广州布局新型储能产业链 储能制造端已建成及待建项目共10个研发新电池 “快充”广州车
近年来最为瞩目的新兴产业,储能产业当属其一。各地竞相发力,逾20省市明确将新型储能列为发展重点。在广州,储能产业政策密集出台,新型储能产业链逐渐成型,无论是政府部门,还是企业机构,都在加快培育发展新型储能等新兴产业,抢占产业制高点,有效推动储能产业高质量发展。
翻开广州储能产业地图,可以看得出产业布局主要围绕产业中游(储能电池、储能系统集成)和下游(新型储能电站)。目前,广州的储能产业集中分布在黄埔区、南沙区、花都区、白云区和番禺区。其中,黄埔区主要在储能系统集成和新型储能电站领域布局,南沙区主要在主要原材料(电池回收)和储能电池环节发力,花都区拟引进大型动力电池及储能系统项目,白云区、番禺区主要在储能系统集成、储能电池制造和新型储电站领域布局。
储能产业的生产现状如何?技术取得何种突破?产业发展趋势和前景如何?广州日报全媒体记者走进储能研发和生产机构,探寻储能产业的发展点滴。
产业意义
掌握电池技术 有效降低新能源汽车制造成本
近日,记者来到位于番禺区广汽智联新能源汽车产业园,这里有着广州市最大的动力电池+储能电池项目——因湃电池科技有限公司工厂。
据了解,该工厂主要开展动力电池和储能电池的设计、开发、制造、销售及售后服务等,总投资109亿元,占地面积666亩,规划建设36GWh动力电池和储能电池产能。
“在这里,主要任务是落实广州市‘汽车及核心零部件产业稳链补链强链’,填补广州电池产业链空白,更重要的是助力广州更快地打造出世界级汽车产业集群。”公司负责人说,“预计到2025年底,能完成36GWh电池产能,年产值将超过210亿元,到2028年实现100GWh/年动力+储能电池产能。”
公司负责人对未来充满信心,源于其对产品创新研发和对市场前景的看好。
除了因湃电池,广州还有工控孚能、巨湾技研等储能企业,都已经在电池制造产业链发力布局,依靠产业资本、技术管理人才、科技研发等方面的优势,抢占了行业发展的前端。
因湃电池的发展,对广州建设世界级汽车产业集群还有着重要意义。目前动力电池成本已占新能源汽车整车制造总成本的40%-60%,而随着电池能量密度增加,电池成本占比也不断升高。而因湃电池由广汽集团出资成立,车企加大动力电池生产,掌握电池发展技术,不仅能让企业成本利润可控,另一方面也稳稳把握住产业链话语权,不会受制于上游供应。
同时,车企布局动力电池产业链,不只为降低成本,更看到该市场的巨大潜力。因湃电池首款产品体积能量密度可达43.5kWh/m3,循环寿命超过8000次,使用环境-30℃~55℃,产品技术达到行业领先水平,引起国内外业界的关注,市场前景被一致看好。
研发突破
“超快充电池” 改善新能源汽车充电效率问题
据有关部门统计显示,2022年全国新能源汽车保有量达1310万辆,同比增长67.13%,呈高速增长态势。但与此同时,充电难的问题更加凸显。对此,广州巨湾技研有限公司的动力电池技术研发团队在成立时曾提出一个目标:充电能否像加油一样快?
