2020年南海公交扩容18辆新公交车“上岗”/南高26镇巴线路开通
原标题:18辆新公交车“上岗”
昨天,搭乘桂02上班的吴健华上车后发现,公交车跟以往不同,“空间明显更加宽敞,车厢内部环境更加卫生,设施的配套更人性化。”原来,南海2014公交扩容首期加密班次车辆中,18辆8米级公交车昨天投入5条中心城区线路运营,桂02公交线便是其中一条线路。
昨日是公交周的第一天,2014年南海区公交扩容提质首批投放启动仪式在千灯湖公交总站举行。据了解,50辆全新LNG公交车已经到位,并将于公交周投放完毕,年内南海将新增公交车近800辆。
50辆LNG公交到位
昨日,嘉宾们将披在新车上的红布徐徐拉开,标志着南海区2014年公交线路扩容的车辆投放工作全面启动。此次投放的公交主要以桂城镇巴为主,用于加密桂02、桂06、桂13、桂25、桂26共5条线路。首期50辆扩容提质加密班次车辆已全部到位,首批投放18辆,余下车辆也将于公交周期间与市民见面。
新投放的公交车身长8.2米,部分客运量较大的线路还将配置10米级车。此外,旧型公交车的车窗基本都是封闭式的,新型公交都是开放式车窗。
为适应部分自然村和社区客流较少、道路狭窄的情况以及增加偏远地方的公交覆盖和部分解决公交驾驶员缺乏的问题,南海将增加投放5米级公交。
年内新增近800辆公交
启动仪式结束后,南海区交通运输局副局长罗伟海、桂城街道办事处副主任邓颖枫等领导一行搭乘桂02路进行体验,听取市民对公交发展的意见。
“新车更加宽敞,车厢内部环境更加卫生,设施的配套更人性化。”市民吴健华建议,能否在叠北社区增加线路分流乘客。“整条桂02线路承载了叠滘片区居民出行的任务,车上乘客很多,经常连站的地方都没有。”
罗伟海表示,将根据乘客的建议进行改进。“年内将新增近800辆公交,其中500多辆用于加密原有线路的班次,其余200多辆用于新增近30条线路。”罗伟海说,新增的800辆公交车将主要投放在禁摩路段,缓解禁摩带来的交通压力。
扩容提质
加密发车班次 优化线网结构
为进一步提高公共交通的服务质量,优化调整区内的公交线路,南海将实施新一期公交线路扩容工作。“我们的目标是争取从100%行政村通公交向100%自然村通公交迈进,进一步增加产业载体等地区的公交覆盖。”罗伟海说,通过扩容提质,目标是让全区的公交分担率达到20%,中心城区达到30%。
据介绍,加密班次后,南海基本实现将全区公交平均发班密度从原来15~20分钟提高到:沥桂红巴高峰期(7:00~9:00,17:00~19:00,下同)发班间隔不长于10分钟、平峰期(非高峰服务时间,下同)不长于12分钟,非沥桂区域红巴高峰期发班间隔不长于10分钟、平峰期不长于15分钟。“其中桂02路等客流量密集的线路在高峰时段的发车间隔将缩短至5分钟/班。”罗伟海说。
此外,南海还将优化整合线路,通过截断、裁弯、取直等方式,对部分线路进行优化提升。“通过整合,改善公交系统候车时间久、线路绕行长、没线路覆盖等突出问题。”罗伟海说。
罗伟海透露,南海还将对公交线网结构进行优化。目前,南海实行的是红黄绿三层次公交体系。“接下来我们会对黄巴进行优化,我们准备将黄巴慢的功能向红巴转化,快的功能由绿巴承接,以大站快巴的形式在镇间或镇到中心城区间快速行走,将现有公交线网结构由三层次向两层次转变。”罗伟海说。
按照南海区镇巴扩容方案要求,2015年1月15日起,我镇新开通南高26镇巴线路,并在狮山换乘中心举行了简单仪式。新线路的开通主要是为了提升狮山大学城的学生及周边企业员工的出行环境,连接到公交线路相对集中的换乘中心,将乘客快速疏运发散到各地,以达到满足市民出行的需求。同时,15日投放8台插电式混合动力环保车辆,改善狮山生活环境并提升南高21线的运力。
