禅城29日将新开3条公交线解决跨镇街公交接驳/顺德7条公交条路调整

　　原标题：18辆新公交车“上岗”

　　昨天，搭乘桂02上班的吴健华上车后发现，公交车跟以往不同，“空间明显更加宽敞，车厢内部环境更加卫生，设施的配套更人性化。”原来，南海2014公交扩容首期加密班次车辆中，18辆8米级公交车昨天投入5条中心城区线路运营，桂02公交线便是其中一条线路。

　　昨日是公交周的第一天，2014年南海区公交扩容提质首批投放启动仪式在千灯湖公交总站举行。据了解，50辆全新LNG公交车已经到位，并将于公交周投放完毕，年内南海将新增公交车近800辆。

　　50辆LNG公交到位

　　昨日，嘉宾们将披在新车上的红布徐徐拉开，标志着南海区2014年公交线路扩容的车辆投放工作全面启动。此次投放的公交主要以桂城镇巴为主，用于加密桂02、桂06、桂13、桂25、桂26共5条线路。首期50辆扩容提质加密班次车辆已全部到位，首批投放18辆，余下车辆也将于公交周期间与市民见面。

　　新投放的公交车身长8.2米，部分客运量较大的线路还将配置10米级车。此外，旧型公交车的车窗基本都是封闭式的，新型公交都是开放式车窗。

　　为适应部分自然村和社区客流较少、道路狭窄的情况以及增加偏远地方的公交覆盖和部分解决公交驾驶员缺乏的问题，南海将增加投放5米级公交。

　　年内新增近800辆公交

　　启动仪式结束后，南海区交通运输局副局长罗伟海、桂城街道办事处副主任邓颖枫等领导一行搭乘桂02路进行体验，听取市民对公交发展的意见。

　　“新车更加宽敞，车厢内部环境更加卫生，设施的配套更人性化。”市民吴健华建议，能否在叠北社区增加线路分流乘客。“整条桂02线路承载了叠滘片区居民出行的任务，车上乘客很多，经常连站的地方都没有。”

　　罗伟海表示，将根据乘客的建议进行改进。“年内将新增近800辆公交，其中500多辆用于加密原有线路的班次，其余200多辆用于新增近30条线路。”罗伟海说，新增的800辆公交车将主要投放在禁摩路段，缓解禁摩带来的交通压力。

　　扩容提质

　　加密发车班次 优化线网结构

　　为进一步提高公共交通的服务质量，优化调整区内的公交线路，南海将实施新一期公交线路扩容工作。“我们的目标是争取从100%行政村通公交向100%自然村通公交迈进，进一步增加产业载体等地区的公交覆盖。”罗伟海说，通过扩容提质，目标是让全区的公交分担率达到20%，中心城区达到30%。

　　据介绍，加密班次后，南海基本实现将全区公交平均发班密度从原来15~20分钟提高到：沥桂红巴高峰期(7：00~9：00，17：00~19：00，下同)发班间隔不长于10分钟、平峰期(非高峰服务时间，下同)不长于12分钟，非沥桂区域红巴高峰期发班间隔不长于10分钟、平峰期不长于15分钟。“其中桂02路等客流量密集的线路在高峰时段的发车间隔将缩短至5分钟/班。”罗伟海说。

　　此外，南海还将优化整合线路，通过截断、裁弯、取直等方式，对部分线路进行优化提升。“通过整合，改善公交系统候车时间久、线路绕行长、没线路覆盖等突出问题。”罗伟海说。

　　罗伟海透露，南海还将对公交线网结构进行优化。目前，南海实行的是红黄绿三层次公交体系。“接下来我们会对黄巴进行优化，我们准备将黄巴慢的功能向红巴转化，快的功能由绿巴承接，以大站快巴的形式在镇间或镇到中心城区间快速行走，将现有公交线网结构由三层次向两层次转变。”罗伟海说。

　　按照南海区镇巴扩容方案要求，2015年1月15日起，我镇新开通南高26镇巴线路，并在狮山换乘中心举行了简单仪式。新线路的开通主要是为了提升狮山大学城的学生及周边企业员工的出行环境，连接到公交线路相对集中的换乘中心，将乘客快速疏运发散到各地，以达到满足市民出行的需求。同时，15日投放8台插电式混合动力环保车辆，改善狮山生活环境并提升南高21线的运力。

