南海桂丹路部分路段11月17日起封闭施工！

11月15日，“佛山推进经济高质量发展”系列主题新闻发布会（港口水运高质量发展专场）在佛山市新闻发布厅成功举行。佛山市交通运输局、市商务局、广东省粤中航道事务中心等相关部门负责人出席发布会，详细介绍佛山市在推动港口水运高质量发展的有关情况，并回答了记者的提问。

数据显示，2023年，佛山港货物吞吐量首次突破亿吨大关。2024年，佛山港货物进出继续保持良好增长态势，1至9月完成港口货物吞吐量8053.87万吨，同比增长9.73%。

佛山港成亿吨大港

近年货物吞吐量持续增长

近年来，市交通运输局高质量推进我市港口水运发展工作，成效显著。市交通运输局局长丘胜辉介绍，2023年，佛山港完成货物吞吐量达1.02亿吨，同比增长19.2%，成为广东首个也是唯一一个内河“亿吨大港”、珠江水系内河第一大港，集装箱吞吐量常年在全国内河港口中排名第二。2024年1至9月，佛山港完成港口货物吞吐量8053.87万吨，同比增长9.73%，其中集装箱吞吐量283.3万标准箱，同比增长12.78%。

水路运输增长势头同样强劲。今年1至9月，全市累计完成水路运输总周转量137.94亿吨公里，同比增长9.54%，增速在珠三角九市排名第二。水路货运量占公路水路总货运量比重由2019年的18%提升至目前的24.6%，货物运输结构持续优化调整，支撑我市制造业和商贸业降本增效，增强竞争力。

成绩的背后是佛山港口水运基础设施与经济社会发展需求的适应性持续提高。当前，全市在运营货运码头87个（其中集装箱码头23个），共有码头泊位201个。其中，顺德新港码头、高荷码头等一批为产业服务的现代化码头陆续建成投用；北江航道扩能升级工程圆满完成，顺德水道航道扩能升级工程动工建设；实施“大湾区组合港”“湾区一港通”通关新模式，今年新增南海三山港、顺德北滘港与盐田港的“大湾区组合港”模式运行，全市11个外贸码头实现“大湾区组合港”“湾区一港通”通关新模式全覆盖。

丘胜辉指出，下阶段，佛山还将谋划一批功能齐备、规模较大的公用码头，促进港口集约化、规模化、现代化发展和港产城深度融合。目前，南海港区南鲲枢纽水运码头和景隆LNG加注码头、顺德港区乐从钢铁世界公共多用途码头、高明港区富湾作业区深国际通用码头和珠三角枢纽机场航油码头、三水港区欧阳作业区通用码头等一批项目的相关前期工作正在开展。

令人期待的是，今年，佛山市政府出台《佛山市推进港口高质量发展三年行动方案》，明确部署七大重点工作任务，力争到2026年，佛山港港口货物吞吐量突破1.3亿吨，集装箱吞吐量达440万TEU，港口集约化、规模化水平明显提升。

形成“三纵三横”航道网

顺德水道航道正在扩能升级

佛山水运资源丰富，经过多年的建设发展，佛山现有通航河流78条，通航里程1075公里，约占全省9%；1000吨级以上高等级航道320公里，约占全省22%；3000吨级以上航道108公里，约占全省19%。由此，佛山形成了以西江下游水道、北江干流、陈村水道、东平水道、顺德水道、容桂水道“三纵三横”千吨级及以上航道为骨干，江海直达、连通港澳的航道网。

航道是推动水运高质量发展的关键一环。粤中航道事务中心副主任吴铠介绍，该中心正在全力推进顺德水道航道扩能升级工程建设。

据悉，该项目总投资43.8亿元，工程范围全长约50公里，按通航2000吨级船舶建设，包括航道工程和桥梁工程。项目也是落实广东省政府“碳达峰、碳中和”政策的重点项目，在建设生态航标和生态护岸的同时，还将建设全省首个大型绿色水上综合服务区，为过往船舶提供靠泊、油气加注、岸电、加水等多元化服务，提升佛山内河航运服务能级。

该项目建成后，将极大优化珠三角高等级航道网，促进完善粤港澳大湾区综合立体交通网络，有效节约船舶绕行费用，降低船舶大型化的运输经济成本，北江、西江沿线港口通往粤港澳大湾区相关港口的货物运输将变得更便捷，有力推动区域经济协调发展。

