逢源街：“5.29”计生协会会员日宣传活动（图）

▶空间上，广州中心城区内道路普遍较窄，应以轨道站点为中心构建慢行微循环网络，外围地区道路应设尽设非机动车道，保障自行车与电动自行车的通行空间；

▶功能上，应结合慢行交通服务通勤、通学、文旅、休闲等不同功能的特点，综合考虑城市道路交通性与生活性等不同功能，进行差异化规划设计。

充分发掘道路红线外的空间，拓展慢行通行空间。根据道路红线内的慢行道侧重交通功能，道路红线外的慢行道侧重休闲功能的特点，强化统筹联动，打造城市慢行道、绿道、碧道等多道融合的慢行系统。

以片带面，将慢行空间与城市更新与改造相结合，打造特色慢行系统，通过打造慢行示范区带动全市慢行系统高质量发展。

重点针对儿童跑跳、玩耍、喜欢聚集、探险、注意力难以集中的特点以及家长接送、等候等交流、停驻的需求，从打造有趣的街道空间、规划连续的慢行路径，增加宽敞的交通设施三个方面提升慢行出行与慢行空间品质。

具体通过在通学路径上增加彩色铺装、图案等为学生提供趣味上学路；在路口增加儿童过街提示标志牌、警示灯、限速牌、彩色斑马线等保障儿童过街安全；通过挖掘学校周边用地潜力、错时设置道路临时停车区域、接送区域等满足接送的需求。多措并举打造“安全、童趣、宽敞”的儿童友好慢行示范区。

充分考虑病人、老年人等群体出行速度较慢、反应不及时等特点，通过路口增设二次过街设施、抹平路口高差；在天桥加装垂直电梯、手扶梯，增加连通地铁站与医院的风雨连廊等措施，从细微处实现友好无碍出行。

通过凸显岭南文化元素、设置特色化标识系统等方式，构建串联历史文旅资源以及购物、餐饮、地铁站等节点的慢行游径。

红色历史文旅慢行示范区

桥下空间慢行道示范区

片区“多道合一”示范研究