深湛线恢复开行列车21对!佛山西站增加运力保障市民假期出行
记者从广铁集团获悉,为满足2020年中秋及国庆小长假期间旅客出行需求,佛山西站运力将增加,其中深湛线江湛段将恢复开行列车21对,南广线、贵广客专增开列车3对,广佛肇城际线,加开列车7.5对。具体如下:
南广线、贵广客专增开列车3对:
①加开郁南-广州南D9771次0.5对。
②加开怀集-广州南D9773次0.5对。
③9月26日至10月10日福田至肇庆东加开G9746次,肇庆东至广州南加开G9747次,广州南至肇庆东加开G9748次,肇庆东至深圳北加开G9759次。
深湛线江湛段,恢复开行列车21对:
广州南~湛江西D7177/78、D7179/80次2对;佛山西~湛江西D7453/88、D7451 /86次2对,湛江西~广州南D7464/77、D7462 /75次2对;佛山西~湛江西D7457次0.5对,广州南~湛江西D7468/81、D7168/67、D7170/69、D7454/67次4对,湛江西~肇庆东D7478次0.5对;佛山西-湛江西D7493次0.5对,湛江西~广州南D7494/5/6次1.5对,广州南~茂名D7185/6、D7187/8、D7189/90次3对,广州南~湛江西D7489/90/91次1.5对,湛江西-佛山西D7492次0.5对;广州南~湛江西D7559/60/61/62次2对,广州南~阳江C7229/32次1对。
广佛肇城际线,加开列车7.5对:
①9月30日至10月1日,10月7-8日佛山西至肇庆加开C6861次、C6863次、C6865次、C6867次、C6869次、C6871次、C6873次,肇庆至佛山西加开C6862次、C6864次、C6866次、C6868次、C6870次、C6872次。
②10月1-10日深圳至肇庆加开C7090/87次,肇庆至深圳加开C7088/9次。
其他运力调整:
①9月29、30日、10月1、7、8日佛山西—珠海加开D7131次,9月30日、10月1、2、8、9日珠海—佛山西加开D7132次。
②9月25、26、27日、10月3、4、5日佛山西—珠海D7131次停运,9月26、27、28日、10月4、5、6日珠海—佛山西D7132次停运。
佛山西站温馨提醒广大旅客:
1.佩戴好口罩,做好个人防护,听从工作人员指引,进站乘车时不要拥挤,保持一定距离。
2.车站西进站实名制验证口关闭,请旅客朋友前往东进站验证口进站乘车。
3.旅客朋友切勿“掐点”乘车,需预留足够的时间进行验证、安检、检票,以免耽误行程。
4.目前除香港西九龙站需取纸质车票外,其他高铁车站均已实施电子客票。如果旅客购买的车票为电子客票,无需换取纸质车票,持购票身份证件原件即可检票乘车。如需报销凭证,可于开车前或乘车之日起30日内,凭购票时使用的有效身份证件原件,到车站自动售取票机或售票窗口打印。
5.严禁跳下站台进入股道,严禁穿越股道翻越到另一站台,严禁越出站台进入线路区间,这些行为不仅危及生命安全,还将受到治安惩处甚至法律制裁。
6.严禁携带危险品进站上车,具体禁止或限量携带物品以车站公告揭示或拨打12306客服咨询信息为主。
7.列车具体开行及调整信息,请您随时留意车站公告、广播、显示屏等信息。如需了解更多资讯,您还可关注12306网站、微信公众号和官方微博。
省委深改委9月19日批准的文件提出,南海区将以农村土地制度改革为着力点,以国土空间规划编制试点为契机,以开展全域土地综合整治为突破口,努力为粤港澳大湾区世界级城市群城乡高质量融合发展探索新模式,为新时代广东城乡高质量融合发展提供经验示范。为支持南海区推进实验区建设,省委深改委明确赋予南海区包括创新国土空间规划管理机制、开展全域土地综合整治等在内的第一批共8项省级支持事项,并允许直接复制省其他实验区已获批权限、优先支持实验区复制推广广东自贸试验区改革创新经验,以充分发挥政策叠加协同作用。
会议指出,《佛山市南海区建设广东省城乡融合发展改革创新实验区实施方案》(以下简称《实施方案》)获批印发,充分体现省委、省政府和省委深改委对佛山市、南海区工作的关心、厚爱和鼓励、鞭策,意味着这项改革全面铺开、这场战役全面打响。佛山市委、市政府全力支持南海区推进实验区建设,南海区要擂响战鼓、亮剑出征,以扎扎实实的工作成效,奋力开创改革发展新局面。
会议强调,要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,坚持新发展理念,认真学习领会省委深改委文件精神,准确把握《实施方案》提出的总体要求、工作目标、五大重点任务,攻坚克难、真抓实干。要充分释放政策红利,切实发挥政策叠加协同作用,特别是用好用足“允许直接复制省其他实验区已获批权限”“优先支持实验区复制推广广东自由贸易试验区改革创新经验”等重大政策利好,市、区合力主动加强与上级牵头部门的沟通对接,尽快将其转化为南海区推动实验区建设的具体举措和生动实践。