经过近几年来的不懈努力和刻苦攻关,巨湾技研团队成功研制出“超快充电池”,并装备在广汽埃安AION V Plus 车型上,把电动车快充时间控制在10分钟以内,标志着困扰新能源汽车行业的充电效率低下的问题正在得到改善。
巨湾技研的成功,离不开背后的顶尖研发团队。
巨湾技研的核心研发团队源自广汽研究院先导技术部,团队中有多位有着海外研发背景的高尖技术领军人物。毛文峰博士就是其中一位。在回国前,毛文峰从事先进电池研究。回国后,他和团队一起从碳源的石墨化处理开始,经过造孔、烧制、洗涤、风干多个步骤,深入材料制备的每个环节,制备出经过改性的高品质碳基材料,为开发制造更快更稳定的电池奠定了重要基础。
当前,广州积极引入储能产业链关键核心技术、人才和项目,强化产业链上下游协同,从而打造世界一流新型储能产业中心。
“在优良的营商环境下,我们能专心研发高新产品,从‘超快充电池技术’,到‘极速充电动力电池’,再到今年最新自主研发的‘巨湾凤凰电池’,我们将动力电池及系统的技术水平提高到一个崭新的阶段,从‘百米跨栏’变成了‘百米快跑’,助力中国新能源汽车实现‘弯道超车’。”巨湾技研负责人说。
优化布局
各大储能企业 联手抢占新型储能产业制高点
广州市委、市政府高度重视新型储能产业发展战略机遇,加快培育发展新型储能等新兴产业,抢占产业制高点,力推成为工业经济新的重要增长点。
“下一步,广州市将贯彻关于大力发展新型储能产业工作要求,加快培育本地储能产业集群,围绕产业链补链强链构建储能产业发展新布局,谋划一批储能产业领域重点企业,推动新型储能产业实现跨越式发展。”广州市工业和信息化局相关负责人表示。
位于南沙区的广州储能集团有限公司,就是在这样的背景下率先“抢闸”成立。
该公司由知名的储能企业广州智光电气股份有限公司(以下简称“智光电气”)与多家A股企业共同出资组建,注册资本为20亿元,将定位建立全产业链经营、多种场景应用、多种技术开发的,集储能研发、场景应用、园区建设、设备制造、招商引资、孵化器、创新投资等功能于一体的新能源产业集团。经营范围包括电化学储能、电池材料金属矿、储能电池加工制造、储能电池产业链相关产品制造;氢能“制储加运”;充电桩项目投资、建设、运营、维护;储能产业股权投资,储能产业投资基金等。
事实上,作为最早投身于储能技术研发的企业之一,广州智光电气早已享誉国内外,经过24年的沉淀,在电网安全与稳定控制、电机控制与节能、智能电网、新能源接入、电力传输与能量转换、储能、综合能源技术研究等领域,都有广州智光电气的亮眼成绩。
广州智光电气相关负责人认为,为抢占新型储能产业制高点和产业发展前沿,各大储能企业已经开始强强联手、组团上阵。
“此次投资参与组建广州储能集团,将充分发挥公司在数字能源技术和综合能源服务方面的技术优势和经验,与其他参股企业强强联合,共同推动广东新型储能产业聚集发展,助力国家能源转型。”广州智光电气相关负责人说。
记者从广州市工信部门了解到,接下来广州还将建设一批新型储能研发制造园区,构建新型储能技术研发、产业资源整合和协同创新平台,成立新型储能产业发展联盟,共同推动行业高质量发展。
汽车出口,正在成为中国汽车新的增长极。6月28日,广汽埃安宣布,正式进入泰国市场,开启埃安品牌国际化序幕。
根据规划,埃安将于今年内在泰国成立东南亚总部,同时,入泰车型的本地化生产也正在筹备当中。广汽埃安相关负责人表示,出口泰国的车型和价格以官方宣布为准。
记者获悉,此次进军泰国市场是埃安海外战略的第一步。未来,埃安将会以泰国子公司作为东南亚总部,从整车出海,到海外建厂,再到本土开发,逐步实现全球市场“研产供销”一体化,将埃安的纯电产品推广到东南亚各国乃至其他海外市场,让“BAT”(比亚迪/埃安/特斯拉)格局蔓延到全球。
泰国是东南亚主要汽车生产基地,整车组装和制造生产超过60年,年整车生产能力近200万辆,占东南亚整个汽车市场的一半左右。燃油车时代,日系车纷纷在当地建厂。当汽车从燃油车切换成新能源汽车,中国品牌成为泰国车市的主角。近年来,泰国迎来越来越多中国企业投资生产新能源汽车,这与泰国政府发展新能源行业的政策相符。
在广汽埃安之前,长安汽车、比亚迪、上汽集团、长城汽车已经进入泰国,部分车企投入资金筹备建厂。
埃安此次出口泰国,可以迎来多项利好。一方面,拓展企业发展空间,开辟新的市场;另外一方面,可为泰国消费者提供多样化和高品质的车型。
