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佛山地铁2号线一期公交车接驳方案！

时间：2021-12-25 人气：2884 来源：佛山公交作者：

概述：佛山地铁2号线一期工程全长32.41公里，共设车站17座，列车配置25列，开通初期运营计划采用“南庄站-广州南站”......

定了！

2021年12月28日中午12时

佛山地铁2号线一期工程

将正式开通初期运营

配套的公交接驳线路

也将于当日同步开始运营

最新最全公交接驳方案来了↓↓

佛山地铁2号线一期

佛山地铁2号线一期工程全长32.41公里，共设车站17座，列车配置25列，开通初期运营计划采用“南庄站-广州南站”单一交路组织运营，按照运营单位报备的运行图全程约45分钟，高峰（早上6点至晚上9点）行车间隔5分45秒、低峰（晚上9点至11点30分）行车间隔8分22秒。南庄站、广州南站首班车均为6:00，末班车分别为南庄站23:00、广州南站23:30。

佛山地铁2号线一期开通后将与现行的广佛线票价保持一致，即按里程分段计价，起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。

线路调整示意图及说明

01、新增8条公交线路

新增1条基本公交线路

湖景社区地铁接驳线（湾华站）

线路路由：彩虹三街-彩虹路-湖景路-魁奇路-文华中路-深华路

线路长度：约3.5km

途经站点：璀璨天城公交枢纽站、天湖郦都北门（招呼站）、鸿翔湖景苑（东）（招呼站）、天湖郦都、环湖花园、湖景路中、华英学校（西门）（西）、湾梁（北）、湾华（北）【接驳二号线湾华站】、中海文华熙岸西门（招呼站）、中海文华熙岸北门（招呼站）、佛山实验学校（南）、富凯国际西门（东）、彩虹路（北）等

运营时间：6:30-22:00

功能说明：该线路开通后可为环湖片区提供高频直达的轨道二号线接驳服务，方便市民的轨道交通出行。

湖景社区地铁接驳线（湾华站）线路走向示意图

新增7条辅助公交线路

南庄地铁接驳1号线（试行3个月）

线路路由：登贤大道-南庄大道-南庄二桥-吉利大道-陶博大道

线路长度：约5km

途经站点：南庄文化中心公交枢纽站、南庄村、南庄三中、地铁南庄站【接驳二号线南庄站】、南庄文化中心、南庄镇政府、吉利购物广场（东）、华夏明珠大酒店、华夏陶瓷博览城、陶博大道南等

运营时间：6:30-21:00

功能说明：该线路开通后能够提升陶博城片区、南庄三中及周边片区往南庄地铁站的公交接驳服务。

南庄地铁接驳1号线线路走向示意图

南庄地铁接驳2号线（试行3个月）

线路路由：禅港西路-君子大道-罗南大道-南庄大道

线路长度：约8.8km

站点设置：禅港西路总站、禅港西路南、隆庆、罗南村、罗南幼儿园B站（南）、南庄大道西、南庄文化中心、南庄镇政府、南庄大道一环路口、南庄道班、南庄大道中、南庄中学、高速公路口、罗南幼儿园（北）、南庄行政服务中心（北）【接驳二号线南庄站】等

