城市站点
> 广湛铁路站前十一标项目建设创下多个第一
详细内容

广湛铁路站前十一标项目建设创下多个第一

时间:2024-02-07     人气:1589     来源:佛山日报     作者:
概述:中午12时,开挖作业“噔噔噔”的打钻声持续从隧道中传出,越往里走分贝越高。在长度超400米的隧道尽头,顶部亮起照明灯,开挖组班长林付茂带着......

  中午12时,开挖作业“噔噔噔”的打钻声持续从隧道中传出,越往里走分贝越高。在长度超400米的隧道尽头,顶部亮起照明灯,开挖组班长林付茂带着多名工人正朝隧道岩面进行钻孔作业,顾不上吃饭休息。

  “每天拿起打钻机就得连干5个小时,轮到下个班组,我们才能休息。”在广湛铁路向前隧道进口施工点,林付茂称这是工作常态,他们5个班组24小时循环作业,一干就是一年多。

  交通强国,铁路先行。设计时速350公里的广湛铁路火热建设中,建成后粤西与珠三角城市的互联互通将再次提速。在广湛铁路站前十一标项目向前隧道建设工地,工人们正以一鼓作气的状态抓进度、抓安全,努力冲刺隧道进口与1号横洞间6月贯通的目标。

  5个班组全天循环 平均每天掘进3米

  1月24日,在高明区荷城街道松柏村委会附近,车辆沿着山路向上盘旋,抵达广湛铁路向前隧道进口施工点时,眼前一幅“逢山开路”的建设场景:半山腰上辟出一片工地,水泥地面开阔平整,左侧是一个直径10多米的隧道,大型工程车辆频繁出入,右侧建有多功能展示厅、钢筋存放点等蓝色工棚。

  在隧道口,一台送风机从顶部向内延伸,将新鲜空气送往洞内。循着打钻机发出的轰鸣声,一步步走向隧道深处,周边光线越来越弱,声响越来越大。直到站上一座液压栈桥,眼前骤然大亮,前方十多米处就是隧道开挖现场,空气里飘扬些许粉尘,打钻声震耳欲聋。

  隧道岩面呈半圆形,约有150平方米。林付茂和多名工人站在三层开挖台架上,分工明确地进行钻孔作业,以便后续装填炸药、定点爆破。临近中午1时,有工人吃完饭赶回施工,饥肠辘辘的林付茂这才交接打钻机,走出隧道。

  在洞口阳光下,林付茂从头到脚溅满污泥,他却不以为意。这名开挖组班长熟练地脱掉安全头盔、用水洗了把脸,马上在值班室内吃起了盒饭。15分钟后,他又转身进入隧道,“早点赶完,让大伙早点休息。”

  “开挖工作是后续所有工作的前提,绝对不能耽误,否则会影响工期。”工区主任张腾飞介绍,隧道基本都是24小时循环施工,向前隧道进口工点有76名工人,分成开挖、爆破、出渣、支护、喷浆5个班组,“一个工序即将完成时,下一个工序的工人就要提前到位”。因此,各班组工人上班时间不固定,有时候一天能上两班,有时候两天上三班,各班组依次接替,形成一个作业闭环。“一轮下来,隧道平均每天掘进3米左右。”张腾飞说。

  多项建设勇夺第一 施工高效赢得认可

  “隧道进入施工关键期,大家都在抢时间。”中交一公局集团广湛铁路站前十一标项目总工杨凡介绍,向前隧道是广湛铁路机场段控制性和重难点工程,全长6048.55米,属于单洞双线隧道,共8个工作面(3个辅助坑道),目前已全部开工。

  “隧道里全部是四五级围岩,工序多,交叉影响比较大,要防范施工风险。”杨凡说,项目部制定了隧道开挖质量控制文件并贯彻实施。目前各工序稳步推进,工期按计划进行中。

  向前隧道抢进度的场景,也是广湛铁路站前十一标项目火热建设的一个缩影。据了解,广湛铁路站前十一标项目位于佛山高明区和肇庆高要区,全长15.689公里,施工总工期36个月,项目含路基工程5处、桥梁4座、隧道4座。

  “项目要求3年工期2年完工,时间紧、任务重。”杨凡介绍,项目资源配置大,管理人员业务能力要求高,队伍突击能力强。自2022年11月开工以来,项目部一鼓作气先后完成广湛铁路机场段全线第一个中心实验室、第一个拌合站验收、浇筑首根桩基、首座承台、首个隧道进洞、首板拱墙衬砌浇筑、首个隧道贯通等多项第一,保质保量提前地完成了项目建设的节点目标,赢得了各方一致认可。其中,项目石寨隧道于2023年12月初顺利贯通,成为广湛铁路机场段首座贯通隧道。

  广湛铁路是国家“八纵八横”高速铁路网、350公里/小时沿海铁路客运大通道的重要组成部分,通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达,将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分,对提升佛山乃至粤西地区整体经济和社会发展具有重要意义。

(声明: 网站所收集的部分公开资料来源于互联网,转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传,对此类作品本站仅提供交流平台,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。 )
分享