会议强调,改革开放以来,南海区和顺德区一样,是勇立潮头的先行者,始终奋斗在改革开放第一线。顺德区在建设新时代广东省贯彻落实新发展理念实验区过程中,历练出骁勇善战的“顺德铁军”;希望南海区在建设广东省城乡融合发展改革创新实验区过程中,锻造敢为人先的“南海雄师”。南海区委、区政府要团结带领全区广大党员干部群众,进一步传承老一辈改革开放开创者们的优良传统,焕发当年“杀出一条血路”的改革精气神,以闻鸡起舞、日夜兼程、风雨无阻的奋斗姿态,推动南海区在城乡融合发展过程中、在高质量发展道路上行稳致远。
2019年9月,广佛两市签署协议共建“1+4”高质量融合发展试验区。如何落实协议,探索更广领域、更高水平、更深层次的同城化发展?昨天,南海区与广州荔湾区签署备忘录,宣布携手共建广佛新城·科创智谷——广佛融合示范区,力争打造广佛高质量融合发展的区区合作典范。
当天,两区共同举办了广佛新城·科创智谷——广佛融合示范区规划研讨会。来自荔湾区、南海区的政界与专家学者聚首一堂,共议广佛新城未来规划发展,再续全域同城新篇章。
划定70平方公里合作启动区
自2009年广佛同城启动以来,南海荔湾一直走在广佛同城的最前沿,从交通互联到政务通办,从河涌共治到警务合作,从边界共管到产业共融,两区的合作早已从单领域向全领域拓展。2020年1月,广东省政府工作报告提出深入推进广佛全域同城化。在《深化广佛同城化战略合作框架协议》指导下,广佛共建“1+4”高质量融合发展试验区,探索全方位、多类型、多要素融合创新试验,支持广佛全域同城化建设,试验区所涉及5个片区,南海、荔湾占据其中2席。
但作为南海荔湾两区边界的存量地区,目前仍然存在多个交通断裂带,极大地限制了区位价值的释放,而且集聚了大量传统中低端产业,产权破碎、功能混杂、过度开发、设施匮乏,在空间分布上属于典型的城市边缘区。随着该地区交通基础设施不断对接,其中广佛放射线二期、同心桥、如意大道、玉兰-港口路等道路交通,广州地铁11、22、28号线等轨道交通,正在或即将建设,将极大改善边界地区的交通条件和区位价值。
在此背景下,荔湾、南海接壤的边界地区迎来全新的发展机遇。“在广佛‘1+4’高质量融合发展试验区基础上,我们提出了‘广佛新城’的概念,通过‘市级共建’达到‘区级共融’,力争成为广佛高质量融合发展的区区合作先锋典范。”作为广佛新城概念的提议人,华南理工大学教授袁奇峰在研讨会表示,广佛新城划定两区交界区域的70平方公里范围作为深化合作启动区。
力争成为广佛全域同城化合作典范
按照袁奇峰的提议,广佛新城范围涉及荔湾的滘口、大坦沙、海龙围,南海的海北、黄岐、盐步、映月湖片区,总面积约70平方公里,规划范围内常住人口将达99万人。备忘录签订后,荔湾区、南海区将在广佛新城内开展“全域、全线、全面”合作,切实推进“生态、交通、产业、城乡、文化、社会”六大方面的深度融合,构建“共谋、共建、共治、共享”的协同格局。
“对于南海来说,南荔交界区域内产业低端、基础设施缺乏、城市面貌落后、社会治理压力大等问题突出,迫切需要通过二次开发进行产业再造、城市再造、环境再造和服务再造。”南海区区长顾耀辉表示,随着广佛同城化上升为广佛全域同城化,标志着两市同城化合作进入了新的热潮。
“推动全域同城化首先要在两市交界地区携手打造一批同城化合作的样板区域。为此,我们与荔湾区携手谋划建设广佛融合示范区,就是为了通过打造重大平台,广泛吸引两地人才、资金、项目进驻,推动老城区焕发新活力。”顾耀辉说。
荔湾区区长毕锐明在致辞中表示,希望在广佛“1+4”高质量融合发展试验区的基础上,荔湾和南海进一步深化合作,加强规划引领,全方位对接、全方位同城,助力两市实现优势互补、共赢发展,更好发挥广佛极点带动作用,力争成为广佛全域同城化的合作典范。
值得关注的是,广佛融合示范区分布有三大战略平台:佛山三龙湾高端创新集聚区、荔湾白鹅潭沿江总部经济带和南海千灯湖城市中轴线。研讨会上,两区决定将这三个战略性平台联合在一起,通过“三心一体”构筑“广佛之心、湾区极点”,引领、加持粤港澳大湾区西岸先进制造业产业带发展。
“广佛新城一定要结合两地特色来发展。广州、佛山的第一特色分别是商贸和制造。因此新城可以考虑以‘广州商贸+佛山制造’的方向,并要跳出传统的思维来发展,尝试打造粤港澳大湾区的‘双循环示范区’。”研讨会上,广东财经大学商贸流通研究院院长、广东省商业经济学会会长王先庆说。
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