佛山市汾江路南延线沉管隧道工程荣获中国土木工程詹天佑奖
近日
第二十届
中国土木工程詹天佑奖
公布获奖名单
佛山市汾江路南延线沉管隧道工程
名列其中
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中国土木工程詹天佑奖
是中华人民共和国住房和城乡建设部认定的全国建设系统工程奖励项目之一、中华人民共和国科学技术部首批核准的科技奖励项目,也是中国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉奖。
汾江路南延线——东平隧道工程是连接佛山市禅城区和顺德区的重要交通枢纽,工程北起佛山市禅城区澜石路十字路口,下穿东平水道,南至顺德区三乐路,路线全长约4.3公里,与同址穿越东平水道的地铁广佛线二期工程合建隧道。
该工程自2012年9月开始施工,2016年6月完工,是佛山市首条过江隧道,为当时国内断面最大的公铁两用沉管隧道,也是国内第一条建于内河中上游的沉管隧道,填补国内在河内中上游修建沉管隧道的空白。
项目的建成通车,开启了佛山沉管隧道建设的新纪元,有效分流S121国道的交通流量,极大地缓解澜石大桥、东平大桥的交通压力,同时加强了广州至佛山超级城市群南北向的交通联系,为珠三角区域经济一体化和粤港澳大湾区高质量发展作出了突出贡献。
10月27日,4号线绿岛湖北站-绿岛湖中站盾构区间(以下简称“绿绿区间”)左线盾构机“醒狮5号”顺利始发。
绿绿区间正式进入盾构施工阶段
绿绿区间采用盾构法施工,单线长约1700米,由绿岛湖北站南端盾构始发,区间线路沿弘德北路向南敷设,转入科润路后向东敷设,在绿岛湖中站西端接收。区间穿越地层较为软弱,以粉质黏土、淤泥质土、粉细砂层等为主,沿线周边环境复杂,地铁保护区范围内新建项目多,近距离侧穿多处高压电塔。
为有效降低区间施工风险,确保盾构掘进安全,佛山地铁科学筹划、精心组织,扎实推进盾构施工各项技术准备工作。
一是源头把关,从严控制盾构机选型,对盾构机的适应性、可靠性等分析方案进行周密审查;
二是强化监管,从严考察考核盾构施工管理人员及现场操作人员资质资历,为安全高效盾构掘进保驾护航;
三是常抓不懈,紧盯盾构机准入审查手续各个环节,严格按照管理办法把控盾构机各项系统参数满足要求,为盾构设备安全下井掘进奠定基础。
下一步,佛山地铁将一如既往严把安全质量关,从盾构管片生产、运输、进场验收,管片下井拼装成型等各个环节全过程控制,确保盾构隧道施工质量满足规范要求,打造精品工程。
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