佛山南海建设交通三年行动规划/禅城区定制公交单程最贵11元满20人开班
南海区一方面,将引入商务巴士、定制巴士、专线巴士等多元化服务线路,总计22条;另一方面,将新增并优化联系广州的常规公交线路,总计9条。
计划一:2016年开通商务专线2条
1. 佛山金融城广场金融高新区至广州天河(喜来登)
2. 佛山金融城广场金融高新区至广州南站
计划二:2016年开通定制公交11条
1. 景裕嘉园站—芳村隧道口站
2. 白沙(中海金沙湾)总站—地铁沙贝站(东)
3. 保利西雅图总站—昌岗地铁站B出口
4. 保利西雅图总站—西塱地铁总站
5. 后海村路口站—浔峰岗地铁站
6. 中海金沙湾站—广州火车东站总站
7. 草场工业区(时代糖果)—南方报社站
8. 三骏市场站—地铁沙贝站总站
9. 穗盐路领地海纳天河—地铁花地湾站C出口
10. 穗盐路领地海纳天河—地铁黄沙站B出口
11. 和桂工业园A区—广州金沙洲
计划三:计划2016年开通专线巴士9条
1. 狮山换乘中心-里水车站
2. 大众工厂-万达广场
3. 大众家属区-万达广场
4. 沙头影剧院-万达广场
5. 西樵山环线(西樵山)
6. 黄岐后海村-保利水城
7. 西樵-千灯湖
8. 智博工业园-桂城万科
9. 狮山大学城-桂城地铁站
计划四:计划2016年新增常规公交线路4条
1. 虫雷岗公园北门至芳村客运站
2. 广佛智城至芳村客运站
3. 千灯湖公交总站至广州汉溪长隆
4. 广佛智城至浔峰岗地铁站
计划五:计划2016年优化常规公交线路5条
1. 林岳市场至芳村客运站
2. 狮山大学城至芳村客运站
3. 松风路公交枢纽站至昌岗地铁站
4. 西樵车站至广州南站
5. 红沙生活区至浔峰岗地铁站
原标题:定制公交单程最贵11元 满20人开班
中心城区禁摩在即,从15日起,禅城区将逐步推出一系列公交举措。其中,备受关注的首批定制公交推行计划昨日出炉,线路由原来的1条增至3条,并计划下月起开通。这三条线路,分别为碧桂花城至绿岛湖行政服务大厅、彩虹新村至港口路南、港口路南至华夏陶瓷博览城。昨日,禅城交通部门特别详解定制公交的定制攻略。3条拟推线路中,线路收费全程最高为11元。近期整月预订定制公交,可享8折优惠。
除定制公交外,从8月15日起,在已开通159路夜班车的基础上,新开通137线路夜班车服务,将该线路运营服务时间延长到凌晨2时,班次间隔为15~20分钟。此外,本月,禅城区交通部门还将同时调整104线、105线、123线和169线(原临6线)等4条公交线路。从下周起,新增的2000辆公共自行车开始陆续投入使用,至本月底全部投放完成。
定制公交操作流程
乘客通过TC公司网站或服务热线提出定制公交出行需求
TC公司通过对乘客出行需求的统计分析,规划定制公交线路、确定票价等。
TC公司通过网站发布公告,告知乘客定制公交线路(含线路详细资料)已开始接受热线电话报名,工作人员负责记录报名人详细资料。
当定制公交线路报名达到指定人数(20人以上)将会电话通知报名人5天内到TC公司缴纳费用,费用按该营运周期开通工作日一次性收取。
费用收取达到指定人数(20人)后,TC公司会通过网站发布该定制公交线路开通公告,并电话通知已预订座位的乘客。
线路开通,已预订座位的乘客开通当天准时在各指定上车点上车,并凭身份认证资料(如身份证等)于车上换领此定制公交线路的月卡,一个月内可凭此月卡乘车。
该定制公交线路首个营运周期开通后,按照预订规则中的条款,执行下一营运周期的续订及预订等业务。
1.首批线路,是如何出炉的?
交通部门释疑,因原定线路岭南大道公交枢纽站至中国陶瓷总部已被后来推出的高峰快线覆盖,此次公布的首批线路则是通过定制公交平台的600多位市民的报名情况研究制定出来的。
如近期定制平台有更多人报名其他的同一条线路,也会考虑将其作为定制公交线路推出。
2.定制公交,怎么收费?
