佛企快可立公司总部大楼封顶
11月2日,位于105国道边的广东快可立信息科技公司总部大楼举行封顶仪式。该项目自2024年2月奠基,5月动工建设以来,年内即迎来了封顶。据了解,该公司今年营业收入保持着20%以上的增长,预计2025年上半年实现全面进驻后,营收将进一步增长。
扎根容桂超10年
总部大楼预计2025年投产运营
作为容桂土生土长的创新型企业,成立于2013年的快可立深耕在线家电联保售后服务互联网平台,通过10年的发展,其在家电生产商、渠道商、电商企业、维修商、安装维修师傅和消费者之间搭建起服务桥梁,企业营业收入已连续5年保持两位数以上的增长。
目前,进驻快可立平台的家电家居品牌超10000家,注册师傅超30万名,全国服务网点超过10万个,覆盖全国98%以上的县级城市,年服务工单超1500万单,已然成为家电售后服务领域的“滴滴”平台。
据悉,快可立项目占地3.35亩,总投资1.1亿元,预计2025年上半年全面进驻,总部将整合快可立公司、快品信息、快品电子、苏格玛等关联公司,依托互联网平台的强大优势,着力构建平台型总部经济,深度融合线上与线下资源,预计项目2027年达产后年营业收入高达10亿元。
封顶仪式上,快可立公司董事长程怀刚表示,公司新总部的建筑主体封顶,标志着公司的发展又迈上了一个新的台阶,也承载着公司未来10年欣欣向荣发展的希望。公司总部的封顶离不开顺德区及容桂街道政府各部门的大力支持,这更坚定了公司扎根容桂继续壮大发展的决心。
公司联合创始人刘岗介绍,公司在容桂扎根多年,围绕着家电来做服务,“家电制造企业负责生产和研发,我们做好后端的服务,解决他们的后顾之忧”,容桂本身是家电的制造基地,总部大楼落地容桂是正确的选择。
公司迎来高速增长期
“双十一”有望交出亮眼成绩
近年来,快可立公司结合当下直播“带货”新业态,积极探索社区家电销售新零售模式,打造快品平台这一销售平台,在家电直播“带货”市场中细分出“师傅带货”路径。
作为首创的快品小哥师傅带货家电营销平台,以其独特的“自卖自装”模式,借助师傅家电维修服务的社交资源,实现了与一线目标人群的零距离接触。赋能家电售后师傅搭建社交零售模式,进而在商品供给、销售和服务等方面为家电师傅提供全方位协助。快品商城业务已覆盖全国28个省份 ,已有5万多名家电售后工程师加入和300多个知名家电品牌厂商合作,在售商品涵盖空调、彩电、冰洗、厨电、生活家电等。
另外,快可立还启动了集团化经营的改造,相继成立了快品电子、快品信息、苏格玛等关联公司,刘岗说,“之前我们往深做,今年我们往宽做”,从最早只做厨电的售后,现在逐渐拓展到空调、充电桩、净水等品类,这是该公司保持20%-30%增长的原因。
恰逢电商企业的重要节日“双十一”,结合广东省以及佛山市推动消费品以旧换新行动方案等利好政策,自2024年10月起,快可立公司推出了家电焕新季等系列活动,以吸引线上线下客户开展家电维修售后以及家电以旧换新。预计到11月中旬活动结束,销售空调等家用电器超3万台,销售营业额将高达5000万元。
以优质企业为引领
容桂推动电商融合创新发展
今年9月,快可立旗下关联公司广东快品信息科技有限公司获评为“容桂街道电子商务创新企业”。容桂以此表彰该公司在技术研发、平台打造、跨境电商开拓等方面勇于创新,主动求变,并取得独到亮眼成效,鼓励容桂电商企业焕发新活力。
新形势下,容桂街道持续支持电商企业创新发展。自2024年以来,容桂街道已先后联合胡锦超职业技术学校、区电商协会建立容桂电商专业人才培训中心、容桂电商产业人才提升中心,至今已举办行业类培训活动超40场,共培训人次达2000人。并与9家省内外高校达成人才合作计划,不断为企业培育、输送专业人才。
同时,容桂街道持续开展“容桂好物推荐官”招募工作,通过挖掘优秀的自媒体人才,为容桂本土产品、特色产业、城市形象等持续发声。近期,容桂街道还将推动跨行业的“异业合作”,通过跨行业合作的形式,促进本地企业的交流合作,形成行业发展合力,共同推动地区经济发展。
关于狮山镇广茂铁路小塘道口立交桥
实施交通管制的通告
为配合广茂铁路小塘道口立交桥匝道桥病害维修处治工程施工,须对广茂铁路小塘道口立交桥匝道桥实施临时交通管制。
一、 管制范围:对广茂铁路小塘道口立交桥匝道桥(往小塘西货场方向,全长230米)进行车道全封闭。
二、管制时间:2024年11月8日至2024年11月30日。
三、临时交通管制期间,由于对狮山镇广茂铁路小塘道口立交桥匝道桥往小塘西货场方向进行全封闭,过往车辆可绕行小塘工业大道方向。
施工单位将在现场设置相关警示、指示设施,请过往群众及广大驾驶员注意避让,安全有序通行。由此造成不便,敬请谅解。
途经南庄的
佛山地铁4号线建设有新进展啦
10月27日
该线路的绿岛湖北站-绿岛湖中站盾构区间
(以下简称“绿绿区间”)
左线盾构机“醒狮5号”顺利始发
佛山地铁4号线一期工程西起北江大道站,东至港口路站,线路全长55.22km,其中地下段49.14km,过渡段0.82km,高架段5.26km;全线设33座车站(地下站30座、高架站3座),平均站间距约1.71km;设平胜车辆段和大塱山停车场,三水、绿岛湖、平洲3座主变电站,由湾华控制中心统一调度。该线路将在智慧新城站、张槎站与目前运营的2号线换乘,在佛山西站、季华六路站与3号线换乘,在三山新城南站与目前运营的南海有轨电车1号线换乘,在港口路站与佛山地铁11号线换乘。
本次“绿绿区间”采用盾构法施工,单线长约1700米,由绿岛湖北站南端盾构始发,区间线路沿弘德北路向南敷设,转入科润路后向东敷设,在绿岛湖中站西端接收。区间穿越地层较为软弱,以粉质黏土、淤泥质土、粉细砂层等为主,沿线周边环境复杂,地铁保护区范围内新建项目多,近距离侧穿多处高压电塔。
为有效降低区间施工风险,确保盾构掘进安全,佛山地铁科学筹划、精心组织,扎实推进盾构施工各项技术准备工作。佛山地铁相关负责人表示,将一如既往严把安全质量关,从盾构管片生产、运输、进场验收,管片下井拼装成型等各个环节全过程控制,确保盾构隧道施工质量满足规范要求,打造精品工程。
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