佛山标配版公交车最少配置4个安全锤/7月1日起潮汕往返广州高铁增开4对

　　原标题：本地车走佛山一环 仅主线可免费

　　上周，佛山一环高速化改造获省里批准消息传出后，不少关注网友在市网络发言人平台提问和建议。昨日，市交通部门对此逐一作出回应。交通部门明确表示，目前，出入口的改造方案以及收费站的选址设置仍在研究阶段，但将会以最大便民为原则。

　　1、网友：一环收费会增加年票收入?

　　回应：一环无法通过年票来养护

　　此前，市路桥公司曾透露，去年，一环的养护费用约为1.1亿元，而且佛山一环自开通以来，养护费用基本上逐年约有10%的增幅。究其原因，由于大量的外地车流因免费涌入，大货车居多，让一环不堪重负;而且因为不是高速公路，佛山高速公路警用装备划拨和经费补助均不含“佛山一环高速”，警力配置仅达到真正高速公路要求的一半，导致一环近年来被破损严重，养护也到了大修之年。

　　网友：佛山道路的维护费，已有不少通过年票收入进行维护，而这一部分已是本地车主通过缴纳年票进行支付的。如果将一环高速化进行收费后，是否会增加年票收入，而车主要缴纳的年票费用是否会更多呢?

　　交通部门：纳入年票制范围的道路才能使用年票费用进行养护，佛山一环未纳入年票制，无法使用年票费用进行养护。一环由于属性还是一级公路，并非真正意义的高速公路，改造后按全省高速公路标准收费及维护，与年票并无关系。

　　2、网友：本地车行南北延长线是否免费?

　　回应：免费范围仅限于99.2公里主线

　　网友：虽然佛山一环会对本地籍车辆免费，但免费范围究竟有多宽，是主线的99.2公里免费呢，还是全部包括南北延长线在内的一环路段都免费?

　　交通部门：一环的免费范围仅限于目前的99.2公里主线，并不包括一环北延线、南延线及新建的一环五条对接高速路。

　　另据了解，根据省政府审批的一环高速化改造后收费范围，一环收费包括了佛江、佛清从、广佛肇、广明高速陈村至西樵段二期、佛珠(江珠北延线)等5条高速路接入线，以及与现状的佛山一环、一环北延线、一环南延线路段，省政府批复的一环收费路段全长约212公里，其中佛清从高速佛山段长42公里，与一环西线共线26公里;广明高速二期长42.1公里，与一环西线、南线共线26公里;佛江高速佛山段长40.3公里，与一环共线6.5公里，利用一环南延线长20.7公里;佛江高速北延线全长40.3公里，全线与一环东线和北延线共线，广佛肇高速佛山段长47.3公里，与一环北线共线15.3公里。

　　3、网友：高速化后一环还要提速?

　　回应：改造后 一环运行速度提升

　　环保部门曾表示，一环给佛山带来的污染为何极高，更多的是因为一环现在的路况较差，车辆运行速度过慢而导致污染加重。因此，环保部门认为，若一环实施高速化改造(车速达80公里/小时以上)，PM2.5排放量最高可削减近70%。

　　网友：一环本身已是限速80~100公里/时，若一环高速化改造后，是否还会提高限速呢?

　　交通部门：佛山从未提过一环要提速。目前，因一环交通量过大造成服务水平下降，部分路段运行速度已低于80公里/小时，通过高速化改造后，交通量合理分配，使运行速度提升。

　　4、网友：中心区污染缘何归咎一环?

　　回应：产生尾气影响中心城区

　　环保部门曾公布，经过研究机构的调查结果表明，一环机动车PM2.5排放量占佛山市PM2.5排放量约9.6%，其中近4%为外地车“贡献”;一环机动车PM2.5排放量超过全市机动车排放总量的50%，其中外地车贡献率为20.9%。一环外地车尾气排放的氮氧化物占一环氮氧化物排放总量比例高于43%，是影响空气质量重要污染源之一。

　　网友：一环改造后，一环车流还会向城市回流，城市更堵，PM2.5会否更严重?

　　交通部门：佛山一环环绕中心城区，所产生的尾气直接影响中心城区的空气质量水平。

　　5、网友：出入口、收费站如何设置?