运营时间：6:30-21:00

功能说明：该线路开通可提升罗南片区、隆庆、绿岛明珠等片区接驳南庄地铁站的公交服务。

南庄地铁接驳2号线线路走向示意图

南庄地铁接驳3号线（试行3个月）

线路路由：季华路-禅港西路

线路长度：3.0km

站点设置：中国陶瓷总部基地【接驳二号线湖涌站】、阿农湾农耕文化园

运营时间：周末及法定节假日，8:30-17:30（开园时间为8:30-17:30）

功能说明：该线路的开通可以服务节假日搭乘轨道二号线去往景区的客流，推动片区内旅游产业发展。

南庄地铁接驳3号线线路走向示意图

南庄镇湖涌片区网约巴士（试行3个月）

服务区域：紫南-紫洞-湖涌片区，东至佛山一环，西至禅港西路，南至季华西路，北至禅港西路，约8平方公里

运营时间：7:00-21:00

响应时间：下单后10分钟内上车

站点设置：32个站点，其中固定站点（既设站牌站点）29个，招呼站点（简易站牌）3个，如下表所示：

功能说明：网约巴士的开通可进一步提升紫南村、湖涌村片区内部公交服务水平，同步加强片区接驳湖涌地铁站的公交服务，方便市民出行。

南庄镇湖涌片区网约巴士响应范围及部分站点分布示意图

陈村二龙湾管理区-地铁花卉世界站（需满足成行条件）

线路路由：横五路-二龙大道-佛陈路

线路长度：3.8km

站点设置：陈村二龙管理区（临时站）、二龙工业区、绀村村委会、花卉世界站（东行）【接驳二号线花卉世界站】、绀现站（东行）等

运营计划：早上由陈村二龙管理区发车，设置07:00、07:30、08:00三班；晚上由花卉世界站发车，设置17:45、18:15、18::45三班；后期视客流情况灵活调整

票价：次票，3元/人次（单程），不享受其他票价优惠，次票在线路成行后开放购票；周票在次票基础上打8折，24元/5天（双程）。

售票规则：为便于提前告知市民线路成行信息并及时调度车辆，提前七天预售下周周票，线路成行后销售次票。

成行条件：购买周票人数达25人及以上即可成行。

功能说明：该线路开通后可解决招商曦岸和万科翡翠江望等小区前往花卉世界地铁站的出行问题，同步提升二龙工业区接驳地铁站的公交服务。

陈村二龙湾管理区-地铁花卉世界站线路走向示意图

江滨路口-地铁南庄站（需满足成行条件）

线路路由：樵高路-碧霞一路-樵金路-龙湾大桥-南庄大道

线路长度：7.1km

站点设置：江滨路口、凰樵圣堡、崇南窦头南、地铁南庄站【接驳二号线南庄站】等

运营计划：早上由江滨路口发车，设置07:00、07:50两班；晚上由地铁南庄站发车，设置17:45、18:35两班；后期视客流情况灵活调整

票价：次票，5元/人次（单程），不享受其他票价优惠，次票在线路成行后开放购票；周票在次票基础上打8折，40元/5天（双程）。

售票规则：为便于提前告知市民线路成行信息并及时调度车辆，提前七天预售下周周票，线路成行后销售次票。

成行条件：购买周票人数达25人及以上即可成行。

功能说明：该线路开通后可提升凰樵圣堡、锦绣龙湾、江山一品、江滨花园等小区前往南庄地铁站的公交出行服务。

江滨路口-地铁南庄站线路走向示意图

广佛上城-地铁林岳西站（需满足成行条件）

线路路由：林岳大道-华山南路-三龙湾大道

线路长度：3.25km

站点设置：林岳西站（东行）【接驳二号线林岳西站】、东村路口、西一村、广佛上城等

运营计划：早上由地铁林岳西站发车，设置07:00、07:30、08:00三班；晚上由广佛上城发车，设置17:45、18:15、18:45三班；后期视客流情况灵活调整

票价：次票，3元/人次（单程），不享受其他票价优惠，次票在线路成行后开放购票；周票在次票基础上打8折，24元/5天（双程）。

售票规则：为便于提前告知市民线路成行信息并及时调度车辆，提前七天预售下周周票，线路成行后销售次票。

成行条件：购买周票人数达25人及以上即可成行。

功能说明：该线路开通后可提升广佛上城片区直达林岳西地铁站的公交出行服务。

地铁林岳西站-广佛上城线路走向示意图

优化调整10条

线路延长，接驳地铁站点（2条）

樵15路

樵15路首末站由“西樵车站-南庄广场公交首末站”延伸至“西樵车站-南庄文化中心公交枢纽站”，双向取消行驶南庄二马路、人和东路等部分路段，增加行驶登贤大道、南庄大道等路段；取消停靠、南庄中队、吉利购物广场、南庄广场公交首末站，增加停靠南庄医院、南庄文化中心、地铁南庄站【接驳二号线南庄站】、南庄文化中心公交枢纽站等站点，运营时间由原06：15-20:10延长至06：15-22:30。