途径路线
狮山大学城总站、广东轻工职业技术学院(南海)、大学城北商业区、生活二区路口、华南师范大学(南海校区)、东软学院、软件信息园路口、穆院站、狮山高速路口、红星路口、石门中学(狮山)(往狮山城区方向不设站)、狮山换乘中心
首班:6:30 尾班:19:00 发班间隔:8-10分钟
(投币2元;刷卡1.4元,60分钟内换乘刷卡0.7元)
据最新消息指出,上月,佛山西部将新增一条城际客运铁路线,拟建联络线“牵手”深茂铁路,这条高铁不仅能对接佛山西站,还能连接正在建设的深茂铁路,佛山往江门、珠海、深圳、茂名等市可通过该城际快速通达。
下面小编带你回顾一下关于丹灶至佛山西铁路的规划历程:
广珠铁路拟改造成为兼顾客运线路
同样是在上月,丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程可研评审会在佛山召开,经过审查,鉴定中心认为修建丹灶至佛山西铁路,并对广珠铁路进行客运改造是必要的。这意味着继广佛肇城际之后,佛山西部未来还将新增一条城际客运铁路线,不仅能对接佛山西站,还能连接正在建设的深茂铁路,佛山往江门、珠海、深圳、茂名等市可通过该城际快速通达。
线路规划解读:
西部城际家族 远不止广佛肇城际一条
和广佛地铁一样,通过城际线路,佛山可以打通与相邻各市的交通往来。不过佛山西部目前仍未有城际铁路,这使得该片区轨道对接相邻城市成为空白。
不过,在佛山已知的城际铁路规划中,佛山西部的城际线路的确远不止广佛肇城际这一条。比如在2014年深茂铁路开建后,有关方面透露,深茂铁路也将会通过修建联络线的方式,对接佛山西站,而这条联络线将穿越佛山西部。
项目焦点
联络线如何能连接深茂铁路?
2014年开建的深茂铁路,有一个“短板”是线路无法对接广州铁路枢纽,而在之前的设计上,要实现两者的对接有一个选择是从江门途经佛山。
早在深茂铁路环评时,有关方面就透露,深茂铁路其实还有一段,即江门至佛山段,大约全长80公里,由新建联络线和借道广珠铁路两部分组成,线路将会从佛山西站引出,沿着正在建设的贵广南广高铁通道,新建10多公里的深茂铁路联络线,对接已建好的广珠铁路(货运),并沿着广珠铁路在江门通过联络线对接江门南站,顺接江门至茂名段和江门至深圳段。这意味着这次公布的丹灶至佛山西联络线将与需要改造的广珠铁路并线“借道”,来对接深茂铁路。
新建城际线沿线,设几个站点?
新建的丹灶至佛山西联络线以及改造后兼顾客运的广珠铁路能否弥补广佛西站的空白呢?在之前深茂铁路环评时,新建的联络线按原来的设计只设了佛山西站这一个站,而且不途经高明区,未来开建后是否新增站点,目前还不清楚。如果不新增站点,新城际线无法实现佛山西部对接佛山西站的需要。
广珠铁路“转行” 客运意义何在?
这次公布的广珠铁路改造消息,引起了沿线各市的关注。业内人士认为,广珠铁路部分线路与深茂铁路共线,与广珠铁路当初“以货运为主,兼顾客运”的建设标准并没有冲突,这是考虑到铁路建设的资源共享,把广珠铁路最大限度地利用起来。珠海当地交通部门曾表示,按照国家铁路网规划,广珠铁路是近期为货运、远期兼顾客运的普通铁路,目前主要是运送高栏港的大宗干散货,但随着珠海西部发展以及客流量达到一定程度,市交通部门也会进一步完善铁路各站的客运配套设施,争取早日开行从珠海西站始发到全国各地的普通客运列车。
交通新版图:新城际,带来哪些便利?
