发挥白云站优势 构造黄金三角商圈

　　晌午时分，白云站高架候车厅施工现场，机器轰鸣声大作，二十余台高空作业曲臂车全部开动安装天花吊顶的铝板。广州国际港内同样一派繁忙景象，6台龙门吊“火力全开”，逐一将集装箱装上火车，傍晚6时许将发车驶往长沙。

　　中共广州市委十二届六次全会决议提出，持续强化中心城市门户枢纽功能，提升国际航空、航运、铁路、信息枢纽能级，优化世界级轨道体系，全面增强全球高端资源要素集聚辐射能力。客运看白云站、货运看国际港，白云区正多箭齐发，打造轨道交通产业链核心聚集区。

广州白云站

　　广州白云站“内花瓣”已盛开

　　枢纽带动产业升级城市更新

　　广州白云站是目前全国最大的TOD大型综合交通枢纽，是广州铁路枢纽规划“五主四辅”客站中的主要客站之一，建成后将逐步承接广州站和广州东站的普速客车，是广州站和广州东站未来更新改造的前置条件。白云站站场规模配置11个站台、24线轨道，以普铁为主，高铁及城际为辅，下设近期2条、远期4条共6条地铁线，并配套有游客中心、长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场，是涵盖铁路和城市公共交通的大型综合交通枢纽。“白云站是现代化铁路枢纽客站4.0版本的代表之一，整体设计秉承站城融合和TOD开发理念（TOD即以公共交通为导向的开发模式），对外打造普高城际复合型客站，对内打造大公共交通体系，打造畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷的全新铁路枢纽客站。”中国铁路广州局集团站房建设指挥部副指挥长贺廿生介绍。

　　白云站站房总用钢量约为11.8万吨，在全国建筑行业首屈一指，屋盖和104片“花瓣”钢结构共同构成了“云山珠水，盛世花开”的外观造型。记者在现场看到，带有红色渐变飘带的“内花瓣”钢结构已经基本完成，施工单位中铁建工集团正在抓紧组织吊顶铝板和“外花瓣”的安装施工。“广州白云站于2020年10月10日正式开工，分两期进行，高峰作业人员达6000余名。2022年1月6日，二期工程开始施工。2023年6月19日，站房主体结构全面封顶。”中铁建工集团广州白云站项目总工程师刘俊介绍，“广州白云站现已全面进入机电安装及装饰装修阶段，预计在10月初大面积完成装饰装修施工，年底竣工交付。”

　　依托广州白云站这一重大枢纽，白云区正全力推进7.8平方公里的广州时尚之都规划建设，依托大枢纽，打造大平台，带动大产业，高质量推动白云站站城融合发展。白云区枢纽办筹备组产业发展和招商引资专班负责人胡剑锋介绍，借鉴伦敦、纽约等世界级城市的规划布局，白云区将发挥白云站巨大的轨道交通优势，联通联动白云新城、广州站周边，构造黄金三角商圈，进一步打通枢纽之间的连接通道，构建集聚总部经济、现代都市消费、时尚创意设计、高端商务等产业的国际化、高品质生活区。

　　广州国际港高举“广货广出”

　　加速打造现代物流产业集群

　　广州国际港即广州铁路集装箱中心站，位于白云区江高镇，是广东省唯一、华南最大的国家级铁路货运站场，也是首个位于一线城市的铁路集装箱中心站，是广物中欧班列继大朗站、下元站、增城西站后开辟的第4个发运站点，是白云区聚力打造的“四大枢纽”之一。自去年4月15日正式投产以来，目前已投入建成2线束4条有效长各810米的集装箱装卸作业线，配备6台现代化专用集装箱龙门吊与1台正面吊，可同时进行4整列集装箱班列的装卸作业，全场可堆存集装箱7000标准箱（按两层堆码计算），设施条件处于国内一流水平。

　　中铁联合国际集装箱有限公司广州分公司副总经理朱学成介绍，广州国际港已先后组织开行长沙北、无锡西、西安国际港、城厢、团结村、阿拉山口、霍尔果斯、满洲里二连等站的集装箱班列。开通运营一年多时间，广州中心站发送国内班列525列、开行国际联运班列227列；总装卸车数49159车，单日最高装卸车数达600车。站内已建成12000平方米仓库，划分为海关监管查验、跨境电商分拣、国际拼箱等功能区，满足中欧班列、中老国际货运列车货物通关需求。站内另有24000平方米预留仓库用地，可根据业务发展需要陆续投入建设与使用。

　　“广物中欧班列运输的货物90%以上由珠三角地区企业生产、加工，是推动‘广货广出’的金字招牌。”广东广物国际物流投资发展有限公司综合管理部部长叶小亮介绍，“我们先后开行了国际邮包班列、精品班列、跨境电商班列、新能源车班列、JSQ班列、接续班列、冷链班列等，为完善广东省‘买全球、卖全球’能力体系作出了重要贡献。”

　　当前，白云区充分发挥广州国际港作为全国18个铁路集装箱中心站之一的区位优势，助力“粤货卖全球”的能力持续增强。白云区住房建设和交通局物流运输管理科科长李鹏程介绍，目前已引进落户中欧班列融合创新产业园、中铁联集、中铁特货、顺丰、普洛斯陆港枢纽等龙头项目，重点打造广州国际港周边物流服务、装备制造、食品冷链等产业集群，为白云区打造千亿级航空运输与现代物流产业集群按下“加速键”。