樵15路调整前后线路走向示意图

135路

135路首末站由“东方广场北门总站-南庄广场公交首末站”调整至“东方广场北门总站-南庄文化中心公交枢纽站”，双向取消行驶帝景北路，增加行驶人和路、解放路、登贤大道、南庄大道等路段，取消停靠南庄广场公交首末站，增加停靠南庄医院、南庄文化中心、地铁南庄站【接驳二号线南庄站】、南庄文化中心公交枢纽站等站点，运营时间等均保持不变。

135路调整前后线路走向示意图

线路截短，提高线路车辆周转效率，减少市民候车时间，同时避免与地铁大范围重合，合理利用公交资源（1条）

155路

155路由原“瓷海国际-东平大桥公交枢纽站”截短至“南风古灶（忠信市场）-东平大桥公交枢纽站），取消行驶镇中路、魁奇路、汾江路等道路，上述路段沿线站点相应取消停靠，另改行湾梁路、新明路等道路，相应停靠站点如图所示【在石湾公园站接驳二号线石湾站】，运营时间等均保持不变。取消行驶路段可通过乘坐轨道二号线、133、163、G13、高峰1线、高峰3线等线路替代出行；原经由港口路段可由129路替代出行。

155路调整前后线路走向示意图

路由调整（7条）

桂12路

桂12路增加停靠林岳西站【接驳二号线林岳西站】、海怡大桥站【接驳二号线林岳东站】、港口南路路口站。发班密度、运营时间等均保持不变。

此次调整后增加与轨道2号线林岳东站和林岳西站衔接，方便市民换乘。

桂12路调整前后线路走向示意图

178B路

178B路首末站由“佛山新四中-义乌小商品城”调整为“欧洲工业园-智慧新城”，调整后途经江堤路、塱宝西路、塱兴路、江堤路、兴业路、大布路、塱宝中路、张槎西路、东平路、季华路、华宝南路等路段，相应停靠站点如图所示【线路可在地铁智慧新城站接驳二号线】，运营时间等保持不变。

该线路调整后主要为欧洲工业园片区、张槎村片区、季华路两侧居住小区提供便捷接驳莲塘站的公交服务，取消段沿线市民可通过乘坐K2、高峰2线、172等线路出行。

172路调整前后线路走向示意图

352路

352路首末站保持不变，取消途经Y222、环镇路、佛陈路等部分路段，调整后途经华阳南路、后街围西路、秀圃三路、潭村工业区一路等路段。取消停靠申菱公司、双洲村、潭村新村、潭村公园、星星三英等站点，增加停靠潭村卫生服务站、启蒙二路、绣圃三路、潭村小学等站点【线路可分别在花卉世界、仙涌（庄头路口）接驳二号线花卉世界站、仙涌站】，运营时间等均保持不变。

352线路调整后可加强花卉世界以南潭村及佛陈大桥以西登洲片区换乘轨道二号线花卉世界站、陈村镇区公交换乘仙涌站的公交接驳服务；避免原市民快速路过街乘车产生的不安全隐患。科达公司取消段公交服务由357路替代。

352路调整前后线路走向示意图

353路

353路取消途经西庄南路、文登路等路段，调整行驶兴业四路、白陈路、文登路等。取消停靠西淋村、同兴村、庄头医院、庄头市场、庄头路口等站点，增加停靠碧桂园印象花城、成业四路、国通大道（东）、国通物流、白陈路石洲村、平康路口、石洲、申菱公司等站点【可在石洲站接驳二号线石洲站】，运营时间等均保持不变。

353路调整后可为碧桂园印象花城、藏珑华府区域提供方便的公交接驳轨道服务。原西淋村市民可乘坐357路出行。

353路调整前后线路走向示意图

357路

357路取消途经花卉大道段及国通物流园段，调整进入石洲村并以西淋村作为首末站。取消停靠花卉世界总站、牡丹路、盆景世界、兰花路、百合路、兰花生物科技园、月字路、花卉大道等站点，增加停靠西淋村、同兴村、庄头医院、庄头市场、勒竹公园等站点【线路可分别在仙涌（庄头路口）、石洲站接驳二号线仙涌站、石洲站】，运营时间等均保持不变。

