龙翔大桥力争6月底全线通车；进度条90%！

2月13日10时，阳光从云层里偷跑出来，气温升至25℃。在南海区西樵镇南九路，工人谭之帅紧跟着沥青摊铺机，将一铲铲滚烫的沥青抛撒到路面，用于补料找平。在他身后，4辆压路机正来来回回碾压路面。在热烘烘的路面上连续作业，谭之帅满头大汗，但看到宽阔平整的沥青路面从自己脚下延展，他充满了干劲。

仅仅两个小时，谭之帅和工友们在机器作业的配合下摊铺沥青400吨，面积2000平方米……2月13日，佛山市新闻传媒中心“闯新路 开新局——高质量发展在一线”主题宣传报道团队走进龙翔大桥建设工地，见证了工人们的火热干劲。记者了解到，继今年初主桥通车后，龙翔大桥项目部正高质高效推进后续工程建设，掀起大干快干热潮，力争今年6月底全线通车。

直击

克服沥青路面高温 连续作业10小时

记者来到位于南九路的龙翔大桥西樵侧工地，远远就闻到一股浓烈的沥青气味，只见一段长数百米、双向六车道的道路正在摊铺沥青，数十辆沥青运输车、沥青摊铺机、压路机来回穿梭，工人们分布在机器周边，有条不紊地进行测量、打扒、补料等工作。

张燕是沥青摊铺现场负责人，1月30日便从老家重庆返回佛山工作岗位，筹备开工前的基础工作，包括施工技术培训、建立规章制度及工人心理辅导等。自开工以来，他主要负责施工现场管理及与监理单位、业主单位的沟通协调等。

“沥青摊铺对温度的要求很高，需要连续作业。”2月13日上午8时，他便赶到工地，提前做好沥青摊铺前的测量工作，等工人到位后安排好分工，并和大家一起连续工作10个小时。

当日，施工现场共安排25辆运输车、2辆沥青摊铺机和6辆压路机参与作业，工人和管理人员约有50人，大家仅在中午抽出半小时轮流吃了盒饭。据介绍，该路段沥青摊铺于2月10日起施工，预计2月18日可以完成。

除了连续作业时间长，沥青摊铺的作业环境也是一项考验。“摊铺机里的沥青温度高达160℃至170℃，铺到地面上还有150℃左右，不仅热，气味也很重。”张燕说，为了趁热填补路面缝隙，打扒、补料的工人需要及时跟进，非常辛苦。

“鞋子很烫，感觉一股热气不断从脚底往上窜。”谭之帅是一名补料工人，每当冒着热气的沥青从机器里吐出，他就立即铲出沥青，抛撒到刚碾压过的路面。虽然他身穿短袖衫，但汗水还是止不住地流。

从事沥青补料有3年多，起初谭之帅被烫到脚起泡，如今早已适应高温的作业环境。他说：“既然选择做这份工作，就不怕辛苦，只想着尽快完成工程任务。”

截至目前，龙翔大桥及引道工程总进度已完成超90%。今年元宵节过后，龙翔大桥项目部近200名参建者陆续到岗，目前项目西樵侧工地已全面开工，正全力加快建设进度。

进展

力争6月全线通车 实现四区快速通达

2月13日上午，记者从位于南庄镇的龙翔大桥项目部出发，途经龙翔大桥主桥，前往西樵镇南九路，全程仅需25分钟，比以往经西樵大桥抵达西樵镇节省了35分钟。

佛山市龙翔大桥及引道工程是佛山一环西拓南环段的重要组成部分，西联高明区，北接南海区西樵镇，是禅城、南海、高明、三水四区之间环形快速通道的连接线。工程投资19.6亿元，于2019年10月11日开工，包括主线7.766公里及佛山一环辅道约7.6公里，起于南九路竹园村互通式立交桥，终于佛山一环。

今年1月6日，龙翔大桥及引道工程龙畔互通立交至沙龙路互通立交工程通车，包括龙翔大桥、龙翔大桥南引桥、龙畔互通式立交、沙龙互通立交大里程路基段道路。

“市民从禅城中心城区通过龙翔大桥前往西樵和高明，驾车30分钟内就能通达。”龙翔大桥项目部副总工程师刘正刚介绍，主桥通车后，极大提高了过江通道运输能力，有效缓解了周边交通压力，切实加强了南海西翼片区与佛山市中心城区的联系。

刘正刚表示，继一环辅道、主桥等路段相继通车后，龙翔大桥及引道工程未通车路段仅剩沙龙路到大桐路的3公里，总体剩余工程量不到10%。项目部将集中优势力量，科学统筹资源，安全、高质、高效推进工程建设，力争今年6月30日实现全线建成通车。

“我们将始终秉承高标准、严要求的建设要求，确保龙翔大桥及引道工程建设高质量完成。”刘正刚说，龙翔大桥项目坚持采用先进工艺、自动化设备、大力推广应用装配式理念施工。今年，项目部继续坚持打造过程精品，从技术和管理各方面入手全面促进项目品质的提高，确保全部工程达到国家及国家公路现行的工程质量验收标准及设计要求，单位工程一次合格率达到100%。

据介绍，龙翔大桥建成通车后，将成为连接佛山四区的快速通道，进一步打通一环西拓南环段闭环的屏障，建立起快速线路网对接中心城区，有利于推动佛山西南片区与中心城区的城市融合，对推动佛山经济发展、粤港澳大湾区融合有重要意义。