“开跑”3年,佛山西站枢纽作用凸显!下一站:未来城!
为深入贯彻落实党的十九届五中全会精神,贯彻落实习近平总书记出席深圳经济特区建立40周年庆祝大会和视察广东重要讲话、重要指示精神,“佛山交通”推出《“数说”佛山交通这五年》系列报道,全方位展示“十三五”时期佛山市交通运输发展取得的成就,凝聚加快建设交通强国的强大力量,敬请关注。
2017年8月18日,佛山西站正式通车,佛山迈入轨道交通新时代。2019年11月,佛山西站枢纽新城发展蓝图首次发布,佛山西站从“建站”向“造城”转变。
构建泛珠三角铁路网
连通大西南+粤港澳大湾区
佛山西站是广州铁路客运枢纽“五主三辅”格局中的主站之一,也是佛山对接粤桂黔高铁经济带的“西大门”。佛山西站总规模10站台23线,共引入贵广、南广2条国铁,广佛肇、广佛环线2条城际轨道,规划有佛山地铁3号线、4号线、14号线和广州地铁28号线西延线轨道交通线,未来更在广佛同城建设中构建起“一纵两横”交通网络。
开通运营3年来,佛山西站多次加密开行列车班次和增加到发城市线路,进一步强化面向粤港澳、辐射大西南的功能。截至目前,佛山西站日均开行列车213列,与2017年相比增幅近26.5%。在线路方面,现已开通云、贵、川、桂、渝等西部五省(市、区)以及广州、深圳、珠海、湛江等省内各地的高铁班次,通达国内20多个城市,20分钟可达广州、54分钟可达深圳、3小时可达南宁、4小时可达贵阳;2019年7月,佛山西站开通直达香港西九龙的高铁列车,全程只需68分钟,极大缩短佛山与香港来往时间。
自佛山西站开通后,佛山的铁路运输客运量大幅增长。2018年,佛山西站全年到发旅客总量820万人次;2019年,客运能力不断提升,全年客运总量达1174万人次,同比增长43%。截至2020年11月1日,佛山西站累计到发旅客2952万人次。未来佛山地铁3号线、4号线等轨道交通线建成后,预计铁路年发送旅客量远期将达到7590万人次。
交通配套完善
实现多种方式“无缝”接驳
作为中国目前最大的下进下出式高铁交通枢纽,佛山西站车站站房规划为五层,地下两层是正在建设中的佛山地铁3、4号线,地上首层为候车层,顶层为站台层,中间为出站夹层,综合了长途客运站、公交车场、出租车场、社会停车场及网约车上下客点等配套功能设施。
在公交配套方面,佛山配套了26条市内常规公交线路与高铁站无缝接驳,佛山西站运行公交班次可抵达佛山五区。2018年春运高峰时段,佛山西站新开通高铁快线辅助公交线路,增开佛山西站至市内各区及广州市站、广州南站、广州东站、滘口等主要客运站的高铁快线,方便旅客出行。
在停车配套方面,佛山西站配备东、西区两个停车场,设置1900个停车位,可满足接送旅客停车需求;南海区将南海汽车客运站搬迁至佛山西站西区,到达旅客可乘车周转至珠三角等周边城市地区,同时西站周边市民可乘坐中长途班车至周边城市地区,满足了更多群众出行需求。
佛山西站周边路网建设也日益完善。佛山西站一期路网基本完成并已通车,西站南路贯通,并开展了佛山西站二期路网建设研究;兴业路快速化改造工程等项目正在加紧推进。此外,季华北路北延线工程即将通车,将打通禅西片区和佛山西站的路面交通骨干线网,未来市民从中心城区前往佛山西站更便捷、更畅达。
从“建站”迈向“造城”
塑造发展新格局
佛山西站的“开跑”,为佛山带来了人才流、信息流、科技流、资金流和文化流,助力佛山塑造区域发展新格局。2019年,佛山南海全面启动佛山西站枢纽新城建设。佛山西站枢纽新城面积8.58平方公里,按照“一年成势、五年成形、十年成城”的目标,致力于打造湾区西门户、广佛未来城。2020年8月,南海区获批国家先进制造业和现代服务业融合发展试点,佛山西站枢纽新城为试点先导区。
随着佛山西站枢纽新城的建设,高端商务商贸产业加速集聚发展,一个个龙头项目相继落地,形成磁聚效应。
2019年11月20日,腾讯工业互联网粤港澳大湾区基地率先落户佛山西站枢纽新城。基地立足佛山,服务粤港澳大湾区,力争打造成为国家级工业互联网示范平台。同时,以本地化的工业互联网平台为核心,腾讯将聚合腾讯工业互联网领域生态企业和优质合作资源,在佛山西站枢纽新城建设腾讯(佛山)工业互联网生态产业园,助推佛山乃至大湾区工业企业的数字化转型。
经过一年多的建设,腾讯工业互联网粤港澳大湾区基地于2020年12月23日正式开业,并与一批企业、金融机构、生态合作伙伴及产业集群联合体等签约合作。随着腾讯工业互联网粤港澳大湾区基地开业,腾讯集团将连同生态伙伴,加快在佛山西站枢纽新城打造粤港澳大湾区首个工业互联网生态产业园。