该线路调整后可提供西淋村和石洲村前往石洲地铁站、陈村医院的公交出行服务，提升线路的运营效率；原花卉世界段市民出行可由806路替代。

357路调整前后线路走向示意图

旅游城巴1号线：

旅游城巴1号线取消途经花南庄二马路部分路段，调整途经解放路、南庄一桥、人和路等路段，取消停靠南庄中队和吉利购物广场等站点，增加停靠过境路口、吉利市场、南庄医院等站点【线路可分别在南庄文化中心、地铁沙岗站接驳二号线南庄站、沙岗站】,运营时间等均保持不变。

该线路调整后可加强高明、西樵等地与轨道2号线南庄站等站点衔接，方便市民乘坐地铁。

旅游城巴1号线路调整前后线路走向示意图

禅城-顺德（非直达）线

禅城-顺德（非直达）线取消途经南海大道部分路段，恢复途经魁奇二路、文华中路路等路段，取消停靠佛陈大桥北等站点，增加停靠佛陈大桥、湾华【接驳二号线湾华站】等站点，运营时间等均保持不变。

该线路调整后可加强与轨道2号线湾华站衔接，方便市民乘坐地铁。

禅城-顺德（非直达）调整前后线路走向示意图

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上一条：佛山百亿助推“数智化”落地中小企加速转型步伐

12月17日，21世纪经济报道以《佛山百亿助推“数智化”落地中小企加速转型步伐》为题，关注佛山助力中小企加速转型举措。以下是文章全文：

在存量竞争时代，制造业亟待寻求增量市场的新机遇。“市场上谁先从0到1，谁就有更多把控未来的可能性。”作为佛山市数字化智能化转型的受益者，佛山市弘金电器董事长刘四祥早在2016年便洞察到企业数字化转型的价值效益。在他看来，数字化技术无论是应用在企业管理效率上，还是制造管控等多维度，都能为企业创造长效的竞争优势。

近日，佛山市工业和信息化局公示了2021年佛山市数字化智能化示范工厂评审结果，广东威特真空电子制造有限公司、广东联塑科技实业有限公司、广东美的厨房电器制造有限公司等22家企业入选。

其中，广东威特真空电子制造有限公司、广东联塑科技实业有限公司、广东美的厨房电器制造有限公司、佛山市海天（高明）调味食品有限公司、佛山市顺德区美的洗涤电器制造有限公司5家企业获评为“一级数字化智能化示范工厂”，分别获得2000万元奖金；科达制造股份有限公司、佛山维尚家具制造有限公司等7家企业分别获得1500万元奖金；广东葆德科技有限公司、广东伊之密精密机械股份有限公司等10家企业各获得1000万元奖金。

据了解，作为全国唯一的制造业转型升级综合改革试点城市，佛山将继续推进制造业数字化智能化转型发展。未来三年，佛山市、区合力投入100亿元支持企业数字化转型，打造数字化智能化转型的“排头兵”。

在美云智数微波和清洁事业部项目总监彭有福看来，当下外界环境不断变化，特别是全球性的变化和不确定因素越来越大，但恰恰是这种不确定性，促使企业进一步思考数字化赋能的重要性。

“通过数字化赋能，企业可以更快地去响应客户或用户的需求，从而增强自身的竞争力。”据彭有福透露，目前外部收入（对外提供数智化解决方案）已占到公司收入的一半以上，且呈现强劲增长势头。

5G助力降本增效

15日，21世纪经济报道记者在美的微波和清洁事业部顺德工厂注塑车间内看到，在灯光昏暗的原料入库区内没有一个工人，取而代之的是一辆辆AGV小车来回穿梭其中。通过最新搭建的5G智慧物流系统，这些AGV小车不仅是运送物料，同时也能对各种零部件的数据即时上传，大大提升工厂决策效率。