有力支撑制造业发展

口岸通关效率不断提升

制造业是佛山的立市之本。近年来，我市全力提升内河航道运力和河港吞吐能力，完善河海联运模式。通过促进运力提升、优化企业服务等方式，促进港口水运服务能力持续提升，有力降低我市物流成本，支撑制造业发展。

以钢材为例。佛山有全国最大的钢材贸易集散地——乐从钢铁世界，大量的钢材通过水路从外地运进来，每年通过佛山港口装卸量达2500万吨。可以说，港口水运撑起了佛山的钢材贸易产业，又为佛山的家电、机械装备、金属加工等支柱产业提供了高效率、低成本运输服务。同时，佛山港去年集装箱吞吐量为347万标准箱，其中外贸185万标准箱，占比超过一半，为佛山对外贸易作出了积极贡献。

丘胜辉表示，下一步，佛山将积极引入战略投资者，参与我市港口资源整合、建设、运营和管理，做大做强港口产业，增强佛山港影响力与竞争力。引导港口码头与产业园区深化合作，统筹港口岸线与后方土地综合开发，打造综合性临港物流园，优化升级临港产业，培育壮大临港产业集群，促进港口码头和制造业、商贸业融合发展。

助力港口水运高质量发展，市商务局四级调研员汤伟林介绍，佛山通过优化通关作业流程、开展智慧口岸建设、规范进出口环节费用、优化进出口服务环境等四个方面24项举措大力优化口岸营商环境、提升口岸通关效率。

其中，海关部门推进重点科研项目减免税办理“当天受理、当天过审”，进口设备“即到即放即安装”。海事部门实现大湾区船舶转籍登记不停航，申办船舶一次申请即可完成原船舶注销以及新船舶所有权、国籍等证书的同步核发，将证书规定办结时限从传统模式至少21个工作日缩减至7个工作日。

同时，加强与香港、广州及深圳等国际大港口对接，复制推广“湾区一港通”“大湾区组合港”项目，畅通国际航运物流。2024年1至10月，佛山关区通过“一港通”和“组合港”进出口标准集装箱约28.42万个，同比增长7.73%，办结海关手续缩短到1至2天，成本降低近20%。

11月11日，广东省交通运输厅官网发布，《关于上报新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段高明、鹤山西站房初步设计的请示》已获得广东省交通运输厅批复。高明、鹤山西站的站房建筑面积各6000平方米。建设期间，佛山市、江门市及鹤山市政府结合经济社会发展提出扩大高明站、鹤山西站站房规模。

《广东省交通运输厅关于新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目初步设计的批复》明确，综合地方政府意见以及铁路客站规范修订情况，按照相关规定，广东省交通运输厅同意高明站、鹤山西站站房建筑面积分别调整为16900平方米、8000平方米。

高明站站房平面将按主体一层布局

此次批复透露，高明站站房平面将按主体一层布局。侧站房中部设通高进站集散厅，高架车场下方站房中部设候车室，两侧设商务候车、商业服务等用房。

根据批复，高明站站房布置形式采用“线侧下＋线正下”式布局，高明站将利用高架车场下方，结合市政道路设置综合作业场地及垃圾储运等附属设施，并在各站台端设货运电梯 （３吨载重），以满足铁路物流、垃圾清运等需求。

在旅客进出站方面，广东省交通运输厅原则同意高明站利用高架车场下方设进出站通道，旅客进出站流线采用下进下出方式。

实名核验和进站检票按验检合一方案设计

在车站智能化方面，高明站将设置客站旅客服务与生产管控平台，系统提供智能管控、集成数据展示等服务，并接入国铁集团既有管控平台。管控平台将实现旅客服务、客运管理与指挥、客站设备运用监控、客站应急指挥等应用功能。在客票系统，高明站将按全面电子客票方案新建客票系统，配置客票安全设备。

按初期客流量，综合考虑客运管理及旅客进、出站需要，合理确定人工及自动售票、人工辅助及自动检票等设备数量。高明站铁路实名制核验和进站检票功能按“验检合一”方案设计。

两站房扩建合计概算为3.95亿元

经审查，新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段高明站站房及相关工程初步设计概算为25710.21万元，鹤山西站站房及相关工程初步设计概算为13832.89万元，合计初步设计概算为39543.10万元。对比原初步设计批复工程规模，因站房建筑面积扩大引起本项目征地拆迁、管线迁改以及站前、站后工程等增加的投资，按站房规模8000平米以内由本项目承担，超过8000平米的由地方政府承担的原则分摊。