全国首个！广东数字金融创新产业园（起步区）正式挂牌运营

　　由广东省文化和旅游厅、南方财经全媒体集团指导，广州南沙开发区管委会支持，广东海丝研究院、21世纪经济报道主办的2022海丝（南沙）国际论坛暨亚洲旅游产业年会于12月28日在广州南沙举行。论坛以“融合奋发：奔向世界级旅游目的地”为主题，共同探讨文旅产业发展新趋势、新格局、新动能。

　　“‘2022海丝（南沙）国际论坛暨亚洲旅游产业年会’对于推动广州南沙、广东和大湾区文旅业提质升级、在更高水平上高质量发展具有重要意义。”广东省文化和旅游厅党组成员、副厅长张奕民表示，按照广东省委、省政府的部署，广东省文化和旅游厅结合文旅实际，制定推进大湾区世界级旅游目的地建设的87条措施，在多方面发力。

　　广州市南沙区委常委、宣传部部长孙勇表示，近年来，南沙主要经济指标实现年均两位数增长，2021年经济总量突破2000亿元、人均GDP超24万元，正在打造广州乃至大湾区发展新引擎。

　　广州市南沙区文化广电旅游体育局局长鲁辉介绍，为支持邮轮产业、旅游产业的发展，南沙向旅游企业兑现扶持资金3000多万元，向邮轮企业兑现扶持资金5000多万元。

　　励丰文化副总经理、首席策划官、品牌主理人李文认为，近年来，国内目的地需求发生了很大变化。一是目的地市场出现了去中心化的趋势；二是游客更享受自主沉浸的旅游模式；三是目的地开始打通线上线下的关系，建立起双向链接。

　　活动当天，2022海丝（南沙）国际论坛·中国式现代化新征程中的南沙高质量发展研讨会在南沙举行。研讨会邀请了8位专家学者共同探讨南沙实现高质量发展的具体路径。南沙区委宣传部副部长郭旭昌、南方财经全媒体集团党委副书记、副总经理杨云飞分别致辞。

鼓励医院多建车位

　　停车位的规划和建设一直备受关注，近日，《广州市建设项目停车配建指标规定（修订征求意见稿）》（下称《规定》）在市规划和自然资源局网站上进行公示。修订稿提出，对于住宅类项目，整体上适度提高配建停车泊位供给水平；同时大幅度提高综合医院、专科医院停车配建指标，鼓励医院多建车位，保障就诊人员车辆停放。 

　　停车管理分区由两类分区细化为三类分区

　　《广州市国土资源和规划委员会关于印发广州市建设项目停车配建指标规定的通知》于2018年印发实施（下称“2018版《规定》”）。《规定》修订版对2018版《规定》进行深化细化。

广州市停车配建指标管理分区图

　　首先，将此前两类管理分区细化为三类管理分区，结合广州市整体交通发展战略，实施区域差异化停车供给策略。

　　一类区，公共交通可达性高，地铁站点覆盖率高，以存量建设优化为主，属于绿色出行示范区，全面鼓励绿色、低碳出行，为停车供给严格控制区，面积约93平方公里，相比2018版《规定》管理A区范围缩小。该区范围内停车配建指标采用上下限管理，执行较低的指标，控制出行车位供给水平，引导小汽车合理使用。

　　二类区，公共交通可达性弱于一类区，增量和存量建设并存地区，优先引导公共交通出行，为停车供给适度发展区，将2018版《规定》管理A区的其余部分向外扩展，并结合外围各区区中心或重要组团，面积约760平方公里。该区范围内停车配建指标采用下限管理，指标略高于一类区，适度增加车位供给，在保障基本车位的同时，合理满足出行停车需求。

　　三类区，公共交通可达性较弱，大部分地区建设强度和人口密度相对较低，为停车供给宽松调节区，是除一类区、二类区以外的区域。该区范围内停车配建指标采用下限管理，指标高于二类区，在保障基本车位的同时，允许多建停车泊位，满足小汽车出行需求。

　　新建住宅配建停车泊位应当100%建设充电设施

　　其次，指标管理结合停车分区细化进行优化调整。

　　住宅类停车配建指标——商品房、自建住房、共有产权住房类：结合现行审批流程，继续采用“泊/100平方米建筑面积”进行核算。综合考虑国家政策、地区发展、人民需要及市场诉求等因素，一类区按照上下限管理，指标值参照原A区执行；二、三类区按照下限管理，指标值参照原B区下限执行，既能够衔接原有指标数值，又能够提高环城高速范围内（不含一类区）及外围区中的原A区指标，整体上适度提高配建停车泊位供给水平。

　　《规定》修订版还明确提出，新建住宅配建停车泊位应当100%建设充电设施或者预留建设安装条件，预留安装条件时需将管线和桥架等供电设施建设到车位，以满足直接装表接电需要；新建办公楼、商场、酒店等公共建筑配建停车场和公共停车场，建设充电设施或预留建设安装条件的停车泊位比例不低于30%。

　　对于非常考验停车技术的机械式停车泊位，《规定》修订版要求，住宅类建筑不宜设置机械式停车泊位，确实受建设条件限制必须设置机械式停车泊位的，应该严格控制设置比例并不宜大于10%；非住宅类建筑可以设置一定比例的机械式停车泊位，设置比例不宜大于60%。

　　鼓励学校配建车位作为临时接送车位使用

　　医院类停车配建指标——综合医院、专科医院类：三个分区均大幅度提高综合医院、专科医院机动车指标，保障就诊人员车辆停放。指标不设上限，鼓励医院多建车位。

　　学校类停车配建指标——幼儿园、小学、中学类：衔接市教育局《广州市普通中小学校建设标准指引》，小学、中学类计算单位调整为“泊/班”，大幅提高配建指标，三个分区指标统一，不设上限。将幼儿园独立为一小类，并提高幼儿园类指标。明确鼓励配建车位作为临时接送车位使用，解决瞬时集中停放需求。

　　《规定》修订版明确，中学、综合医院、专科医院等建筑物应当按照附表要求设置临时接送车位（出租车上落客泊位），少于5个的按照5个设置，并结合场地整体方案统筹布局，不得占用市政道路用地。学校类建筑鼓励在交通等专项论证、环境安全可行的前提下利用地势高差、采用全地下或者半地下方式在操场等室外活动场地下方建设停车场，并且相应设置学生接送场所。