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4月4日

南国西下穿隧道、德胜西跨线桥

所在地面的十字路口

正式解除交通管制

重新恢复灯控平交十字路口通行

大大缓解

广珠公路、南国中路

南国西路、德胜西路

等方向的交通压力

为清明节假期市民平安出行提供更多便利

记者从顺控交投获悉，该项目于2020年8月开工建设，2022年3月、10月德胜西跨线桥、南国西下穿隧道相继完成施工并通车，截至2023年1月辅道通车，实现全面快速化。

项目的全线通车对过境交通和区域内交通实现有效分流，通行能力较原有道路提高近两倍，缓解南国路等周边区域路网的交通压力，同时进一步提升城市交通品质和出行环境。

此前，为配合项目建设和绿化提升，南国西下穿隧道、德胜西跨线桥所在地面的十字路口实施围蔽施工，行人过街绕行时间长，车辆需绕道通行，高峰期间，经常拥堵。

为缓解附近的交通压力，方便周边群众出行，顺控交投公司争分夺秒抢工期，采取积极有效措施及时协调解决项目建设过程中存在的困难和问题，高标准高质量做好各项建设工作。

截至目前，南国西下穿隧道、德胜西跨线桥所在地面的十字路口已全面恢复通行，车辆和行人络绎不绝。

南国路道路交通升级改造二期工程项目进展顺利，已全面还路于民。清明期间，各位市民出门前注意查看导航，合理规划行程路线。

  近日，宇通新能源轻卡T系列产品在京发布。这款新品的上市，不仅意味着宇通快速完成了纯电动轻卡的升级换代，同时也开启了以“专业的商用电动化平台”为标志的行业3.0时代。那么，作为后进入者的宇通轻卡为什么能够率先迈入新能源轻卡3.0时代?以“专业的商用电动化平台”打造的宇通T系列纯电动轻卡，都具备哪些核心竞争力?

  宇通轻卡有哪些后发优势

  首先从行业角度来看，宇通轻卡是名副其实的新兵，但这恰恰是它的一大优势。与竞争对手相比，它没有任何历史包袱，具有明显的后发优势。在产品研发布局方面，宇通轻卡不用再走油改电的传统老路，起步就是新能源，并开发了更加符合纯电动轻卡特性的“专业的商用电动化平台”。

  虽然是新兵，但宇通轻卡的起点并不低。它背后的宇通集团拥有20余年的新能源商用车技术积淀，自主掌控了包括电机、电控、电池在内的核心三电产业链。同时，它的团队中有一群深耕轻卡行业多年的老兵，使得宇通轻卡并不缺乏对终端市场的深刻理解。

  正是基于以上两点，具备了先天的竞争优势：通过全新打造的电动化专属平台，可以全面发挥纯电动轻卡的电动化和智能化优势;通过解决用户在续航、舒适性、可靠性等方面的用车痛点，从而形成自身产品的核心卖点和价值点。

  电动化轻卡专属平台有何不同

  何为电动化轻卡专属平台?宇通轻型商用汽车有限公司总经理助理、技术中心总监黄环国认为，它主要应具有三个显著特点：一是正向开发;二是高度集成化设计;三是高效安全。

  首先，宇通新能源轻卡T系列产品在造型风格上已经和市场常见产品完全不同，不仅看起来更有科技感，而且是完全按照电动车的特点来进行设计。其圆润的造型并不仅仅是美观的需要，更重要的是要降低风阻，从前围到侧围，从保险杠到后视镜，没有一处直角设计，都采用小圆角过渡。而且，它所采用的流线型导流罩是和很多高端重卡同样的可调设计，可根据货厢高度进行相应的高度调整，从而有效降低货厢风阻。通过上述这些技术手段，宇通新能源轻卡T系列的整车风阻系数降低至0.47。