禅城定制公交的收费参考了深圳。每单程15公里以下每人5元,超出15公里的按每5公里3元的标准收费,不足5公里的按5公里计算。如,拟推线路中的港口路南至华夏陶瓷博览城,全长21公里,收费则为11元,这是三条线路中最长且全程收费最高的线路。
交通部门表示,目前,禅城定制公交仅接受整月预订,并必须预订早晚双程,且按月卡计费,即整月预订费用=每人次乘车费用×周期工作日。交通部门表示,整月预订将享受8折优惠,这也意味着最长线路最高收费仅为8.8元/单程。
3.超20人或不够怎么办?
按照规定,报名人数一旦达到20人以上,线路就会开通。如超额了怎么办?据介绍,报名以先到先得为原则,后报名者只能等下一批满20个名额后,才能参与定制。若定制公交线路在续订期及预订期内预订人数未达20人以上时,该线路的下一营运周期暂停开通,直至预订人数达到20人以上时再重新开通。
4.如何续订和预订定制公交?
根据定制公交规定,在每个营运周期开行日期起7天内为续订期,此营运周期内的乘客享有续订下一个营运周期座位的优先权。例如,已开行的定制公交线路下一运营周期为9月1日至9月30日,则前一个营运周期的乘客可在8月1日至8月7日期间进行下一个营运周期的续订。而预订期是指在每个营运周期开行7天后至下一营运周期开行之日前7天期间,可预订下一营运周期的剩余座位。
5.定制公交,节假日运营吗?
昨日,交通部门表示,禅城定制公交线路在每个营运周期内的工作日开通,周末、国家法定节假日不发车。对于新开通的定制公交线路,自开通之日起至当月最后一个工作日为首个营运周期。此后按自然月计算每个营运周期。具体开行日期为每个营运周期内的首个工作日。例如,某定制公交线路于8月18日开通,则第一个营运周期为8月18日至8月29日(10个工作日),此后营运周期为每月首日至每月最后一日,具体开行日期为营运周期内的首个工作日起,至营运周期内的最后一个工作日结束。
6.遇堵车施工,能申请退款吗?
据介绍,因为路阻、施工等不可抗力因素造成乘客无法准时到达目的地的,运营企业不承担相应法律责任。但如果运营车辆因故障等原因无法继续完成该班次运营服务的,双倍退回该次乘车单程票价。符合退款条件的乘客,经确认后,可携带身份证、月卡(已开行线路)、交款票据到原缴费地点办理退款手续。
【公交公司】
定制公交一人一位须提前候车
昨日,禅城公交TC公司表示,定制公交的月卡只能本人使用。乘车时,凭乘车凭证乘车。参照起点站发车时间,提前到上车站点候车。定制公交确保一人一座,行李物品高度(长度)超过1.6米时不得携带乘车,行李物品不得占用座位。此外,定制公交在运行途中不可随意上下车。
TC公司还提醒说,定制公交线路车辆将在第一站按时发出,其余各站点接人即走,不等待。考虑到路况、天气等复杂因素,定制公交会尽量做到准点进站,但须乘客提前几分钟到站候车,“因为一旦进站后,乘客没有上车,定制公交也不会继续等待,避免延误其他乘客的乘车时间。”
【交通部门】
跨区定制线路,须与邻区协商
此次拟推的定制公交线路中,“碧桂花城—绿岛湖行政服务大厅”这条线路,始发站位于顺德的陈村。根据佛山公交的区域管理,跨区线路需要各区协商沟通。昨日,禅城区交通部门表示,这条定制公交线路,已征得了顺德区的同意,并获得站场支持。
有市民问,今后,定制公交报名中,如果出现住在桂城、新城的市民报名,希望开通往返禅城的公交线路时怎么办?交通部门昨日回应,首先,禅桂新公交线网已趋成熟,交通部门会综合考虑开通定制公交的可行性和必要性,倘若真的需要这样一条跨区公交线路,禅城交通部门则会与邻区进行协商沟通,“主要是要解决站场停靠问题”,交通部门有关人士透露。
按规定,此次推出的首批线路可通过禅城区公共交通管理有限公司网站(http://www.fscctc.com/),或禅城区交通运输局网站(http://jtj.chancheng.gov.cn/)查询或报名。
罗村地铁站施工交通管制措施
交通管制时间:2016年11月18日
结束时间:2018年12月31日
施工路段
需封闭机场路西延线北湖一路路口东侧及西侧的机动车道进行施工,请途经该路段的车辆行人请注意减速慢行。
绕行指南
按照交通标志指引绕道北湖二路、蓝天路行驶