2020年12月22日,深圳科技园佛山科创园签约落户佛山西站枢纽新城。项目将立足佛山制造业产业优势和深圳科创优势,发挥佛山西站高铁主枢纽的轨道交通优势,承接深圳的科创、专业服务、高端人才等资源外溢,推进先进制造业和现代服务业融合创新发展,打造现代化生产性服务业智慧园区,成为“佛山+深圳”产业合作标杆。另外,建川新中国百年博物馆、两所区直公办优质学校等项目也正在有序推进。
未来,佛山将加快打造现代立体交通体系,共建共享“轨道上的大湾区”,加快将佛山西站打造成大湾区铁路西部客运主枢纽,充分发挥佛山西站枢纽处于粤港澳大湾区、粤桂黔高铁经济带、连通大西南等“多重叠加”的区位优势,做好交通的“门户”。
一、预报名系统上线时间
2021年1月7日上午9点——2021年1月12日下午5点
二、家长预报名渠道
1、微信搜索“南海教育”或扫二维码关注
2、通过“南海教育”公众号下方菜单栏中的“预报名”入口进入系统。
三、预报名的必要性和重要性
1、可减轻正式报名时的填报信息量,避免因信息填写不及而造成的超时重来的情况。
2、可提前进行关键信息的比对,有助于家长提前发现填写错漏的情况,正式报名时可及时更正,更快通过资格审查。
3、有助于教育行政部门及时获取关键数据,为科学划分学区、科学制定招生方案提供更有效的参考依据。
四、注意事项
1、本次预报名主要采集户籍生和部分政策性借读生的信息,主要报读类型为:
①新生为南海区户籍
②新生父母一方为南海区本地户籍③在南海区连续居住并依法缴纳社会保险费满5年以上(含5年),有固定住址、有合法就业或经营证明的非户籍人士适龄子女。不符合以上条件的可根据自身条件先选报“其他”类型,具体能否录取以4月份正式报名后的审核结果为准。(普通借读生(积分生)不属于本次预报名范围,积分入学申请时间,请家长留意2021年各镇街积分办公布的积分入学报名指引。)
2、报读类型可根据自身条件最多选报两个意向类型。请如实选择符合自身条件的报读类型,不要随意乱选不符合自身条件的选项,避免产生不诚信记录。
3、如报读类型需满足父母一方条件,则符合条件的一方父/母的个人身份证等信息必须在监护人信息中填写提交。
4、预报名填报的家长联系电话必须为广东省内手机号码(省外手机号码不可用)
5、预报名限期内,家长如发现填写错漏可以删除重报。
6、本次预报名只是初步收集新生入学信息,不能作为正式报名的依据,请家长留意2021年4月上旬各镇街正式公布的2021年义务教育公办学校招生方案或招生指南,在规定时间内登录报名系统办理正式报名手续。
广佛环线北滘综合检修基地位于佛山市顺德区北滘镇,佛山一环以东,北临北滘车站,总建筑面积约105000平方米,内设公安派出所、综合办公楼、综合检修库、大物件库、危险品库及配套的相关设施和线路。北滘检修基地综合楼,建筑面积32121.45平方米,房屋高度75.4米。综合楼内设有办公室、餐厅、宿舍,是集维修、电务、信息的办公大楼,是整条广佛环线的核心指挥中心。
广佛环线(佛山西站至广州南站),即广佛环线南段,线路起自佛肇城际佛山西站,在禅西大道与季华路交叉口西北侧设张槎站,与佛山地铁2号线换乘在君兰路与文华路交叉口处、规划交通枢纽南设东平新城站,与广佛珠城际同台换乘,跨越佛山一环设立北滘站,经陈村镇白陈公路西侧设陈村站,之后跨越白陈公路,以地下线的形式敷设至广州南站,全长35公里。其中张槎站、东平新城站、北滘站、陈村站、广州南站五个站点站房装修及北滘检修基地等相关配套工程由中铁城建集团承建。
据施工单位中铁城建广佛环线项目部介绍,目前,五个站点装修进度已经完成工程进度90%以上,机电安装基本完成,消防验收已经开始。作为动车组“安全保障室”的北滘检修基地目前已经基本完成土建工作。广佛环线项目北滘检修基地主体综合楼自2019年 12月14日开始施工以来,中铁城建集团克服工期紧、作业面狭窄、工程地质条件复杂等困难,成立QC课题攻关小组,使用混凝土现浇板施工工艺取代砖胎膜施工技术,提高施工质量和效率。他们制定了明确的安全生产管理目标,编制施工方案指导施工,对新进场工人进行三级安全教育,特种作业人员必须持证上岗。同时,使用四新技术进行绿色施工标准化管理,现场所有施工道路地面硬化处理并在道路一边铺设喷水设施,减少扬尘。北滘检修基地综合楼、陈村站及张槎站均获得了广东珠三角城际轨道交通有限公司工程建设标准化工地称号。
据悉,广佛环线(佛山西站至广州南站)经过佛山中心城区,将佛山西站与广州南站两大枢纽联系在了一起,还串联了广佛两市多条地铁线路,让旅客在一站换乘的情况下,就能很快通达广佛两市的更多区域,且佛山西站到广州南站20分钟内即可到达。广佛环线建成后,将把珠三角紧邻的两个城市地区更加紧密地连接起来,形成一个以广州为中心的广佛都市圈,不仅将优化两个城市的资源利用和产业结构,也将有利于提高广佛都市圈乃至珠三角的竞争力。
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