  低风阻驾驶室设计的最终结果是有效降低了电耗。据悉，在同等电量相同工况条件下，宇通新能源轻卡T系列产品可以比同类产品续航里程延长10%以上。黄环国说，在目前电池技术没有实现革命性突破的时候，出于成本和自重考虑，不可能无限量地去增大电池电量，最有效的方式就是通过降低能耗来延长续航里程。如果能在同等电量下续航里程延长10—20km，就可能让用户减少一次充电。

  在降低电耗延长续航里程方面，除了降风阻和使用低滚阻轮胎这些常规手段之外，宇通新能源轻卡T系列产品的另一个重要手段就是通过集成化设计提升能量利用效率，而这也是宇通全新电动化平台带来的一大优势，其背后则是源自于宇通自主掌握的电池、电机、电控系统这核心三大技术。

  与市场同类产品相比，宇通新能源轻卡T系列产品的电池布置不是在车架两侧，而是在车架中部，这是电动化专用底盘最明显的结构特征。这一布置方式带来的好处有很多，它腾出了车架两侧空间，便于用户后期加装工具箱等配置;在突然遇到横向碰撞时也可以有效保护电池安全，同时车架的整体重量分布更加平衡，从而提升车辆高速行驶和过弯时的横向稳定性。

  为什么宇通新能源轻卡T系列产品能够采用这样的布置方式?首先是因为它采用了电驱桥技术，取消了传统的传动轴，为电池布置留出了空间。更重要的是，宇通轻卡率先使用一体集成式电池包，做到了重量更轻、体积更小、能量密度更大。由于比多个电池包使用的线路更少，也会有效降低能耗。黄环国说，宇通拥有自己的电池Pack公司，可以根据整车电量和布置需求自主设计Pack，这也是宇通轻卡的差异化竞争优势之一。商车邦注意到，宇通轻卡T3、T5两大平台产品，共有77、83、88、100、114kWh五种电量组合，可以针对性地满足不同领域客户的个性化需求。

  在电机方面，宇通同样很早就布局了电驱桥技术。宇通新能源轻卡T系列产品搭载的是一款集成式电驱动桥，采用电机+减速器共壳设计，而且是铝合金外壳，较同类结构重量轻了15%。在结构方面，它采用三轴两级传动，比常见的四轴三级结构少，从而提高了传动效率。这些对于整车的节能降耗也会起到直接帮助。

  在电控系统方面，宇通新能源轻卡T系列应用宇通成熟的“睿控”技术。在控制器硬件方面，从五合一升级到七合一，通过更集成的设计，有效降低功耗和故障率。在软件方面，采用智能能量管理技术，实现对电驱动和电动辅助系统的智能化精准管理，同时还对制动能量回收策略进行了优化。

  智能化能给用户带来哪些新价值

  黄环国说，宇通所做的这些技术升级都是为了把纯电动轻卡的电动化优势充分发挥出来，并在此基础上融入更多的智能网联技术。

  据了解，针对个体用户和车队用户，宇通开发了两大智能管理平台。车队用户通过“宇通轻卡数字化运营系统”，可实时了解车辆的分布、车况、运行里程、能耗、驾驶行为等信息，实现车辆运营全过程的透明化、科学化管理。

  驾驶员通过宇通开发的手机版安睿通管理平台，可以实时查看车辆位置，远程操控空调、电池预约加热、充电，车辆解闭锁等。这些智能功能对于驾驶员来说都相当实用，在夏季车辆经过暴晒之后车内温度很高，通过远程开启空调可以提前为驾驶室降温;在冬季出车前，在出车前提前为电池进行预热，可以尽快让电池进入到最佳性能状态;在自有电桩充电时，可以先插好充电枪进行预约，等到低谷电价时段再进行充电。

  综上来看，不论是全新电动化平台还是智能化技术应用，宇通新能源轻卡T系列产品的核心目标都是为了解决用户的使用痛点。商车邦认为，随着宇通新能源轻卡T系列上市，拥有核心三电优势的宇通轻卡，将会把新能源轻卡的市场竞争推向一个新的、更高的层次。