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从埔高速一期工程计划10月28日开通

时间:2023-10-28     人气:482     来源:广州日报     作者:
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广州打通一条东北部直连中心区的南北向大通道

  广州交投集团从埔高速一期工程计划在10月28日通车,这条长约39.62公里的高速公路,在快速连通黄埔、从化的同时,也打通一条广州东北部直连中心区的南北向大通道;同时,从埔高速一期工程与多条东西走向高快速路及国省道连接,将进一步完善广州东部高速路网,强化广州组团尤其是中新知识城与南沙自贸区的交通联系,有力推动粤港澳大湾区互联互通。

  在强连通的同时,从埔高速一期工程更是一条提前14个月完工、安全高效建造的绿色生态之路,在建设中探索出众多“先行”之举。近日,记者专访从埔高速项目总工程师欧阳昇,从多个角度来探寻项目背后的故事。

从埔高速一期工程流溪河段

  据介绍,从埔高速全长61.71公里,分两期实施。其中,即将通车的一期工程长约39.62公里,总体呈南北走向,起于从化区太平镇中和里,接大广高速、街北高速、佛清从高速北段(在建),经白云区钟落潭镇和太和镇,终至黄埔区长岭街道长平社区,接北二环高速和广汕公路。

  从埔高速一期工程计划10月28日正式开通试运营,届时将在广州东部构筑新的南北向大通道,形成从化区直连市中心城区的高速通道。项目建成通车后,从中心城区往返从化区的行车时间可缩短时间30分钟以上,往返黄埔知识城片区的行车时间可节省30分钟。

  每6公里一次上跨,新技术助力安全高效建设

  从埔高速一期工程具有一个显著的特点——作为典型的城市区域高速公路,其所经过地区的路网发达,互跨结构多,需要上跨6条高速公路、4条国省道,平均6公里便有一次“穿越”。城区高速公路上跨既有立体交通走廊施工技术便很好地解决了频繁“互跨”的难题,这一新技术是多种技术综合应用的成果。

  以神岗互通主线桥为例,其上跨G105国道及地铁14号线,连续刚构主墩设计为“Y”型墩,分别位于G105国道两侧。“‘Y’型墩刚构桥跨径减小,斜撑受力以受压为主,可以充分发挥混凝土的抗压能力。同时,‘Y’型墩刚构桥由于带有斜撑,结构既有水平线条,又存在倾斜线条,加上构件尺寸较小,使桥梁显得非常轻盈美观。”欧阳昇说,施工时采用悬臂挂篮法施工,施工过程中及完工后不影响国道及地铁的正常运行。

  尽量为生态敏感区“让路”,“通路”又“护绿”

  关于从埔高速一期工程的另一个关键词是“绿色生态”。

  如何在“通路”的时候“护绿”,是项目面临的紧迫“课题”。“我们一方面调整设计方案,在选线时优化线路,避让了风云岭森林公园及云台山森林公园;同时对穿越白兰花森林公园、金坑森林公园以及帽峰山森林公园等线位进行了选线唯一性论证,尽量少占生态敏感区。又如,在建设流溪河特大桥时,设计采用一跨桥梁跨过流溪河,未在河中央落墩,以保护生态水源。岸上施工方面,加强污水处理举措,实现‘0污染’。”欧阳昇介绍。

  在从埔高速建设者们看来,在山水间建高速,保持山清水秀不是终点,而是要将这条路融入山水、推动建设“绿美广东”。流溪河特大桥采用连续刚构结构建设,车在桥上走,行车视野明朗开阔;在造型方面,桥梁线性优美、曲线流畅,人在桥下看,其与周边景色融为一体,打造了一条和谐隽美的视觉走廊。

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