佛山地铁3号线有9大站点可对接广州/佛山市地铁3号线预计12月开工
3号线是佛山最长的地铁线,规划与多达13条地铁线路换乘,将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”,覆盖中心城区、大良容桂组团、狮山组团及北滘陈村组团。
根据最新站点公示显示,3号线共有9个站点可通过换乘与广州实现对接 ,广佛同城的交通便捷将再升级!
在北段(北滘至科技学院),有5个站点通过换乘进入广州:
东平站换乘广佛线(在建)和广佛环线(在建)及广佛江珠(规划);
湾华站换乘佛山2号线(在建);
电视塔站换乘佛山4号线(近期规划),后者与广州2、7、20、22号线衔接;
桂城站换乘广佛线(已建);
佛山西站换乘贵广(已建)和南广(已建)及广佛环线(在建)。
在南段(顺德学院至北滘),有4个站点通过换乘线路进入广州:
顺德学院站换乘广珠城际(已建)和肇顺南城际(规划);
东乐路站换乘佛山11号线(近期规划),后者与广州10、11号线衔接;
北滘新城站换乘广州7号线西延顺德段(在建);
北滘站换乘广佛环线(在建)。
原标题:地铁3号线预计12月开工
记者2日获悉,佛山地铁3号线工程预计在今年12月开工,总工期5年,预计2019年12月1日~2020年2月29日开始试运营。另外中交股份发布公告披露与佛山市政府签署的地铁2号线一期工程BOT特许经营协议具体内容,2号线一期全长32.3公里,设车站17座,项目总投资预计约390亿元。
根据公告内容,地铁2号线一期工程将采用“BOT+TOD+EPC”模式建设,BOT即为建设-经营-移交的项目建设模式,TOD即以公共交通为导向的土地一级和特定土地二级(以下简称TOD项目)综合开发模式,而EPC即为设计-采购-施工的工程总承包方式。
项目联合体各方将以现金出资方式组建项目公司,各方出资比例为:中交股份56%,佛山轨道34%,南车四方10%。项目总投资预计约390亿元,其中轨道项目建设投资估算约198亿元,TOD项目投资估算约192亿元。按照投资额比例,2号线一期约占中交股份2012年营业收入的7.37%,而佛山轨道代表佛山市政府出资,按照34%的出资占比,佛山轨道需出资132.6亿元。
2号线一期全长32.3公里,设车站17座,计划建设期5年,运营期25年。二期将接一期工程,向西延伸,经过西樵,进入高明西安。
除2号线外,记者2日获悉,目前3号线的前期工作也在积极推进中,其中工程初步设计总承包由广州地铁设计研究院中标,金额约为2.6亿元。按照招标文件,3号线工程预计在今年12月开工,预计2019年12月1日~2020年2月29日开始试运营,总工期5年。
佛山地铁2号线规划:(一期工程)
佛山市城市轨道交通二号线一期工程,东西走向,起于佛山南庄,与广州南站相接,线路全长32.41km。
其中高架段6.4km,地下段25.3km,过渡段0.7km。
设车站17座(地下14座,高架3座),其中换乘站10座。
平均站间距2.01km,最大站间距4.05km(花卉世界~仙涌),最小站间距0.99km(石梁~湾华)。
全线设林岳综合维修基地和湖涌停车场。
设湾华控制中心,设湾华和花卉世界主变电所。
初、近、远期采用6辆固定编组运营组织方案。
系统最大设计能力30对/小时。最高运行速度为100km/h,牵引供电制式采用DC1500V架空接触网。
作为一期工程,2号线线路长度32.3km,其中地下线22.9km,占全线的70.9%;高架线路8.3km,占全线的25.7%;过渡段长1.1km,占全线的3.4﹪。沿途将设车站17座(地下12座,高架5座),其中换乘站7座。设林岳综合维修基地1座和湖涌停车场1座,新建主变电所2座,分别建于石湾站、花卉世界站附近。
目前,坐地铁到广州南站至少要1.5小时。倘若2号线通车,届时从佛山中心区到广州南站的时间将会大大缩短,预计半个多小时就能到达了。
地铁3号线
环评显示新增一个站点达35个明确了线路基本走向
佛山3号线全线将呈东南-西北走向,主要经过顺德区、禅城区、南海区。
线路全长约73.9km,其中高架段16.3km,地下段57.6km。
共设35座车站,其中高架站7座、地下站28座,换乘站7座。全线设置1段2场,
分别为:
1、狮山东车辆段2、荔村停车场3、容桂停车场
设3座主变,分别为大良主变、水口主变和火车站主变;设一座控制中心——湾华控制中心。
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广佛肇城际轨道
南广高铁
贵广高铁
佛山地铁2号线
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5、佛山地铁2号线线路图
原标题:佛山地铁2号线27日动工
市民期待已久的佛山地铁2号线一期工程27日开工建设,它将成为广佛同城以来第二条城际轨道地铁线,佛山也宣告迈进轨道交通建设新时代,2号线一期预计在2018年底建成后,可直达广州南站。27日,登洲站和湖涌站作为前期工程率先开工,最快年内各站点建设全面铺开。
