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广州打通一条东北部直连中心区的南北向大通道

　　广州交投集团从埔高速一期工程计划在10月28日通车，这条长约39.62公里的高速公路，在快速连通黄埔、从化的同时，也打通一条广州东北部直连中心区的南北向大通道；同时，从埔高速一期工程与多条东西走向高快速路及国省道连接，将进一步完善广州东部高速路网，强化广州组团尤其是中新知识城与南沙自贸区的交通联系，有力推动粤港澳大湾区互联互通。

　　在强连通的同时，从埔高速一期工程更是一条提前14个月完工、安全高效建造的绿色生态之路，在建设中探索出众多“先行”之举。近日，记者专访从埔高速项目总工程师欧阳昇，从多个角度来探寻项目背后的故事。

从埔高速一期工程流溪河段

　　据介绍，从埔高速全长61.71公里，分两期实施。其中，即将通车的一期工程长约39.62公里，总体呈南北走向，起于从化区太平镇中和里，接大广高速、街北高速、佛清从高速北段（在建），经白云区钟落潭镇和太和镇，终至黄埔区长岭街道长平社区，接北二环高速和广汕公路。

　　从埔高速一期工程计划10月28日正式开通试运营，届时将在广州东部构筑新的南北向大通道，形成从化区直连市中心城区的高速通道。项目建成通车后，从中心城区往返从化区的行车时间可缩短时间30分钟以上，往返黄埔知识城片区的行车时间可节省30分钟。

　　每6公里一次上跨，新技术助力安全高效建设

　　从埔高速一期工程具有一个显著的特点——作为典型的城市区域高速公路，其所经过地区的路网发达，互跨结构多，需要上跨6条高速公路、4条国省道，平均6公里便有一次“穿越”。城区高速公路上跨既有立体交通走廊施工技术便很好地解决了频繁“互跨”的难题，这一新技术是多种技术综合应用的成果。

　　以神岗互通主线桥为例，其上跨G105国道及地铁14号线，连续刚构主墩设计为“Y”型墩，分别位于G105国道两侧。“‘Y’型墩刚构桥跨径减小，斜撑受力以受压为主，可以充分发挥混凝土的抗压能力。同时，‘Y’型墩刚构桥由于带有斜撑，结构既有水平线条，又存在倾斜线条，加上构件尺寸较小，使桥梁显得非常轻盈美观。”欧阳昇说，施工时采用悬臂挂篮法施工，施工过程中及完工后不影响国道及地铁的正常运行。

　　尽量为生态敏感区“让路”，“通路”又“护绿”

　　关于从埔高速一期工程的另一个关键词是“绿色生态”。

　　如何在“通路”的时候“护绿”，是项目面临的紧迫“课题”。“我们一方面调整设计方案，在选线时优化线路，避让了风云岭森林公园及云台山森林公园；同时对穿越白兰花森林公园、金坑森林公园以及帽峰山森林公园等线位进行了选线唯一性论证，尽量少占生态敏感区。又如，在建设流溪河特大桥时，设计采用一跨桥梁跨过流溪河，未在河中央落墩，以保护生态水源。岸上施工方面，加强污水处理举措，实现‘0污染’。”欧阳昇介绍。

　　在从埔高速建设者们看来，在山水间建高速，保持山清水秀不是终点，而是要将这条路融入山水、推动建设“绿美广东”。流溪河特大桥采用连续刚构结构建设，车在桥上走，行车视野明朗开阔；在造型方面，桥梁线性优美、曲线流畅，人在桥下看，其与周边景色融为一体，打造了一条和谐隽美的视觉走廊。

　　10月25日，“戎归羊城”退役军人新媒体运营职业技能培训在广州城市职业学院开班。这是今年我市组织的第二期自主就业退役士兵职业技能培训。

　　本期培训为期36天，61名退役士兵参加，83家企业提供125个优质岗位订单。培训坚持“岗位订单+技能培训+技能认定+技能竞赛+职业素养+职业生涯规划”一体化服务。通过培训，参训学员将提升从事新媒体产品内容策划、多样化内容制作、多渠道运营、主流数据指标统计分析等专业能力，并参加新媒体运营职业技能中级等级证考试，实现军事人力资源向地方经济建设人才资源的转型，促进退役军人弘扬工匠精神，走技能成才、技能报国之路。

　　曾服役于海军某部的退役军人学员代表宋毅弘表示：“感谢政府、学校、企业、社会合力落实退役士兵教育培训政策，让我们学到一技之长、开启职业梦想。我们一定保持军人本色，严格要求自己，尽快实现从最可爱的人到最有用的人的转变，为广州经济社会发展发挥作用。”

　　近年来，广州市退役军人事务局把加强教育培训作为促进退役军人更高质量更加充分就业的治本之策。修订出台《广州市退役士兵教育培训工作实施办法》，开展全员适应性培训，上好退役军人返乡第一课，精心组织退役军人复学、入学服务，与高职院校合作开办全国首个退役军人大专班、现代学徒制试点班，承办国家退役军人教育培训东西部协作试验班，积极推动退役军人免文化考试“专升本”落实，依托“粤菜师傅”“广东技工”“南粤家政”三大工程羊城行动，加强突出教育培训示范基地建设，整合资源、力量，优化模式、路径，打造广州市“量身赋能”退役军人教育培训品牌，助力退役军人实现优质就业、成功创业。