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原标题:禅城5000个免费车位下月起分步收费
百万车城佛山正设法缓解停车难。上周五经市政府常务会议审议通过的《佛山市停车场管理办法》(以下简称《办法》)提出,佛山将坚持“用者自付”的市场化原则,逐步减少免费停车位。记者昨日获悉,禅城现有的约5000个免费路边停车位下月起将逐步收费,而桂城街道也正抓紧恢复路边停车收费。
社会资本建停车场有优惠
佛山2011年就迈入了百万车城的行列,然而当时全市仅有约32万个停车位。截至去年,佛山汽车保有量已达135.5万辆,但停车场的建设依旧远远滞后,停车位缺口上百万。停车难已成为佛山市亟须解决的一大民生实事。
对此,《办法》提出,各区政府应根据自身实际安排专项资金,并积极引入社会资本建设停车场。社会资本投资建设公共停车场的,政府可给予优惠政策支持。土地开发利用时,根据规划单独建设或配建的公共停车场,纳入公共资源管理。政府所有的公共停车场,推行停车特许经营制度。
为鼓励社会资本参与投资公共停车场建设,《办法》还提出,利用现有停车场建设机械立体停车场的,在不办理产权证及符合规划的条件下,可不征收土地出让金。
鼓励企事业单位开放停车场
在佛山,不少企事业单位都自建有停车场,一般只对本单位职工开放。《办法》提出,政府积极引导停车行业协会的成立,鼓励机关、企事业单位的自有车位对外开放。
此外,《办法》还提出,鼓励利用储备土地、人防工程、建筑物退缩位和尚未移交的市政规划路等设立临时停车场,鼓励集约利用土地,建设立体停车场和地下停车场,并鼓励进行商业综合开发。在符合规划要求下,可探索利用广场、学校操场、公园、绿地及人防等地下空间建设公共停车场。
逐步减少免费停车位
划设路边停车位是目前佛山禅桂中心区缓解停车难的一个重要措施。其中,目前禅城共有1万多个路边停车位,一半为免费车位。而桂城也约有7000个路边停车费,都为免费。
关于停车位的收费管理问题,《办法》提出,坚持“用者自付”的市场化原则,逐步减少免费停车位。经营性停车场的停放保管服务收费实行政府定价、政府指导价、市场调节价三种定价形式。实行政府定价、政府指导价的经营性停车场经营者应凭营业执照和开业登记备案回执向所在区价格行政管理部门申领收费证明。价格行政管理部门应根据区域、时段、路内外、室内外、功能、车型等因素,会同交通、公安等行政部门制定分类收费标准。
禅城收费标准
日间6元/次夜间8元/次
“那些车位正逐步调整收费。”负责禅城区路边停车管理的汇驿停车场投资管理有限公司停车分公司副总经理李正元昨日告诉记者,禅城现有的约5000个免费路边停车位下月起将逐步实施收费。
目前,禅城路边停车收费标准分为两类:A类路段按时收费,小车停放白天(8~21时)前15分钟免费,之后首小时内3元,超过1小时后每半小时2元,最高限价38元。B类路段按次收费,白天小车6元/次,晚上(21时~8时)8元/次。此次收费将按B类路段标准。
原标题:三水城区 9月1日起限摩
26日,三水区召开关于加强摩托车管理工作的新闻发布会,发布了三水区限摩、禁摩的相关规定,并将三水区全区划分为限摩区域、城市发展延伸区、农村边远地区三类地域。
从今年9月1日起,三水实施限摩区域内禁止区域外摩托车通行的措施,限摩区域为西南街道东至塘西线,西至工业大道,南至北江大堤,北至广三高速公路(国道、省道除外)。从2015年9月1日起,限摩区域内除禁止区域外摩托车通行外,还将在主要路段实施高峰期禁止摩托车行驶;从2016年9月1日起,在限摩区域内将全面禁止摩托车通行。除此之外,在限摩区域内,将停办摩托车注册登记、转移登记、变更共同所有人等业务。
而在三水的城市发展延伸区,则维持目前的“一户一摩”政策,这一范围为三水二桥北延线以东,三水国道321线以南,三水与南海区交接边界以西,北江大堤以北范围内以及新沙片区。而在其余的农村边远地区,则自7月1日起,摩托车入户政策由现行的“一户一摩”调整为“一证一摩”,可以适当增加该区域摩托车数量。在限摩范围内,无西南通行标志的摩托车可以在国道324线(三水大桥)、省道263线(广海大道)过境通行。