　　途径路线

　　狮山大学城总站、广东轻工职业技术学院(南海)、大学城北商业区、生活二区路口、华南师范大学(南海校区)、东软学院、软件信息园路口、穆院站、狮山高速路口、红星路口、石门中学(狮山)(往狮山城区方向不设站)、狮山换乘中心

　　首班:6:30 尾班:19:00 发班间隔：8-10分钟

　　(投币2元;刷卡1.4元，60分钟内换乘刷卡0.7元)

　　原标题：黄巴、绿巴“一票制”推出两听证方案

　　■设在桂园的公交站牌上面显示黄巴分段收费。

　　■按分段收费的208线公交车经过桂园的公交站。

　　南海计划在9月25日就公共交通(黄巴、绿巴)“一票制”收费改革召开听证会。按照现有的两个听证方案，今后市民搭乘黄巴(一般为“2”字头线路)和绿巴，如果选择以投币方式支付车费，票价统一为4元，如果刷卡，按照方案一的七折优惠，则刷卡后综合票价为2.8元，按照方案二的八折优惠，则刷卡票价为3.2元。

　　南海区发展规划和统计局相关负责人介绍，听证会将于9月25日上午9点在南海迎宾馆举行，届时将听取社会各界的意见，并根据听证参加人意见，对票价方案进行修订和完善，报请区人民政府批准后作出定价决定。

　　方案比较

　　提高乘车刷卡优惠

　　根据物价部门公布的两个听证方案，黄巴、绿巴统一采用“一票制”形式，两个方案的差别主要体现在刷卡的优惠方面。

　　方案一：投币4元，刷卡为7折，刷卡综合票价为2.8元。

　　方案二：投币为4元，刷卡8折，刷卡综合票价为3.2元。

　　目前运行的南海黄巴绿巴采用分段收费，最低2元起步，最高为9元，刷卡为9.5折。

　　如果采用方案一，黄巴、绿巴的刷卡优惠将与目前南海红巴实行的7折相同，将改变不同公交线路刷卡优惠不同的情况。至于60分钟内换乘是否像红巴一样有优惠，目前的听证方案还没有体现。

　　据了解，目前的南海公交分为三层体系：各镇内及禅桂新区域运行的红巴、镇域间运行的黄巴、各镇到中心城区的绿巴，其中红巴已经统一票价为投币2元、刷卡7折优惠为1.4元，60分钟内换乘则是0.7元。

　　与红巴已实行的“一票制”不同，黄巴、绿巴由于跨越不同的镇街，里程较长，考虑到公交运营成本等因素，目前采用分段收费的方式。交通部门介绍，目前南海区有黄巴41条、绿巴6条，都采用分段收费的方式。

　　除此之外，听证方案还包含了不少减免优惠：1.年满60岁不满65岁且持有老人卡刷卡享受半价优惠;年满65岁以上且持有老人卡刷卡搭乘免费。2.身高1.2米以下儿童免费，身高1.2米至1.5米半价优惠。3.对以下人群实行免费优惠：持有《佛山市离休干部优待证》的离休干部;持有《中华人民共和国残疾人证》《革命伤残军人证》的;持有《佛山市优抚对象优待证》的;现役军人持有《士兵证》《军官证》的。

　　司机说法

　　统一刷卡省事又安全

　　255B公交车司机李师傅每天重复得最多的话就是：“到哪里?”然后在数字键盘上按下金额。每天要搭载多少乘客，就要问多少遍，按多少遍数字，在过去的日子里，如李师傅一般，这已成为黄巴车司机的常态。

　　而在不久的将来，黄巴车司机也能像红巴司机一样省掉这些繁琐的程序，专心驾驶。“统一票价后不仅方便、省时，而且安全。”李师傅表示，统一票价后不需要再询问乘客，也不用再按金额，注意力更集中了，保证了安全。

　　“分段收费很麻烦，有些乘客不诚信，5元钱的路程，报3元钱，造成很多纠纷。”南海236路公交车司机杨师傅表示，统一票价后能尽量减少与乘客的矛盾纷争。据了解，目前236路公交路线为：广佛路口站——九江汽车客运站，途经64个站，票价为2~8元。“搭乘5块钱左右路程的乘客占了8成，他们一般都会选择刷卡，刷卡金额为4.75元。”杨师傅表示，统一票价4元并不贵，如果刷卡七折，统一最低票价将为2.8元，少了将近2元。