　　回应：正在研究中将尽量便民

　　收费站的设置如何能更大地方便车主也备受关注。

　　网友建议：在佛山一环东线的市区段可设置三个收费站，例如在北面设置海八路收费站，中部设置佛平路收费站，南部设置魁奇东路收费站。

　　交通部门：目前，出入口的改造方案正在研究，将以最大的便民为原则。收费站的设置，只是启动前期准备工作，如何设置，有待专家进行专题研究讨论后报上级审批。

　　经国务院同意，恢复全国收费公路收费。现将有关事宜公告如下：

　　一、恢复收费时间。自2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费(含收费桥梁和隧道)。

　　二、继续落实法定免费通行政策。符合《收费公路管理条例》及相关规定的军队车辆(含武警部队车辆)，公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，悬挂应急救援专用号牌的国家综合性消防救援车辆，经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，鲜活农产品运输车辆，进行跨区作业的联合收割机和运输联合收割机(包括插秧机)的车辆，继续享受免收车辆通行费政策。

　　三、保障疫情防控应急运输车辆优先便捷通行。新冠肺炎疫情防控常态化期间，高速公路收费站设置专用快捷通道，加强现场通行秩序引导维护，保障疫情防控等应急运输车辆优先便捷通行。

　　原标题：湖景路至桂澜路段主路围蔽

　　因魁奇路东延线二期工程(禅城段)施工需要，期间禅城交通部门将对施工区域魁奇东路(湖景路至桂澜路段)旧路改造段进行围蔽，将分两阶段进行，首阶段于本月18日实施。届时将先施工辅道，再施工主路桥梁，围蔽期间保持道路双向各两车道通行。

　　据禅城交通部门介绍，第一阶段围蔽时间为5月18日至7月10日，期间湖景路至南海大道段，北侧拟围蔽中央分隔带和主线四条车道，开通辅道两个车道通车，南侧围蔽箱涵、辅道一条车道及主线一条车道，其它两条车道保持通车;在南海大道至桂澜路段，拟围蔽中央分隔带和主线四条车道，道路南北侧各开通辅道两条车道。

　　从7月11日至明年10月30日湖景路至南海大道段，拟围蔽中央分隔带和主线四条车道，北侧开通辅道两个车道，南侧开通箱涵及辅道三条车道;南海大道至桂澜路段，拟围蔽中央分隔带和主线四条车道，道路南北侧各开通辅道两条车道。

　　魁奇路东延线二期禅城段去年10月底动工，计划2015年10月完工。记者留意到，禅城段开工后，工程实施主要集中在湖景路至南海大道路段，且自西向东封闭了右侧车道、非机动车道邻近河涌进行基础性建设，春节后，该路段的中间绿化带也移除，目前湖景路口至南海大道路口段西向东仍保持三车道通行，而东向西则保持两车道通行。另外，从南海大道路口至桂澜路口目前尚未大规模开建，位处佛陈大桥北侧的出入口受施工影响还不是很大。

　　施工期间湖景路至南海大道段和南海大道至桂澜路段，只在辅道保留双向四车道，预计大量车流从魁奇路、桂澜路、南海大道往返佛陈大桥时，会出现拥堵状况，另外湖景路口交通压力也会增加。

　　对此，施工期间，从禅城出发通过佛陈大桥往返碧桂花城和花卉世界的车主，建议走佛山一环避开拥堵路段，即绕行季华东路一环入口南行，从金昌钢铁钢材市场驶离，重新进入佛陈路。交通部门提醒说，围蔽施工期间，请过往车辆按交通指示标志行驶，给市民出行造成不便敬请谅解。

　　原标题：定制公交怎么样?昨日禅城36名学生首尝定制公交

　　昨天早上6时28分，禅城区首条定制公交线路开行，从石湾镇街道鄱阳村委开出，直达澜石中学。36名学生手持“定制公交乘车证”，坐上标有“定制公交”字样的公交车，开始新的学期。

　　该定制线路长约5公里，早上6时30分和下午6时分别从鄱阳村委和澜石中学开出，单程票价4元，报名交费后凭乘车证即可上车。分两辆车开出，每辆可坐26人。昨日早上记者体验试坐，大概十分钟左右即到达目的地澜石中学。

　　“我今早6点起的床。”今年升上初一的欧阳一鸣坐在车上，开心地和同学聊天。定制公交的候车点在鄱阳村口，欧阳一鸣和他的同学从家里走到候车点只需两三分钟时间。

　　这也是禅城首条开通的定制线路，由鄱阳村学生家长主动提出需求，和禅城区交通运输局多次协商后确定下来，目的是解决村里学生赶早上学的问题。

　　以往，鄱阳村里购置了一辆校巴，每天接送学生上下学，然而今年校巴报废停开，学生出行成为难题。再加上今年9月起，禅城“禁摩”开始实施，学生上学可选择的交通工具有限。

　　目前，鄱阳村并没有到澜石中学的公交线路。学生上学，必须在村前坐122路到永红村或市一医院站，走天桥或者地下隧道到马路对面，再转131路到棉纺厂站。鄱阳村民何女士表示自己曾这样坐过，不算等车时间大约需要45分钟，学校7时20分开始早读，这样坐公交去上学的话，孩子很早就得起床。正因如此，得知今年市民可定制公交后，何女士和村里不少学生家长早早就行动起来，着手为孩子定制公交。

　　除了节约时间外，安全问题也是家长考虑的主要因素。同样为儿子报名定制公交的梁女士表示，赶早等公交时，路上行人不多，特别是走天桥或隧道时特别担心发生意外，因此虽然定制公交的价格比普通公交要贵，家长们还是希望多花点钱买个安心。