在限摩开始至实施全面禁摩之日前,未达到使用年限的摩托车办理提前报废的,均可获得提前报废补偿及交通补贴;车主自愿迁出本市的,可获得交通补贴。车主越早报废摩托车,所获得的补贴将越多,三水西南城区共设置了三个报废机动车回收临时网点。
原标题:季华路多个节点禁左转 8条支路单行
季华路升级改造后将于下周一全线通车。 昨天,禅城区公安分局召开新闻发布会,公布了由清华大学交通研究所专家组提出的“季华路区域交通组织与管理方案”,包括节点平交禁左转、单行交通组织、建立季华路动态预警系统及加强季华路沿线智能交通的建设和管理等。
该方案提出,普澜路口、佛山大道路口、雾岗路口、凤凰路口等节点禁左转,掉头点高峰时段禁止掉头,玫瑰西路等8条道路将成单行线,并建议再增设7座人行天桥,方便行人过街。
警方表示,该方案具体实施时间及如何实施,将根据季华路改造的实际情况而定,届时将第一时间向社会公布。
●节点禁左转 掉头点高峰禁掉头
4月17日,禅城区交通部门曾召开紧急新闻发布会,宣布季华路-普澜路、佛山大道路口将推迟禁左,具体时间还未确定。定好的禁左时间又推迟,许多市民对此提出质疑。
根据禅城警方昨日公布的方案显示,季华路的普澜路口、佛山大道路口、雾岗路口、凤凰路口等节点采用中央分隔带封闭后,左转车辆可以通过沿线临近的掉头点进行掉头完成左转,或者可以绕行到其他路段实现左转;封闭季华路与禅西大道节点的掉头车道。禅西大道东侧掉头点、凤凰路西侧掉头点、佛山大道掉头点、朝安路西侧掉头点高峰时段禁止掉头,平峰时段允许掉头;分别通过拓宽路口增加车道和将掉头点移位等措施优化岭南大道、南海大道掉头点,提高掉头点的通行能力。
●设右转信号 8条支小路变单行
此前,交警、交通部门在不同场合均指出,季华路改造完成后,还要考虑周边道路疏导问题。据介绍,季华路两侧有76块地块和季华路有出入,有47条支小路和它相交。
昨日公布的方案提出,玫瑰西路距离隧道口仅41米,玫瑰西路进入隧道方向车流与季华路进入辅路车流冲突严重。此外,玫瑰东路南往北进入季华路车流也会严重影响主线车流的运行。建议将玫瑰西路和玫瑰东路均设为北向南单行、华远西路由北往南单行,消除冲突点;增设金源一街、金源二街为北向南单行,同时该金源街为西向东单行。此外,增设金澜北路(季华路至后龙西街段)、海悦酒家东侧路为南向北单行,以减少北侧进入季华路的车流干扰。
专家组还提出“右转信号控制节点”的建议:在季华路与南海大道、岭南大道、普澜路、雾岗路、江湾路节点北进口设置右转信号灯,以防止北侧大量右转车辆进入季华路,增加季华路交通压力;在季华路与江湾路节点南进口设置右转信号灯,防止南侧大量右转车辆进入季华路、增加季华路交通压力。
●南海大道交叉口或成拥堵点
季华路作为快速路重新开通之后,车速会非常快,不少车主担心与季华路交接的佛山大道、南海大道两个交叉口还是红绿灯控制,届时大量的车迅速集中,会不会出现拥堵呢?
专家组陆化普教授坦言,南海大道和季华路的交叉口目前采用的还是平面交叉,季华路快速路段全线通车后,该交叉口会是一个交通拥堵点,会有延误。理想状态应是建立交才能彻底解决问题,但目前又不具备条件。他说,目前考虑沿季华路要实行滤过控制,或者是区域范围的大幅度分流。
“佛山大道的南北方向地下穿行季华路,主车流是没有交通冲突点,再加上细腻的交通组织方案,应该会好一些。”陆化普说,其实按照目前的硬件设施条件,季华路到了南海大道,城市快速路的功能就终结了。
●动态预警避免车流过度集中
预计季华路升级改造全线通车后,交通需求将更加集中。为此,方案提出,要建立动态预警系统,完善信息采集系统,当季华路单向流量超过7000辆次/小时或者车速低于30公里/时,就触发预警,指挥中心通过发布广播、手机短信等形式告知出行者季华路的交通情况,并给出下一时段预测情况,提醒出行者合理选择出行路径。
方案还提出,在南海大道、桂澜路、汾江路、岭南大道、佛山大道等区域内设置10块电子诱导屏,实施动态显示季华路周边路网运行状态,配合广播、手机短信等引导出行者理性选择出行路径,防止车流过量集中在季华路,而其余平行道路“无车”的现象。
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