政策解读《中华人民共和国野生动物法》
新华社北京12月30日电(记者高敬、严赋憬)2022年12月30日,十三届全国人大常委会第三十八次会议表决通过了修订后的野生动物保护法,将于2023年5月1日起施行。
全国人大常委会法工委经济法室主任岳仲明介绍,现行野生动物保护法于1988年制定,2004年、2009年和2018年三次修正,2016年进行了修订。现行法律对加强野生动物及其栖息地保护和拯救繁育工作、维护生物多样性、推进生态文明建设发挥了重要作用。
修订后的野生动物保护法加强对野生动物栖息地的保护,并细化野生动物种群调控措施。
岳仲明介绍,随着我国生态环境持续改善,野生动物种群得到有效恢复,一些地方野猪等野生动物泛滥成灾,危害群众人身财产安全和农牧生产。
对此,法律规定:一是县级以上人民政府野生动物保护主管部门根据野生动物及其栖息地调查、监测和评估情况,对种群数量明显超过环境容量的物种,可以采取迁地保护、猎捕等种群调控措施,对种群调控猎捕的野生动物按照国家有关规定进行处理和综合利用;同时明确根据实际情况和需要建设隔离防护设施、设置安全警示标志等,预防野生动物可能造成的危害。二是将中央财政对致害防控的补助范围由国家重点保护野生动物扩大到其他致害严重的陆生野生动物。三是在野生动物危及人身安全的紧急情况下,采取措施而造成野生动物损害的,依法不承担法律责任。
法律明确禁止食用国家重点保护野生动物和国家保护的有重要生态、科学、社会价值的陆生野生动物以及其他陆生野生动物,禁止以食用为目的猎捕、交易、运输在野外环境自然生长繁殖的陆生野生动物;同时加大对相关违法行为的处罚力度。
岳仲明介绍,人工繁育技术成熟稳定的种群,其“野性”降低,遗传性状也发生改变,应当区别情况,实行与野外种群差别化管理措施。现行野生动物保护法对人工繁育技术成熟稳定的国家重点保护野生动物管理制度作了规定,这次修法将这一制度扩展到有重要生态、科学、社会价值的陆生野生动物,根据有关野外种群保护情况,对不依赖于野外资源、技术成熟稳定、有一定养殖规模的人工种群可以不再列入有重要生态、科学、社会价值的陆生野生动物名录,实行与野外种群不同的管理措施,但应当依法实行备案和专用标识管理。
他表示,这些人工种群的一部分可以依照畜牧法规定列入畜禽遗传资源目录,按照家畜家禽管理;另一部分可不作为野生动物进行管理,适当放开其人工种群及其制品用于满足市场多元化需求,促进相关产业发展。
(转载自国家林业和草原局政府网)
勒流街道农村集体资产交易项目竞投结果公示
日期:2023年5月5日 | ||||||||
交易项目名称 | 锦丰股份社(大闸组)大闸垃圾场竞投项目 | |||||||
单位编号 | 勒新城锦丰社立[2023]0004号-02 | 中心编号 | 勒中农立[2023]0031号-02 | |||||
竞投结果 | ||||||||
序号 | 资产名称 | 占地面积 (亩) | 竞得人 | 竞得报价 (元/年) | 备注 | |||
1 | 大闸垃圾场 | 7.1 | 霍有根 | 21330.00 |
竞投公告链接:
http://www.shunde.gov.cn/sdqll/jyxxgsl/ncjtzcjyxx/ncjtzcjyxxgg/content/post_5589894.html
落实安全生产、优化服务品质,保障群众出行安全顺畅
2023年4月24日、25日,区交通运输局党组成员、区公路事务中心主任郑臣敏带队到客运企业、南山镇开展节前安全生产检查和客运出行服务优化提升调研。
在三水汽车站,郑臣敏要求企业认真做好“五一”节前安全生产及消防安全工作,贯彻落实企业安全生产主体责任,汲取浙江金华“4·17”和北京丰台“4·18”事故教训,举一反三,牢固树立安全发展理念,安全生产一刻都不能放松,要深入开展车辆技术排查和驾驶员技能培训工作,加强安全隐患排查整治,针对驾驶员安全驾驶、车辆运行线路排查、安全教育培训等关键,抓实抓细安全生产管理工作,严格落实车辆“回场检”和出站前安全检查,确保车辆技术状况良好;要加强充电站日常维护管理,落实车辆充电安全工作,预防消防事故发生。在车辆监控室,郑臣敏抽查在运营车辆的行驶情况,仔细查看车辆时速和驾驶员驾驶状况,督促企业加强驾驶员安全驾驶培训,做好车辆运行期间驾驶动态实时监控管理,在雷雨天气、能见度低、路面湿滑情况时,驾驶员一定要注意观察路况,减速慢行,避免道路交通事故发生,确保我区交通运输行业安全稳定。郑臣敏向企业了解到目前客运站客流仍未见有明显提高,要求企业要根据客运市场的变化,顺应道路客运发展趋势,积极探索转型办法,通过拓展定制客运,提供个性化出行服务,吸引聚集更多客流。
在TC三水分公司,郑臣敏要求TC三水分公司要加强对公交企业的运营安全管理,做好“五一”假期安全生产各项工作,落实公交行业安全隐患排查整治,抓好公交驾驶员的培训教育和车辆安全管理,防止安全事故发生。针对区内公交线路优化的成效,郑臣敏强调,TC公司对区内公交线路的优化调整,要结合市的提质增效目标,根据每条线路客流的实际情况做好分析,要适应群众的出行习惯,动态调整,通过线路优化要达到提高公交上座率、增加客流、增加公交票款收入的效果。TC公司要成立线路优化专责小组,认真研究线路优化的具体效果,统计对比调整前后的各项数据,以动态修正达到提质增效的目标。对市民提出的各种诉求,要认真开展调研,综合考虑分析,对合理的意见要及时采纳,有针对性地进行调整回应,提升公交服务质量,解决市民实际出行需求。
4月25日下午,郑臣敏带队到南山镇调研公交线网优化一段时间后镇街公交出行需求变化的情况。在六和公园公交首末站,郑臣敏向待班的公交驾驶员了解该片区公交线路运营情况,包括目前公交线路客源情况、南山镇内各站点市民的公交出行规律,收集驾驶员关于公交线路优化、班次安排和运营时间调整的意见和建议;在禾生坑站,积极与候车市民沟通,了解问询市民真实出行需求,收集市民对公交运营的建议。
在六和村委会,郑臣敏与南山镇、六和村委会相关负责人进行沟通,针对近期市民对公交614B线调整运营提出的问题,了解镇、村的公交出行需求和意见。为进一步提高公交线路运营时效,有效开展公交运营提质增效工作,郑臣敏要求TC公司加快开展南山镇公交出行调查工作,收集市民出行实际需求,研究规划南山镇片区通勤专线,作为常规公交的补充,同时要深入分析614B线客源数据,切实掌握市民出行特性,为线路优化调整工作提供有效依据。
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