据车间主任颜家军介绍，目前该注塑车间拥有83台注塑机，并实现了百分百全自动机械手覆盖，日产门面、控盒5万套。

所谓“数字化智能化示范工厂”，是指制造企业内外通过对数字化工作流、信息流、物流和资金流的有效管理，实现资源共享和高效协同，构建一个全新的数字化规划、决策、执行智能制造体系，从而实现工厂全部业务流程一体化运作。

其中，入选佛山“一级示范工厂”的两家公司广东美的厨房电器制造有限公司、广东威特真空电子制造有限公司，通过利用5G+工业互联网、云计算、VR/AR、AI人工智能等智能制造技术，借助大数据BI、APS、SRM等智能工业软件系统，实现从“自动化工厂”到“端到端互联价值链”的转型升级。

据美的集团微波和清洁事业部精益制造总监刘辉介绍，自动化数字化持续的投入，给企业带来了显而易见的收获。他表示，“在持续对数字化的投入过程中，企业的人效成本降低，同时交期也更快了，在接到用户订单后，仅需9~12天便可以直接发给客户。数字化的价值和意义是非常重大的。”

数据显示，实施工业互联网项目后，美的厨电打造的智能工厂渠道库存下降40%、采购周期缩短47%、制造周期下降66%。此外，借助5G智能安防监控系统，让工厂的施工、维保等相关成本降低35%。

“以前我们总装一条线要45人，现在只要39人，同时生产效率还提高了7%。”美的集团微波和清洁事业部品质管理生产品质主任工程师李晶如是告诉记者。据了解，作为广东省首批5G+工业互联网示范园区，美的微清事业部顺德工厂共打造了11个5G+工业互联网融合应用场景，包括大数据、智慧安防、云化PLC、AI、AR、大数据、AGV等。

“小巨人”创造大能量

当下，全球疫情加剧了企业发展的不确定性，传统制造模式在支撑企业发展的同时，企业也迫切需要重构产业标准，重塑价值链。在国家政策、社会需求等因素的推动下，各产业都开始了不同程度的转型改造。

“目前在中美贸易摩擦、全球疫情大流行的形势下，过去以低端的加工业及以互联网消费为核心的模式，现在彻底走不通了。”在近日举办的“中国创新创业成果交易会”上，博士科技创始人倪浩表明了他的观点。

但在彭有福看来，“越是经济有波动的时候，企业越有动力做数字化，所以近几年我们收到企业数字化转型的需求非常多，大多都是制造业行业的客户，他们很希望可以学习美的的经验。”

第四次全国经济普查数据显示，中小企业贡献了我国五成以上的税收、六成以上的GDP、七成以上的技术创新、八成以上的城镇劳动就业、九成以上的企业数量。目前，大部分中小企业、乃至小微企业都有不同层面的转型需求。腾讯社会研究中心发布的《中小企业数字化转型路径报告》显示，70%的中小企业有强烈的数字化转型意愿。

中小企业作为数量最大、最具活力的企业群体，是我国实体经济的重要基础。中小企业的数字化转型不仅直接关系企业自身在市场竞争中的成败，也关系到中国现代产业体系的构建、全球价值链地位的攀升。

今年中共中央政治局会议提出：“要强化科技创新和产业链供应链韧性，加强基础研究，推动应用研究，开展补链强链专项行动，加快解决“卡脖子”难题，发展‘专精特新’中小企业。”

所谓“专精特新”中小企业，是指具有“专业化、精细化、特色化、新颖化”特征的中小工业企业及生产性服务企业。它们虽然规模不大，但拥有各自的“独门绝技”，通过瞄准“缝隙市场”，在细分领域建立竞争优势，在一定意义上具备了垄断话语权。因此，“小巨人”该如何发挥潜在动能成为了行业普遍关注的问题。

倪浩认为，科技创新将成为中小企业高质量发展及转型的必由之路。尤其是在创新顶层设计方面的提升、以成果转化为核心的科创服务体系，是培育壮大“专精特新”企业的关键。“针对‘专精特新’中小企业提供以科创属性为核心的整体解决方案，构建产业创新生态，才能让‘小巨人’创造大能量。”