　　市民意见

　　长途有着数 短途不划算

　　就“一票制”的两听证方案，记者昨日在南桂西路、普君新城等地随机采访了10位市民，其中，7位市民赞成黄巴、绿巴一票制，3位市民支持目前的分段收费方式。同时，市民普遍对方案一的刷卡优惠较为满意。

　　“当然是一票制好，价钱统一，不用再问司机多少钱，司机也不用分心，这样更安全，对大家都方便。”陈大爷表示。大多数人都觉得“一票制”更方便，争议主要在统一价格后是否对长短途的市民公平。

　　“4元也不贵，如果是打7折的话，就全程都是2.8元，相比原来便宜了不少。”李阿姨经常从九江搭公车255B过来南海医院看病，对比现在黄巴车刷卡打9.5折，她对方案一的刷卡优惠很满意。她给记者算了一笔账，如果按方案一统一票价后刷卡计算，原来搭255B全程来回加上刷卡优惠要11.4元，以后来回只要5.6元，节省了5.8元，很有“着数”。

　　一些路途稍远的乘客，对“一票制”改革方案大都表示支持，但短途的旅客并不热心。“现在一般都是2元，去广州南站也就3元，如果我去大沥，涨到4元我接受不了。”桂城的黄阿姨表示。

　　而在听证方案的说明中，在2~9元的分段收费中，各线路收费在4~7元间的乘客占了75%，这说明黄巴绿巴大部分的乘客都是长途乘客。“这次的方案刷卡要比先前优惠幅度大，鼓励大家刷卡，如果是短途，市民可以选择搭红巴车，长途的话，市民搭乘黄巴车就会很优惠。”公交司机杨师傅为市民支招。

　　部门答疑

　　投币为何定价4元?

　　“实行一票制，明码标价，容易被市民接受或认知，避免因票价不清而产生纠纷。”物价部门负责人表示，以前按分段站计价，由于未能实现收费完全电子化管理，分段式收费存在人为定价现象，乘客与司机容易产生误解，逃票现象司机难以监管，这样加大了司机工作量，降低了行车效率。

　　统一后的定价是如何计算的?物价部门回应称，要综合考虑公交运营成本及政府补贴等多种因素。据统计，2011年至2013年佛山市南海区黄巴、绿巴三年不含税平均单位营运成本为3.41元/人次，含税单位运营成本为3.79元/人次。

　　物价部门相关负责人还透露，本次听证报名得到了广大市民的热心参与，报名期内，不少市民通过网络报名等形式成为了听证会代表和旁听代表，共收到市民反馈的票价方案意见和建议17条，是市民参与度最高的价格听证会之一。

　　专家说法

　　一票制要在市民接受

　　与运营成本间取得平衡

　　“一票制是大势所趋，它能减少公交运营成本，提高管理效率，也给市民带来方便。”刚从欧洲回来的佛山科学技术学院教授、交通专家曾小明对德国、法国一些城市的公交“一票制”印象深刻，“分段收费的管理成本很高，按照国情，许多地方都配备了售票员，但这样成本就更高。”

　　“统一后的公交票价不能过高或过低，这样公平性都会有问题，因为国内的公交运营大部分需要财政补贴，纳税人的钱可以用到更好的地方。”曾小明认为，实行“一票制”后的定价应该根据乘客的接受能力、运输成本以及距离与乘客流量的关系等三方面来确定。

　　“这两个听证方案，都释放了一个信号，那就是引导鼓励市民刷卡，刷卡优惠幅度更大。”曾小明认为，市民采用现金支付带来的成本很高，“数钱，假币、残币都会带来成本。”

　　一、市民手中哪些银行卡可以使用?

　　银行卡上带有“Quick 闪付Pass”标识的芯片银行卡，具备电子现金“闪付”功能。

　　如果您还没有这种银行卡，可以带上身份证到任意一家银行网点更换或办理。

　　二、具体操作步骤

　　1、用卡准备：闪付圈存

　　持卡人在使用“闪付”功能前，要确保金融IC卡电子现金有足够的余额。电子现金就像是金融IC卡里的“小钱包”，如果“小钱包”里的钱用完了或不够了，就需要往“小钱包”里再“放钱”，这个“放钱”的操作就是圈存。

　　目前支持电子现金圈存的设备包括：ATM机、POS机、银联网络推出的可随身携带的“易POS”等。

　　2.公交乘车：挥卡“闪付”

　　市民乘车时，拿出已完成圈存的金融IC卡对着受理机具轻松一挥便完成支付。