目前,泰国新能源汽车行业正处于起步阶段。据了解,泰国政府计划至2030年将电动汽车产量提升至汽车总产量的30%。中国具有全球规模最大的新能源汽车市场,以及全球领先的新能源技术,随着更多中国车企进入,泰国新能源汽车发展有望再次提速。
中国汽车出口仍保持快速增长。据中国汽车工业协会统计,今年1-5月,中国汽车出口销量超过日本,达到175.8万辆,同比增长81.5%。其中新能源汽车出口45.7万辆,同比增长1.6倍。新能源车的出口增长,成为加速中国汽车国际化的主要推力。
埃安进军泰国市场只是开始,相信在不久的未来,中国车企将会迎来高质量出海期,以埃安为代表的中国高质量新能源车企,将会在全球舞台中越发活跃。
在广汽集团,广汽传祺启动国际业务已有多年,但出口车型以燃油车为主。广汽埃安入列,可以增加广汽汽车出口的车型品类,在更大范围内满足当地消费者的需求。
面向2030年,广汽将打造“万亿广汽”,汽车出口在该蓝图中扮演关键角色,未来平衡广汽传祺和广汽埃安之间的关系,这是广汽集团亟须解决的问题。
6月29日,时速80公里A型中国标准地铁列车在广州发布,未来将在地铁二号线、八号线投入运营。列车由广州地铁集团与中车长客股份公司共同研制,全面采用中国标准,应用自主化攻关部件,具有智慧先进、绿色节能、安全舒适等特点,标志着我国城市轨道交通装备水平步入崭新阶段。
中国标准地铁列车根据车体宽度可分为A、B、C等多种型号,其中A型列车宽度最大,载客量最多,时速80公里也是大多城市中心地铁线路所采用的速度等级。时速80公里A型中国标准地铁列车的成功研制标志着系列化中国标准地铁列车项目取得重要成果,进一步解决了关键零部件依赖进口、缺乏统一产品和技术平台等制约我国城市轨道交通发展的瓶颈问题。
中国标准地铁列车A型
车厢内部
二号线增购车辆是基于“中国标准”的全新地铁车辆,将作为行业的先行者,率先验证国家重大技术装备攻关工程项目——时速80公里A型中国标准地铁列车平台的可行性,为后续地铁车辆互联互通、备件互换等打下基础。据悉,广州地铁二号线、八号线的列车可以通用,标准列车将在这两条线路上线。
亮点抢先看
践行中国标准:突破技术垄断
车体、转向架等关键系统全面采用中国标准,轴承、联轴节、芯片、高低压电气元器件等28项关键部件实现自主化。
智慧先进:随车配备“地铁医生”
标准列车配置智能运维系统,实时检测列车关键系统在线状态,数据可传输至广州地铁的穗腾OS平台,对列车实时状态跟踪、采集数据分析和隐患挖掘,实现列车全寿命周期的智慧运维。同时搭载弓网、轨道、隧道等综合检测系统,犹如随车配备“地铁医生”。
绿色节能:整车节能15%以上
标准列车采用永磁牵引系统及运用综合节能控制技术,与传统异步牵引系统相比,整车节能15%以上;采用轻量化高频辅逆系统,每列车减重600公斤以上,进一步降低运行能耗;列车空调具有空气净化及病毒消杀功能。
安全舒适:分设冷暖车厢
客室增加温湿度和二氧化碳浓度传感器,综合调节客室内环境,分设冷暖车厢,提供舒适的乘车体验。
今年广州轨交产值预计破2500亿元
6月29日,(首届)大湾区国际轨道展交通产业发展论坛暨展览会开幕式暨主论坛在广州举行。记者从会上获悉,2023年,广州轨道交通产业产值预计突破2500亿元,目前广州地铁正同步推进23条654公里地铁和城际线路建设,以“一张网、一张票、一串城”的理念全力推动“轨道上的大湾区”建设。
广州大湾区轨道交通论坛暨展览会规划14大展区,吸引近300家实力展商,展览总面积2万多平方米。此外,新技术发布签约会也吸引了不少目光,6月29日上午,涉及智慧安检、绿色节能技术等领域共23个发布签约项目。
广州轨道交通从1993年正式动工建设一号线至今已30年,建成开通了16条621公里地铁线网,为城市和区域提速发挥了积极效应。
2017年,广州地铁在市委市政府指导下成立广州市轨道交通产业联盟,产业联盟会员已突破240家,累计有77家产业链企业落户广州,整船出海带动广州本地企业近100亿元合同业务。2023年,广州轨道交通产业产值预计突破2500亿元。
目前,广州地铁正同步推进23条654公里地铁和城际线路建设,统筹负责32个国铁、综合交通枢纽、市政道路项目投资建设。“十四五”期间,广州市轨道交通建设总投资将达到4500亿元,“十四五”期末到2035年有望超万亿元。
微信
新浪微博
QQ空间
QQ好友
豆瓣
Facebook
Twitter