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近日，顺德正式宣布，将于年底启动桂畔海水上立交项目建设，通过打通顺峰山公园和华侨城欢乐海岸水域，实现两大文旅空间“无缝连接”。

这一规划引发不少网友热议：顺峰山公园未来是否会交由华侨城接管？以后去顺峰山公园会不会收门票？因为华侨城托管地方景区，在全国已有不少先例。

8月16日，“顺德发布”微信公众号发布消息称，桂畔海水上立交工程项目计划于今年11月左右启建。项目建成后，顺德欢乐海岸PLUS景区将联合顺峰山公园，共创国家5A级景区及国家旅游度假区。

有人认为：“本来就相邻的两个经典，连通挺好的，方便游客。”

但也有人说：“如果顺峰山公园收费，就不去了。”

不少网友觉得：“欢乐海岸只是游乐设施收费，游览又不收费，就算真的接管了，也不用担心。”

还有网友说：“顺峰山公园不是早就由华侨城代管了吗？”

其实，自从华侨城落户顺德，紧邻顺峰山公园打造欢乐海岸PLUS，两大旅游景区就不断传出“绯闻”。

2014年，顺德华侨城首次披露具体规划，其相关负责人接受媒体采访时表示，未来顺德华侨城项目将和顺峰山公园结合在一起，依山傍湖，以水为核心建设欢乐谷、欢乐海岸和湿地公园等项目。但随后大良街道官方回应称：顺峰山公园并未纳入顺德华侨城实业发展有限公司托管范围，今后仍向公众免费开放。

近年，两个景区也有过不少“互动”。2017年，顺德华侨城宣布投入2亿多元，对顺峰山公园中的湿地公园部分进行改造，涉及20多个项目，包括如今公园内的盒子美术馆、龙舟汇。

就此问题，记者通过佛山12345咨询了大良街道办事处。其回应称：顺峰山公园现由大良街道办事处综合执法办统筹管理，市民反映的顺峰山日后管理问题，暂未收到有关信息。

记者还致电了顺峰山公园管理方，其相关负责人表示，没有听说接管一事，具体消息以大良街道办发布为准。

华侨城集团接管地方旅游景区并不少见。2007年，华侨城集团接管深圳一处68.5万平方米的城市湿地。历时5年，投入逾2亿元，对其进行保护性修复、持续性提升。2020年12月，华侨城湿地公园正式成为国家湿地公园。此外，广州白水仙瀑景区、云南建水朱家花园、四川广元剑门关景区、丽江老君山等知名景区目前也是由华侨城集团管理。

据了解，顺德华侨城由深圳华侨城房地产有限公司与广东顺控城投置业有限公司共同投资设立，投资股份分别为70%和30%，业务主要分为地产板块、欢乐海岸运营板块。而顺控城投公司100%持股顺峰山公园置业有限公司。

顺峰山公园自1999年开始兴建，2004年国庆始向社会开放，是顺德“新十景”之一，也是本地集休闲、娱乐、旅游于一体的现代化旅游景区。先后荣获佛山十大最美徒步路线、佛山市顺德区生态科普教育基地、广东省环境教育基地及佛山十大最美公园、顺德区最美公园、佛山市生态科普示范基地、南方影视中心广东·佛山影视取景点、中国森林体验基地称号。

2023年8月22日

交通运输部官网发布

“国家公交都市建设示范城市”名单

佛山成功获评

“国家公交都市建设示范城市”荣誉称号

我市公交都市创建工作自2017年启动，历时六年。公交都市创建期间，佛山始终坚持公共交通优先发展战略，以打造国内一流的公交都市示范城市为总目标，持续完善政策体系、加大投入力度、丰富服务模式和创新管理模式，历经系统谋划、全面建设、完善提升、创建成功四个阶段。

总体成效

创建至今，佛山持续大力推进公共交通基础设施建设，城市轨道交通运营里程增至127.3公里；

公交车均场站面积达180.1平方米/标台，公共汽电车进场率达100%；

公交专用道规模达到185.6公里，公交优先通行交叉口比率达21%，公交服务可靠性进一步提高；

建成区公交站点500米覆盖率100%、建制村及具备通车条件的自然村公交通达率100%、公交车新能源化100%、即时公交查询线路覆盖率100%，公交服务便捷性进一步增强，市民对公共交通满意度不断提高，圆满完成国家公交都市建设示范工程创建任务。

