合通道工程正式发布环境影响评价第一次公示,广佛新干线改造升级工作被提上日程表。
此前公布的材料显示,广佛新干线及西延复合通道工程包括高速通道段及地方快速通道段,且全线位于佛山市南海区。其中,高速通道将按高速公路标准建设,采用双向6车道,设计速度100公里/小时;地方快速通道按一级公路(集散型)标准兼顾城市道路功能建设,采取主道+辅道设计,主道双向6-8车道,设计速度60-80公里/小时,辅道双向4~6车道,设计速度40~50公里/小时。
即将升级改造的广佛新干线是佛山市南海区大沥镇的一条城市主干公路。该道路路线呈东西走向,西起广佛公路大浩湖路口,向东跨越广佛高速公路、桂江公路与现有联桂路相接,下穿佛山“一环”东路,再跨盐步大道,同广州西环高速公路黄岐出入口相衔接。和广佛肇高速佛山段相比,现状的广佛新干线同样存在区域城市化程度高、路线走廊土地空间资源严重受限等问题。
按照设计,广佛新干线及西延复合通道工程实施后,通过复合通道方式的改造升级,不仅将完善广佛新干线现状的交通瓶颈,也将使这条镇内道路从大沥镇途经狮山镇,一路延伸至丹灶镇,成为一条与桂丹路-海八路平行的广佛交通新通道,助力南海与广州的高质量融通,从而实现广佛全域同城化和南海城乡融合的高质量发展。
5月10日22时,佛山市自然资源局和佛山市气象局联合发布,未来24小时内,以下地方地质灾害发生的风险较大,相关部门要做好地质灾害隐患点的巡查排查工作,特别是对房前、屋后人工边坡加强巡查。隐患点附近的居民、厂矿、学校、企事业单位要密切关注地质灾害预报预警:
南海区的里水镇,西樵镇,狮山镇等地部分区域地质灾害预警等级3级;
南海区的里水镇、狮山镇、大沥镇、西樵镇,顺德区的北滘镇、大良街道、均安镇、龙江镇、容桂街道、勒流街道、杏坛镇,三水区的云东海街道、南山镇、西南街道、芦苞镇、大塘镇,高明区的杨和镇、荷城街道、明城镇、更合镇等地部分区域地质灾害预警等级4级。
三水三桥建设又有新进展
目前建设进度已达到总工程量的33.5%
主塔部分预计今年年底封顶
建成后可加速推动三水中心环线形成闭环
围绕中心城区构建形成“半小时产城经济圈”
5月9日下午,在三水三桥施工现场,工人们正热火朝天地忙碌着。目前,他们正对斜拉桥的索塔以及对斜拉桥边跨的混凝土进行施工。据佛山市塘西三期及南延线工程项目现场负责人介绍,三水三桥主塔总共有30个节段,现已施工到第十个节段。其主桥边跨则已施工到第二节段,引桥160米连续梁正处于挂篮作业的关键阶段。“三水三桥目前建设进度已达总工程量的33.5%,主塔部分预计今年年底封顶。”该负责人表示。
据悉,三水三桥是塘西大道三期南延线的重要组成部分,桥梁采用独塔斜拉桥结构形式,全长3350米,桥长518米,双向八车道,塔高168米;其主桥为338米主跨独塔混合梁,起点位于三水区沙头基围右侧东沙岛的拾贰季农业生态园,终点为南海区南沙村。项目由保利长大工程有限公司实施,计划将于2024年3月完工。
作为横跨南海、三水两区的重大工程,三水三桥建成后将有力推动两区携手发展,构建区域融合发展、招商引资新格局,为佛山高质量发展贡献更大力量、提供更强支撑。
同时,三水三桥也是三水中心环线的重要组成部分。该环线将联通西南、云东海、乐平、白坭4个镇街,串联起佛高区三水园、中国(三水)国际水都饮料食品基地等多个产业园区,形成53公里长的“黄金通道”,助力区内优质资源实现更集中高效地配置。
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