登洲站和湖涌站率先开建
26日,记者从佛山市轨道办获悉,根据最终方案,2号线沿线站点和线位基本没有改动,仍按此前公布的方案实施,预计在2018年底建成。
2号线一期工程全线将设车站17座,分别为南庄站、湖涌站、堤田站、莲塘站、海口站、石湾站、番村站、魁奇路站、石梁站、湾华站、登洲站、花卉世界站、仙涌站、石洲站、林岳西站、林岳东站和广州南站。
据市轨道办副主任陈卫东介绍,27日同步开工的登洲站和湖涌站实际上是地铁二号线前期工程。两个站点开工后,主要是做工程围蔽、绿化迁移、管线迁改等地铁施工的前期工作,待条件成熟后今年内会安排盾构机开挖隧道。至于其它站点的开工时间,施工方会按照“成熟一个开工一个”的原则进行铺排,沿线的征地拆迁确实是个难点,希望各方面能够配合地铁顺利推进,预计今年内地铁2号线一期工程将会全面铺开。
盾构机将在登洲站东西同时开挖
记者上午到登洲站地铁施工工地看到,施工单位正在紧锣密鼓地布置工地,装卸施工器械。一位工作人员告诉记者,27日地铁2号线将在登洲站率先施工,然后在湖涌站举行简单的开工仪式。待盾构机进场登洲站后,盾构机将一东一西在地下同时进发,东向广州南站方向潜行,西则向南庄方向开挖。除了地铁施工外,中交集团还将负责各个站点的TOD开发,而车辆车型则由中国南车提供。
在湖涌站点,工人在陶瓷总部基地北侧迁移季华西路旁的绿化树木,而在一环季华路出入口北侧附近,2号线施工方之一的中交二航局已进驻现场。
【对接】2号线将与9条轨道换乘
此前的设计中,2号线一期共有7个换乘站,分别为张槎站、石湾站、魁奇路站、湾华站、花卉世界站、林岳东站和广州南站。它们分别与广佛环线,佛山一、三、五、六号线,南海新交通试验段、广州地铁等线路换乘。最近,记者从最新发布的“广佛环线张槎站TOD概念性方案设计及咨询服务项目”招标公告中获悉,正在建设的广佛环线张槎站将实现一站三线的换乘,这意味着地处季华路的张槎站,未来是广佛环线、地铁2号线及地铁4号线的换乘站。按照计划,工期为4年的广佛环线有望在2017年建成。而地铁2号线将在张槎站的广佛环线城际站点预留与地铁4号线换乘站。
而在上月,高明区还发布了有轨电车线的第一次环评公示。公示中称,高明区有轨电车线与未来佛山地铁2号线的二期工程对接换乘,地铁2号线可换乘的线路由此再增一条。因此,佛山地铁2号线的换乘设计线路已发生较大改变,从原有的7条地铁线已增至了9条。
佛山地铁3号线工程最新消息:
佛山地铁三号线作为全国最长的地铁线,投资400多亿,将于2016年11月18日开工,按计划18日,禅城、南海、顺德三区当日均有站点开建,并逐步实现全线站点开工。最快或将2022年开通运行。
项目由佛山市政府组织实施,佛山市铁路投资建设集团有限公司作为项目业主,本项目初期投资估算总额约为 419.87 亿元,技术经济指标为 5.89 亿元/公里。
工期规划:
在较早前的规划中,佛山地铁3号线呈南北走向,贯通南海、禅城、顺德。线路全长71.3公里,被称为是贯通中心组团南北的主干线,途经德胜、大良、伦教、北滘、乐从、文华路、季华路、南海大道、文昌路、佛山火车站、罗村、佛山西站等。佛山国土规划部门此前称,贯通南海和顺德的3号线南北段线路将会有所调整。该局援引市轨道办消息称,“据城市轨道交通线网修编方案以及片区城市建设发展需求,将拟对三号线南北段线路进行局部调整,按照城市轨道建设相关程序。
便利程度 : 广佛中心区之间30分钟互达,未来,轨道交通作为佛山市城市公共交通的骨干,将承担城市公共交通客流25%以上(城市轨道交通承担城市公共交通客流 15%~20%),其中中心组团达到 40%。
远期早高峰小时客流断面为3.45万人/小时,采用 6 辆编组B型车。
初期采用一个行车交路,近、远期均采用 2:1的大小交路的列车运行方案,分别为13对/h、21对/h、30对/h。
这意味着,佛山地铁三号线开通运营后,最慢会是大约5分钟一班,而最快则为2分钟一班。
【2015年7月17日】届时3号线将成为佛山最长的地铁线路
佛山地铁三号线于不久前开始了施工前期的地质勘察工作,根据此前的环评公告显示,佛山地铁3号线计划今年开工,2020年年底建成试运营,届时3号线将成为佛山最长的地铁线路。
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佛山地铁3号线途径站点(禅城段)
湾华站-深村站-电视塔站-镇安站(共4个站)
在禅城,从东平水道北岸沿着文华路北行,在文华路—魁奇路口设湾华站,与规划中的二号线换乘;出站后继续北行,在绿景路口设深村站;之后线路折向东沿季华路行进,设电视塔站,与规划中的四号线换乘;出站后折向北沿南海大道行进,在同济东路口设镇安站。
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