广州市水生野生动物保护基地
广州市林业生物防治检疫和渔业保护区管理中心(广州市水生野生动物救护中心)面向公众开放的科普场所。
基地于2012年建成启用。2015年成为广州市直属机关关心下一代教育活动基地,2016年成为世界自然保护联盟(IUCN)“自然学院”环境教育基地,2017年成为广州市科学技术普及基地,2018年成为广东省青少年科技教育基地,2019年成为广东省水生野生动物救护科普基地和全国海洋科普教育基地。
基地位于天河区,占地58亩,建有室内救护池、室外救护池、种群繁育室(非对外开放区域)、龟类仿生态繁育室(非对外开放区域)、病理研究实验室、野化训练区、水生生物世界科普馆和水生生物救护科普展示区,是水生野生动物保护救护、繁育储备、野化训练、科普宣教的重要场所。
基地每年创新开展生物多样性保护宣传科普主题活动,结合野生动植物日、生物多样性日、全国科普日、全国科技活动周、全国水生野生动物保护宣传月等重要时间节点,组织开展自然观察、探索研究、科普讲座、科普直播、大咖访谈等形式多样的主题科普活动,创建“自然护理·广州”科普品牌,建立了自然保护和生物多样性保护的自然教育“广州模式”,深受亲子家庭、中小学生和社会公众肯定和赞扬。
所属单位:广州市林业生物防治检疫和渔业保护区管理中心(广州市水生野生动物救护中心)
基地地址:广州市天河区龙洞凤凰街西坑大街68号
开放时间:工作日向公众开放,因特殊情况开(闭)及节假日开放时间以基地公告为准,具体安排请咨询基地。
开放方式:对团队开放,接待人数为20-50人每次。需预约参观,请至少提前一周致电,团队预约电话:020-86392093、020-36596135(致电时间:周一至周五9:00-12:00,14:00-18:00)
是否收费:否。
活动预告方式及参与方式:
参与方式:团队预约参与或个人通过活动预告报名参与。
讲解服务:配专职科普讲解人员全程讲解。
网站网址、微信公众号:无。
交通指引:
1.公共交通:地铁6号线(浔峰岗--香雪)至龙洞站A出口,换乘 84A路(动物园总站--渔沙坦总站(渔中路))至渔东路站下车,步行2726米到达保护基地。
2.公共交通:497路(黄村总站--渔沙坦总站(渔东路))至渔沙坦总站(渔东路) 下车,步行2227米到达保护基地。
3.自驾指引:导航搜索“广州市水生野生动物保护基地”,设为目的地。
记者12日从中国国家铁路集团有限公司获悉,铁路国庆黄金周运输自9月27日开始,至10月8日结束,为期12天,全国铁路预计发送旅客1.9亿人次。铁路12306将于9月13日开始发售铁路国庆黄金周运输火车票,预计9月15日为售票高峰日,当日开始发售9月29日假期第一天的车票。
国铁集团客运部负责人介绍,铁路部门将坚持以人民为中心的发展思想,精心组织国庆黄金周运输,千方百计增加运力,优化售票组织,加大服务保障力度,最大限度满足旅客出行需求。
一是加大运力供给。将国庆黄金周运输期限延长为12天,运输期限安排超过历年黄金周。全国铁路实行高峰运行图,日均旅客座席能力预计较2019年同期增长18.5%。进一步挖掘运输潜力,充分运用线路、车辆资源,采取动车组重联运行、普速旅客列车加挂车厢等方式,增加热门方向旅客座席,进京、进沪、进穗方向原则上满轴或满编组运行;各铁路局集团公司根据客流需求,灵活增开管内旅客列车。
二是优化售票组织。根据铁路12306客票预售、候补购票大数据和客流规律,兼顾长途和短途旅客出行需求,动态调整票额分配策略,及时将票额投放至客流需求较大的车站,最大限度保障旅客出行需求。
日前,一列搭载55个40尺集装箱的中欧班列顺利从广州东部公铁联运枢纽(增城西站)驶出。本趟班列为增城西站首列汽车专列,搭载的货物大部分为新能源汽车。