佛山通江门:西站与江门南站“一线牵”
在此前深茂铁路的环评中,有关人士透露,丹灶至佛山西联络线将会对接已经建好的广珠铁路(货运),并沿着广珠铁路在江门通过联络线对接江门南站,顺接江门至茂名段和江门至深圳段。这意味着今后佛山客流可以从佛山西站出发,通过联络线快速前往江门市,这也是目前佛山江门两市已知的轨道线路规划中,可最快通达的城际线路之一。而在目前,佛山至江门市,只能通过高速或国省道来实现交通往来,没有实现轨道对接和互通。
佛山通深圳:往深圳最快将不到两小时
从佛山西站出发的丹灶至佛山西联络线,到达江门南站后将可换乘深茂铁路,而通过深茂铁路,佛山客流可继续前往深圳、茂名等市。这将比现状轨道交通中,只能通过广州南站前往深圳多了一条新选择线路。此前环评中,有关人士透露,该项目全线通车后,如果以时速200公里来算,佛山西站到茂名的时间将由现在的5~8小时缩短至不到2小时,到深圳也只需1个多小时。
从佛山西站出发的丹灶至佛山西联络线,到达江门南站后将可换乘深茂铁路。
而通过深茂铁路,佛山客流可继续前往深圳、茂名等市。这将比现状轨道交通中,只能通过广州南站前往深圳多了一条新选择线路。
佛山通珠海:客流将可直通珠海市西部
目前,高铁和广珠城际只能到达珠海东部城区,珠海广大西部地区仍然没有客运专线,珠海西部地区市民要通过铁路出行要么到珠海站坐高铁或城轨,要么只能到广州坐火车。这次披露的广珠铁路改造项目,将使广珠铁路从货运升级到兼顾客运,这会使得珠海西部客流的铁路出行需求得到满足,而佛山客流也可能通过丹灶至佛山西联络线然后接广珠铁路,快速前往珠海西部,不少异地务工人员今后的出行将不再反复换乘,来回折腾。
——佛山高铁相关信息——
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佛山西站可能属于特等站(并非官方消息)
首先,由于佛山西站暂未开通,一些数据和信息都是在网上整理而来,然后由这些信息推导而来,而且并非官方消息,请大家不要误解。
为了使大家了解车站的等级划分,请先看以下资料:
为衡量车站客货运量和技术作业量大小,以及在政治上,经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级,称为车站等级。
一、对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站,根据铁道部文件,按下列条件划分特,一,二等站。
1.具备下列三项条件之一者为特等站:
(1).日均上下车及换乘旅客在60000人以上,并办理到达,中转行包在20000件以上的客运站。
(2).日均装卸车在750辆以上的货运站。
(3).日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。
2.具备下列三项条件之一者为一等站:
(1).日均上下车及换乘旅客在15000人以上,并办理到达,中转行包在1500件以上的客运站。
(2).日均装卸车在350辆以上的货运站。
(3).日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。
3.具备下列三项条件之一者为二等站:
(1).日均上下车及换乘旅客在5000人以上,并办理到达,中转行包在500件以上的客运站。
(2).日均装卸车在200辆以上的货运站。
(3).日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。
二、对办理客、货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站,以下列条件划分。
1.具备下列三项条件之二者为特等站:
(1).日均上下车及换乘旅客在20000人以上,并办理到达,中转行包在2500件以上的。
(2).日均装卸车在400辆以上的车站。
(3).日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。
2.具备下列三项条件之二者为一等站:
(1).日均上下车及换乘旅客在8000人以上,并办理到达,中转行包在500件以上的。