加速创新成果落地

在新冠肺炎疫情阴霾下，全球经济增速放缓，传统制造模式不足以支撑企业进一步发展。企业需要加快化转型步伐，在数字化、网络化及智能化的浪潮中不断增强自身竞争力，而作为实体经济发展主力军的中小企业，更是成为企业转型的主战场。

“改革开放的三十年以来，很多企业利用劳动力的红利，或者利用可复制的模板发展生产，占据了一定的市场的地位，获得了较大的市场盘子。”在博士科技创新发展中心总经理李洁看来，中小企业是区域创新活力最直观的体现，但从企业发展周期来看，大部分中小企业仍处于技术路线未明、商业模式未定、缺乏资金加持的阶段。

尽管大部分中小企业拥有强烈的转型意愿，但过程中却有不少“阵痛”。以企业数字化转型为例，上述《中小企业数字化转型路径报告》指出，89%的中小企业处于数字化转型探索阶段；8%的中小企业处于数字化转型践行阶段；仅有3%的中小企业处于数字化转型深度应用阶段。

彭有福对此深有同感，他认为当下很多企业在数智化的转型上确实有不少痛点，“首先是一些客户由于管理基础太薄弱，当企业高速成长达到一定规模后，发现基础管理太多严重制约了企业的发展。其次，很多企业无法提升订单产品的交付效率，当订单压力增加时，可能会导致品质的失控。最后，大多数企业对于数字化转型的认知和理解仍不够深刻，在数字化转型过程中非常容易走弯路。”

作为一项系统工程，企业转型不仅需要加大研发投入、人才储备，还要全面升级各生产环节基础设施，然而中小企业与大型企业相比融资较为困难，在生存压力下中小企业多存在成本顾虑。

政府补贴无疑是促进中小企业转型的有利因素，然而与大型企业相比，中小企业的顶层设计存在一定不合理性。李洁谈到，“很多企业原有的顶层设计不具备弹性，所以当它想要吸引人才、团队、技术甚至是专利转化到企业的时候，它的弹性空间就很有限。”

刘辉认为，政府补贴确实具有一定牵引作用，可以牵引更多观望中的企业投入数字化转型，“因为补贴相当于一个额外的回报。当然企业并不是为了回报，更多是通过数字化转型，提升企业运作的规范性，提高企业的运作效率。”

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下一条：佛山地铁2号线一期12月28日开通！

佛山地铁2号线一期定于12月28日中午12时整正式开通运营！今日，佛山举行权威访谈活动介绍新地铁开通的相关情况。

佛山地铁2号线一期

全长32.41公里

贯穿禅城南海顺德

连接广东最大高铁枢纽

佛山地铁2号线一期是佛山自主规划、建设、运营的第一条地铁线路，也是佛山与广州城市轨道交通互联互通的第二条重要轨道线路。

该地铁贯穿禅南顺三区，禅城区共10个站，全部为地下站；顺德区共4个站，分别为2个地下站，2个高架站；南海区2个站，分别为1个地面站和1个高架站；位于广州有广州南站1个地下站。全线17个车站中共设置了两个特色站，分别是石湾站和花卉世界站，前者以陶瓷点缀，后者以花卉装饰。

此外，佛山地铁2号线一期把佛山中心城区与广东最大的高铁枢纽——广州南站更加紧密地联系在一起。佛山地铁2号线开通初期运营后还暂不具备与广州南站实现通道换乘的条件，需要出站后步行一段距离与广州南站及广州地铁2、7号线实施站外换乘。

未来，佛山将争取打通佛山地铁2号线和广州地铁2、7号线。

佛山地铁3号线首通段

明年年底试运行

佛山地铁2号线一期工程通车后，接下来其他地铁项目进展如何呢？

据介绍，佛山将加快在建佛山地铁3号线、广州地铁7号线西延顺德段项目建设，确保广州地铁7号线西延顺德段2022年第一季度开通初期试运营，力争地铁3号线首通段（镇安站至顺德学院站）2022年底试运行。同时，积极推进地铁4号线一期工程建设，推进佛山市城市轨道交通2号线二期、11号线的规划建设工作。

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