今年以来,市属国际班列组织平台——广州交投集团持续推进国际班列扩容提质增效,目前每个月平均开行30余列国际班列,基本实现“天班”开行,并不断扩展新口岸新线路,积极开行新班列,正成为广州东部稳定外贸、支撑“广货广出”的重要物流节点。
“货运畅”是发展的第一步。广州东部公铁联运规划构建“交通+物流+产业”融合发展平台。对此,增城区依托广州东部公铁联运的多式联运枢纽项目,推动周边集疏运系统建设、产业招商等工作,促进交通优势转变为枢纽经济优势。截至8月中旬,广州东部公铁联运片区已引进项目14个,投资约231.8亿元。
今年预计开行500列 畅通国际物流通道
广州东部公铁联运项目是广州“十四五”规划重点构建“5+10+N”物流枢纽布局5个特大型物流枢纽之一,已纳入《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》等国家级、省级重大战略规划,建成后将成为粤港澳大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家物流枢纽。
项目分两期建设。其中,一期工程占地面积约555公顷(8325亩),总投资约447.9亿元,主要建设集疏运体系、现代流通体系、先进生产制造业供应链体系。二期工程重点打造物流产业融合发展平台。
2021年5月,广州东部公铁联运枢纽首趟东盟班列始发,随后陆续完成增城西海关监管区建设、中欧班列线路图定化等重要节点。目前,广州东部公铁联运枢纽(增城西站)班列有中欧、中亚、中老、中越四大主线,通达12国23城,实现霍尔果斯、阿拉山口、满洲里、磨憨和凭祥五大口岸线路通行。
其中,中欧班列运输货物以空调、电视等日用电器,衣服、鞋子等纺织服饰,以及其他五金机械和日用百货等为主。中俄班列运送货物以家电、百货等为主,大部分货物来自佛山和东莞。从俄罗斯和中亚回程的班列主要以大宗粮食、菜籽油、板材、纸浆等原材料为主。
“今年我们积极开行电商班列、回程班列、冷链班列等,计划全年发行500列国际专列。”广州交投集团广州东部公铁联运项目技术负责人表示,到“十四五”末,广州交投集团争取年开行班列超1000列,形成汇聚全球资源进入湾区、湾区资源通达全球的国内国际双循环通道,发挥“广货广出”放射型战略经济走廊功能。
已引进10余个项目 促进物流业和制造业融合发展
近年来,增城区依托广州东部公铁联运枢纽(增城西站),积极引进智能制造、生物医药、生鲜食品和物流产业,致力将其打造成为“通道+枢纽+产业”的国家级生产服务型物流产业枢纽示范区、粤港澳大湾区战略性核心物流支点、枢纽经济培育引领区、科技创新和先进生产制造业供应链组织中心。
目前,广州东部公铁联运片区已引进项目14个,包括希音、增城味谷、酒仙、广弘基地、丰树等,用地2155亩,投资231.82亿元,预计年产值738.08亿元,年税收约22亿元。
日前,记者走进广州东部公铁联运枢纽,作业区现场有等待装载进箱的汽车,有已经加固装好空调、家具等货物的集装箱,也有装满货物的列车随着汽笛声开出站台。站在高处看,以增城西站为中心,四周正一幅热火朝天的建设场景。当前,广州东部公铁联运枢纽一期项目场地平整和道路工程正在加快施工,预计2023年底打通一条增城西站主要对外联系通道,2024年建成3条对外衔接通道。
如今,广州东部公铁联运已初步形成“交通+物流+产业”运产贸一体化发展格局。据介绍,广州东部公铁联运枢纽的建设,将有利于促进物流业和制造业协同联动发展和跨界融合,延伸产业链,稳定供应链,提升价值链,为增城、广州市乃至粤港澳大湾区实体经济高质量发展和建设现代化经济体系建设奠定坚实基础。
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