地铁成网 禅城向“佛山之心”加速进化

2022年12月28日，佛山地铁3号线首通段正式开通运营。通车首日，沿线市民纷纷登上3号线体验。

即将登上3号线地铁车厢，一家四口在站台里拍照留念。

佛山地铁3号线季华六路站。

节假日期间，佛山市禅城区新DNA广场餐馆食肆热闹非凡。地铁3号线开通后，禅城居民可搭乘地铁便捷到达各商圈。 

　　2022年12月28日，贯穿佛山市南北向的地铁3号线首趟列车准点出发。蓝白清新配色的列车厢，进入禅城区后驶进湾华、亚艺公园、季华六路、镇安4个站点，仿佛依次为各个崭新的月台带来一片了蓝天白云好天气。

　　而一年前的同一个日期，也正是佛山地铁2号线一期开通的日子。接二连三，意义非凡——算上广佛线，如今禅城区内共有3条地铁线路经过。

　　立足佛山，融入湾区。佛山地铁3号线首通段开通后，禅城形成东提广州南站，西进南庄，南接顺德，北联南海，“外联内通”的轨道交通网络，中心城区地位得到巩固提质。

　　凯文·凯利在未来学扛鼎之作《失控》这样写道：我们的世界，就是由一个又一个“进化体”组成的超级“进化体”，单个“进化体”的价值，由它和系统链接的数量和质量决定。

　　轨道交通网络的建设，正在从根本上改变禅城对外链接的数量和质量。

　　作为全市轨道线网密度和站点密度最高的区域，禅城正式具备大都市轨道网络快捷大容量链接能力、链接效率，为今后吸引人才，大力发展以数字经济、实体经济、科创经济、金融经济为重点的带动型经济，推动人城产文全面发展打下坚实基础。

　　以轨道交通连接内外，从链接到激活，禅城正在推动城产新格局加快进化，加速打造具有强大辐射带动力的“佛山之心”，实现从中心城区向城市中心的跨越。

　　接“2”连“3” 地铁建设彰显发展速度

　　佛山地铁3号线开通的这一天，沿线众多商圈迎来了新的商机。

　　作为季华路老商圈的佛山印象城，以往客流主要是周边居民、办公写字楼白领。地铁3号线开通后将带来顺德、广州的人流，为商场带来新的消费人口。“人多了，商机就会过来。”佛山印象城总经理官奕滨表示，该商圈会抓住机遇把客流转化为商机，促进商场招商工作。

　　作为新商圈代表，地处季华六路与镇安两个地铁站之间的佛山月星环球港也对3号线开通后带来的重大利好“摩拳擦掌”。

　　“期待线路开通后刺激市民出行欲望、改变市民出行方式，吸引大批顺德、广州客群。”商场总经理曾宪飞透露，为吸引更多年轻客群体验消费，月星环球港在2023年会更加注重夜经济打造，营业时间也将作相应调整优化。

　　回顾城市发展的历史，我们可以发现，城市发展，永远都是交通先行：

　　十九世纪以前，交通主要依靠水运，巴黎、伦敦等城市就是因河而建的典型代表；二十世纪则是“路通财通”，高速路和主干路网通达的地方就越容易发展起来；到了二十一世纪的今天，地铁线成为了城市的骨架，引领着城市的发展方向，支撑着城市的价值。

　　从交通区位上看，禅城是佛山市地理上的中心城区。

　　“从轨道规划线网图就可以发现，佛山市轨道网络就是以禅城为核心，逐渐向四周延伸。”禅城区交通运输局新闻发言人黄福恒表示，也就是说地铁成网之后，从禅城出发，到佛山市内任何一个区都会非常方便，交通的优势，将促使禅城从地理空间上的中心城区向客流、资源高度聚集的城市中心转变。

　　地铁3号线首通段禅城段开通4个站点，包括镇安站、季华六路站、亚艺公园站、湾华站。加上此前广佛线禅城段7个站点，以及地铁2号线禅城段的10个站点，禅城区共坐拥3条地铁线、21个地铁站点。自此，禅城作为城市交通枢纽中心的功能发挥将愈发明显，既大大方便市民的生活，也必将进一步带动站点周边资源要素配置的聚集和拉动。

　　“轨道线路都是市、区共建项目，因此地铁建设的高效离不开两级政府的重视和共同发力。”黄福恒表示，地铁3号线禅城段建设历时近六年。在此过程中，市级部门统筹轨道主体结构的建设，区级部门则完成了征地拆迁、管线迁改、交通疏解、站点景观提升和公交接驳配套等大量工作，为主体结构建设推进和顺利开通运营扫清障碍。

　　按照目前的轨道线网规划，算上高铁、城际铁路，未来将会有14条轨道线途经禅城，全区将布设超过80个轨道站点，这意味着禅城将成为全市轨道线网密度和站点密度最高的区域。

　　“地铁成网” 轨道效应实现叠加

　　2022年12月28日中午，家住亚艺公园附近的刘先生带着5岁的儿子辉辉准时来体验地铁3号线搭乘的“头啖汤”。“我们没有具体目的地，先去一趟伦教吃美食吧！”刘先生说道。