(2).日均装卸车在200辆以上的车站。
(3).日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。
3.具备下列三项条件之二者为二等站:
(1).日均上下车及换乘旅客在4000人以上,并办理到达,中转行包在300件以上的。
(2).日均装卸车在100辆以上的车站。
(3).日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。
4.具备下列三项条件之二者为三等站:
(1).日均上下车及换乘旅客在2000人以上,并办理到达,中转行包在100件以上的。
(2).日均装卸车在50辆以上的车站。
(3).日均办理有调作业车在500辆以上的车站。
5.办理综合业务,但按核定条件,不具备三等站条件者为四等站。
6.只办理列车会让,越行的会让站与越行站,均为五等站。
在家佛山西站的相关信息中,得知佛山西站是中国最大的下进下出线下式高铁站,是广佛都市圈乃至珠三角地区的重要铁路客站之一。建成后,佛山西站将集铁路、城际线、地铁、有轨电车及其它客运交通方式,形成四网合一的轨道交通体系。(来源:百度百科),所以应该把佛山西站归为有一单项业务为主的客运站,也就是上述第一类。
另外,有消息称佛山西站建成后,预计铁路年发送旅客量近期将达5470万人次、远期将达7590万人次。(来源:网易新闻),所以佛山西站应该算是特等车站。
注:官方还未明确消息,如有消息,佛山将会立即修改。
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今年元旦放假时间是1月1日。按照过往经验,元旦期间,地铁沿线商家促销、各类庆典活动较多,假期客流多以市内购物、短途出游为主。地铁公司表示,由于六号线新接入线网,预计元旦期间地铁线网各线路客流均会明显增加,其中31日客流量将为797万人次,1月1日客流量或高达801万人次创下新高。为了应对大客流,今明两天广州地铁线网各线路均推迟一小时收车。各线路均按最大运力组织运营,同时各线路均增加1到3列备用车,以便大客流期间随时上线疏导客流。
地铁公司提醒市民,因受市民提前下班、出行影响,预计今天晚高峰会提前到14时出现,且持续时间较长,请乘客做好出行准备。另外,受新年倒计时活动和元旦出行影响,预计公园前、烈士陵园、杨箕、天河客运站、体育西路、珠江新城、客村、北京路、白云公园、海心沙、长寿路、广州火车站、岗顶等车站将全天迎来客流高峰,请乘客错峰出行。
今晚6条公交推迟收车
为方便市民参与新年迎新活动,禅城区将延长6条公交线路今天晚上的服务时间,具体线路如下:
102线 双向,末班车延长至次日0:30。
107线 往罗村方向,末班车延长至次日0:30。往市一医院方向,末班车延长至23:00。
123线 双向,末班车延长至次日0:30。
126线 往禅城区中心医院方向,末班车延长至次日0:30。往鲤鱼沙方向,末班车延长至23:00。
137线 双向,末班车延长至次日0:30。
143线 往南庄湖涌村方向,末班车延长至次日0:30。往东方广场方向,末班车延长至23:00。
一、二维码支付
为保证支付速度,公交二维码支付设计为脱机交易!
即乘客持手机(设计可通过广佛通宝APP或其他二维码支付入口)生成二维码,车载机扫码时不用实时与后台进行数据交换,待设备空闲时才上传数据到后台完成扣费。
二、怎样才能用二维码坐公交?
1.使用广佛通APP:需预充值(账户保留20元保证金,消费款次日完成结算)
2.使用其他二维码入口:需第三方进行信用背负,完成支付后由第三方发起扣费(比如信用卡)。
三、具体操作流程
1、下载app注册
2、输入金额,选择微信钱包进行充值 。
3、通过手机APP生成广佛通宝支付二维码。
4、对准公交车载机扫码器,刷码后即可乘车。
注:目前广佛通宝app为测试版,预计9月推出正式版上线公测,接下来还将积极与现今主流二维码运营商沟通,争取让其融入平台。佛山也会持续关注,APP上线时会在第一时间为大家提供下载地址,敬请期待。
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