佛山禅城实现多个“全省、全市首创”发力“最便捷”赛道！

近日，《2023年第二季度中国城市交通报告》发布，报告显示，佛山拥堵排名48位，此外，佛山5公里通勤指数榜上排名全国第五且在周末拥堵榜、通勤距离、通勤成本等方面均排名靠后，通勤幸福感较高。

同比2022年第二季度拥堵榜的第20名，今年佛山为何能在机动车保有量连年增长的情况下下降28名？这或许能从作为佛山中心城区的禅城窥见一二。

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通达城市交通网

为市民通勤幸福感加码

今年以来，禅城加快马力构建外联内通路网，打造通达城市交通网。

在外联上，禅城区交通运输局全面落实新一轮“东提、西进、南接、北联”战略，市区联动加快建设季华路西延、弘德北路北延等项目，1月初实现龙翔大桥（禅城段）顺利通车。在内通上，区镇合力推进交通项目111个，实现凤翔大桥、东平路、朝安南路3条重要“断头路”完工通车，同济大桥、同济路西延二期、禅港东路也稳步推进。

除此之外，禅城区交通运输局还创新拥堵治理工作思路，对现有道路资源进行深度挖掘。2018年至今，实施了约100项治堵“短平快”项目，通过引入智慧潮汐车道、全方向待行区、借道左转、蓝色公交专用进口道、公交专用可变车道等微创新措施，加强精细化管理，提升道路通行能力，实现多个“全省、全市首创”。

在绿景路—汾江路口、岭南大道—绿景路口等地，禅城设置了全省首批公交专用可变车道，改善后的路口社会车辆通过量由5600辆/小时提升到6100辆/小时，提升约9%，公交车通过量由95辆/小时提升到120辆/小时，运行效率提升超过20%，社会车辆和公交车实现“双提速”。

在佛山大道—亲仁路口、佛山大道—人民西路口、季华路—南海大道路口等11个主干道路口，禅城全市首创路口待行区，让路口通行效率提升约12%。此外，岭南大道—绿景路口还创新采用了“借道左转”的交通组织方式，以时间换空间，相当于增加了一条车道的道路供给。

学校区域拥堵一直都是治理难题，禅城锚定难点，创新采用智慧潮汐车道、生态停车场、送学通道+护学走廊、港湾式智慧公交站等科技化、品质化的设施和手段，合理分配道路资源，推出全区首条共享校车线路，为约3000名学生提供搭乘服务，打造全市首个校园周边交通治理示范区。同时还推出全区首条共享校车线路，为约3000名学生提供服务，经评估，有效缩短家长接送时间至5分钟，学校周边道路高峰拥堵时段平均缩减10分钟以上。

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科技赋能

打造更智慧的交通体系

近年来，通过整合停车设施资源，禅城新增7000余个公共停车位，其智慧停车系统于今年8月1日正式上线运营，目前已完成约1万个公共停车泊位的信息化智慧化改造，并通过提供空余车位实时查询、停车诱导、无感收费等新服务，实现停车资源高效利用，路内公共停车位的周转率由改造前的每泊位2.1车次/天提升至每泊位4.41车次/天。

在构建高效便捷的公共交通网络上，禅城借助佛山地铁2、3号线开通运营，地铁逐步成网的契机，通过地铁周边公交站迁改及智慧化改造，建设风雨连廊及自行车停车廊，提升慢行系统等措施，加快推进地铁+公交+慢行的公共交通出行一体化。并且开设公交高频接驳地铁专线9条，响应式公交1条（绿岛湖片区），构建起地铁为骨干、公交为基础、慢行为补充的公共交通绿色出行体系。

在加快绿色智能公交转型上，禅城围绕重点路段、重点区域，采用太阳能供电系统以及云广播、人流监测等新技术，完成253个公交站智能化改造，提升市民候车体验，为打造高品质生活感受“最幸福”添砖加瓦。

值得一提的是，禅城还基于现有公交基础设施、客流数据、交通出行OD数据等，建成禅城区公交仿真平台，建立了禅城区公交线网评价指标体系与分析模型，可分析诊断禅城区现状公交线网存在问题，提出线网优化的方向与策略。

接下来，禅城区交通运输局将继续强化基础设施，持续推进“断头路”连通攻坚；落实“一堵点一方案”，制定精细化、精准化治理方案，开展堵点综合治理，围绕学校、医院、商圈、产业园区完成11个堵点的治理工作；完善智慧停车系统，破解停车难题；促进轨道、公交、慢行融合一体化发展。在“最便捷”赛道上，多项举措齐发力，综合提升交通治理水平和城市品质，破解城市交通拥堵难题，奋力打造交通枢纽中心。