　　刘先生告诉记者，辉辉是一名标准的“地铁迷”。前年地铁2号线一期开通时，他们父子俩也第一时间搭乘了全线路。线路不同，对他们而言带来的意义也不同。“2号线让我们在禅城内通达更快了，3号线则联通了其他区，让我们空闲时的去处有了更多选择。”刘先生表示，比如以前他们很少去顺德，地铁开通后肯定会时常去“觅食”了。

　　不仅对市民而言，地铁2号线、3号线两条线路开通，对禅城区带来的意义也是不同的。

　　“2010年地铁广佛线开通时，禅城区只有祖庙和石湾镇两个街道有地铁，地铁2号线开通后，禅城段共有10个站点，把张槎、南庄也拉进地铁版图，禅城全域均进入了轨道交通时代。”黄福恒表示，作为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”，地铁3号线密切联系了狮山、大良容桂副中心及各个外围组团，构筑了禅城联系外围组团、对接广佛同城、联通湾区核心的“外联内通”快捷交通体系，为禅城商业发展创造了良好的交通条件。

　　“就地铁建设进程而言，‘从无到有’是第一个里程碑，而‘连线成网’才是其真正发挥价值的阶段。”黄福恒分析，如果说地铁2号线最大的意义在于让禅城全域进入了地铁时代，那么地铁3号线开通则是真正将禅城区拉进了“地铁成网”的门槛里。对于轨道交通而言，每开通一条线路带来的影响都是叠加的，成网程度越高，其使用量就越高，带来的效益也就更明显。

　　从经济层面分析，禅城区经济和科技促进局相关负责人表示，地铁2号线的开通，缩短了禅城区各镇街之间的“时空距离”，促进了区域在产业、经济等方面的融合。该线路接入广州南站这一华南地区最大高铁客运站，也为禅城区全面融入粤港澳大湾区带来了战略机遇。

　　地铁3号线的开通，在各方面都叠加强化了轨道交通的作用。

　　“一方面，结合禅城区‘一带两轴、三中心六片区’的城市空间布局，地铁3号线既可以强化祖庙商圈商业发展核，有利于打造集‘消费中心+特色商业街区+文化旅游目标地’功能于一体的粤港澳大湾区西湾区核心商圈，又可以促进以季华路-佛山大道商业集聚区的禅城第二商业中心和以魁奇路-佛山大道商业商务集聚区、城北商业商务集聚区、绿岛湖现代商贸集聚区为3大功能组团的经济发展。”该负责人表示，另一方面，地铁3号线的开通还有利于将禅城区打造成服务粤港澳吸引全球客流的高端时尚消费中心、新商业体验中心、文创基地、休闲旅游目的地。

　　抢抓“最中心”机遇 争做广佛都市核心重要一极

　　土地面积仅154平方公里，空间问题是禅城发展的短板。迈入轨道网络时代，有助于禅城更好打破发展瓶颈。

　　“人口密度每平方公里超过1万人，这是衡量现代大都市中心区域发展程度的重要指标。”佛山科学技术学院交通规划研究所所长曾小明说，尽管目前禅城区人口密度在全市5个区里最高，但对标北上广深等大都市CBD核心区域，禅城人口还有很大增长空间。

　　可以预见，成线成网的轨道交通以及沿线TOD建设，将吸引更多人流到来，成为未来禅城人城产文融合发展的重要高地。

　　曾小明认为，禅城要抢抓地铁3号线开通的机遇，把目光放更远，站在更高位谋划城市建设。不仅要做佛山市中心，更要做广佛都市圈核心里重要的一极。

　　为此，基于中心城区定位，禅城有必要与其他兄弟区做好城市分工，差异化竞争。在产业上主打科创经济、总部经济、金融经济、商业文旅，通过引进适合城市特质的新业态，为城市发展注入新内涵。

　　文化是城市的灵魂，禅城是佛山古镇所在地，曾是天下“四大聚”之一。到了当代，禅城拥有佛山本土唯一一所全日制公办普通本科高校——佛山科学技术学院，还具备丰富的中小学教育资源。曾小明表示，借助地铁3号线开通的利好，禅城要推动本土教育建设，办好一批有特色的中小学，从而在教育配套上吸引更多高端人才来禅城发展。

　　除此以外，禅城要弘扬岭南文化，做强做大现代文化。“好比罗浮宫之于巴黎、大都会之于纽约，禅城可考虑选址在某个地铁站旁边建设岭南文化博物馆，挖掘本土文化，再引入一批优质文化研究机构，做深做优城市文化，将文化转化为生产力。”曾小明表示，禅城还应建设更多文化创意产业园区，利用初步形成的轨道交通网络，积极对接广州、深圳、香港、澳门等国际大都市，引进更多海内外优质文化活动，满足不同年龄不同群体的文化需求。

　　地铁3号线业已开通，首通段南北延伸链接禅城、顺德，还有更多地铁尚在路上，越织越密的地铁网络将变成“八方来禅”的向心力。