01

掀起新一轮公共交通基础设施建设热潮

公交现代化走向质的飞跃

  公交都市创建以来，佛山先后完成城市轨道、枢纽站、公交专用道、公交场站、充电站、加氢站等一批公共交通基础设施，为公交竞争力提升打下了坚实的基础。

轨道交通运营里程不断增加

建成4条地铁线路和2条有轨电车线路，城市轨道交通运营里程增至127.3公里。

公交路权优先得到保障

全市公交专用道总里程增至185.6公里，基本实现中心城区公交专用道的规模化、系统化、网络化发展。

公交场站建设取得突破

创建期间，全市新建公交场站共计108个，新增面积33.55万平方米，全市车均站场面积从创建初期的133平方米/标台增加到2023年8月180.1平方米/标台，实现公共汽电车夜间进场率100%。

基础配套设施明显改善

建立完善充电站、加氢站建设验收等审批流程，累计建成公交充电站135座、加氢站36座，为公交能源清洁化、多样化带来有力支撑。

02

掀三网融合引导公众绿色出行

群众满意度稳居高位

公交都市创建期间，佛山大力促进“轨道+公交+慢行”三网融合，引导公众优先选择公共交通、自行车、步行等绿色出行方式。

1、推进轨道交通与地面交通一体化建设

佛山积极推进轨道交通站点周边交通接驳设施建设，系统开展《佛山市轨道交通近期通车线路交通接驳体系规划》研究，编制《佛山市轨道交通与地面交通一体化衔接规划设计导则》，有效提升轨道站点服务能力。

2、做好轨道交通与公交接驳线路无缝衔接

根据轨道交通建设进度，及时启动公交接驳线网研究，编制轨道交通公交应急接驳预案，保证每个轨道站不同方向出入口至少一对公交站，距离控制在100米范围内，做到轨道交通与接驳公交线网同步开通。

3、加强慢行系统建设管理

全市建设、提升自行车专用道超1500公里；出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》、《关于进一步规范互联网租赁电动自行车发展的通知》等文件，进一步规范互联网租赁（电动）自行车的健康有序发展。

调查显示，市民对佛山公共交通的满意度处于高位。地面公交满意度常年处于85-95分区间，轨道满意度处于92-96分区间，在创建期间，地面公交满意度提升尤为明显。

03

构建多元一体的大公交体系

公交服务供给不断丰富

公交都市创建期间，佛山积极推进轨道交通、地面公交、出租车和互联网租赁（电动）自行车服务供给侧结构性改革。

1. 城市轨道交通基本成网

佛山轨道由原来的1条地铁线路增加到4条（段）地铁线路+2条（段）有轨电车线路，轨道交通实现了基本成网。

2. 地面公交服务供给多元化

深化公交服务供给侧结构性改革，深度优化顺德、高明区公交线网，搭建公交骨干线、支撑线和接驳线的三层网络体系，完成了中心城区“六纵十横”骨干公交线路建设。

3. 加大辅助公交供给

通过大数据分析需求、实名制微信平台售票的方式，为特定人群、特定区域提供集约化出行服务，结合校园、工业园、景区、乡村旅游、夜间经济聚集区、重大活动和疫情复工复产等需求，累计开通辅助公交线路300多条，以高品质服务满足群众多样化出行需求。

4. 试点需求响应式公交运营组织

在禅城区绿岛湖、南海区千灯湖、高明区西江新城片区、佛山新城片区等区域，佛山积极探索推出可线上线下支付、电召下单的个性化高品质响应式公交，以增强区域轨道交通公交接驳，提升区域公交服务覆盖率。

5. 推动巡游出租车与网约车融合发展

佛山2800辆传统巡游出租车规范服务，市出租电召热线82023456持续开展24小时电召出行服务；佛山网约车服务平台27家，网约车保有量1.4万辆车，巡游出租车和网约车共同承担市民个性出行。

6. 规范互联网租赁电动自行车发展

根据市民出行需求和城市管理实际，佛山鼓励互联网租赁电动自行车发展，并对互联网租赁电动自行车按照“统一规划、规范有序、强化安全、属地管理、多方共治”的原则，实施包容审慎监管，探索建立互联网租赁电动自行车发展规模评估、配额投放、注册登记、平台建设和考核监管等工作机制，逐步实现互联网租赁电动自行车的规范管理。

04

新能源车辆结构持续优化

节能减排成效显著

  为加快新能源公交车的推广应用，佛山发布《佛山市2018—2019年加快氢能公交车和纯电动公交车推广应用工作方案》、《佛山市新能源公交车推广应用和配套基础设施建设财政补贴资金管理办法》，并编制《佛山市纯电动与氢能源公交车车辆选型经济技术配置基本规范》，指导公交企业科学合理购置车辆，提升车辆装备整体水平。

  截至2023年6月，全市地面公交车辆6214辆，已实现100%新能源化；轨道行业积极推动节能减排，具体包括调高空调气温、推广电梯智能启动、照明动态LED化等，有效节约了能源。