六月佛山道路工程施工通知（陆续更新）/佛山汽车站春运期间新增省内外班线

　　原标题：江顺大桥或6月6日通车 将免费通行

　　在经历了两年多的施工后，由中铁港航局桥梁分公司施工的江顺大桥(顺德岸)将于6月初顺利合龙。大桥建成后，将采取免费通行，江门主城区将可直达顺德主城区，时间也将缩短至20多分钟，极大方便两地民众来往，实现江门与顺德“生活同城化”。

　　据悉，江顺大桥为钢混组合梁H形双塔斜拉桥设计，塔高186米，主跨700米，是广东斜拉第一桥，双向6车道，总投资约为21.02亿元。大桥设吊索44对共176根，目前已经全部安装完毕，而大桥要实现顺利合龙，还需要进行钢箱梁桥面对接的调试，主要调整大桥的轴线和高差。按照进度，大桥有望在6月6日实现合龙，提前半年多完成大桥建设。

　　南海交警于近期在多条公交线路和多个路段新增了一批车载移动和固定电子监控设备

　　交通违法行为进行执法取证 ：2016年11月1日起

　　新增设备分布地点

　　除此之外，还有100套车载移动电子监控设备↓↓↓

　　原标题：海八路金融隧道 全路段实施抓拍

　　为确保道路安全和畅顺，有效规范隧道内车辆行驶秩序，南海交警将于近期启用新增的六套电子监控设备，对海八路金融隧道全路段实施区间测速和跨越同向车行道分界线(白实线)抓拍，对隧道内超速行驶、随意变道等交通违法行为进行处罚。

　　海八路金融隧道内设置双向8车道，最高限速80公里/小时，2012年5月正式通车以来，已成为连接佛山与广州的交通主干道。今年以来，发生在海八路金融隧道内的交通事故约为平均每月10宗左右，事故原因多为车速过快导致追尾和违规变更车道。

　　新增的六套电子监控设备为海八路金融隧道双方向入口、出口各安装一套，隧道内地下停车场双方向各入口安装一套。对隧道全路段实施区间测速和跨越同向车行道分界线(白实线)抓拍，对隧道内超速行驶、随意变道等交通违法行为进行处罚。

　　南海交警提醒，对随意超越实线变更车道、超速行驶的，根据《道路交通安全法》有关规定，违反标线的将被处以罚款200元，记3分。驾驶车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50%以上的，处罚款2000元，记12分;超速20%以上未达50%的，处罚款1000元，记6分;超速未达20%的，处罚款200元，记3分。

　　■相关链接

　　南海区内近期新增的电子监控设备(主要功能用于监控和处罚车辆跨越车行道分界线行驶)：

　　●海八路金融隧道双方向入口、出口;

　　●海八路金融隧道地下停车场双方向各入口处;

　　●海八路桂江立交桥西往东方向上立交桥前;

　　●谢叠大桥东往西方向上桥处;

　　●谢叠大桥西往东下桥处;

　　●桂丹路东往西方向(狮山白沙桥附近)一环的入口处;

　　●桂丹路西往东方向一环辅道进入桂丹路主路处。

　　原标题：拨打82023456 电召还是有点难

　　佛山全市统一电召号码82023456和佛山行的启用已经一个月，运行情况怎么样?市民接受程度又如何?记者昨日走访发现，多数的哥没在用佛山行的，大部分乘客也很少使用统一电召号码。

　　从推出的统一电召号码82023456，到后面的安卓版、IOS版的“佛山行的”，市民召车方式越来越多样。但近日据市交通局通报，自7月1日-25日，使用统一电召号码召车总次数为193016次,成功67829次,失败125187次,每天平均成功率只有34.6%。佛山行的的下载量超过10000次，注册用户数1415个。

　　【的哥】

　　不懂如何使用新的电召机

　　“统一拨打82023456后，我每天大概能接到2个电召，一个月只能抢到2~3个单。”当记者询问是否多人使用统一电召时，开了20多年出租车的王师傅说：“统一电召后，电召机都很少响。我跟你通话半个多小时了，你都没有听到电召响过。”王师傅告诉记者，统一电召前，每天至少能成功抢到7、8个单，最多的时候能接到20个单;统一电召后，电召机也随之更换了，偶尔听到电召机响，但是也不懂得怎么去使用新的电召机。

　　“一次在城南小学附近，接通服务中心的电召后，还没来得及听清楚顾客的需求，电话居然断线了，等了10分钟也没人回电话，路边有人召车我都不敢载。”王师傅表示，相对电召，滴滴打车软件的信用度更高。“用滴滴打车召车的乘客很少会爽约，而且使用滴滴打车软件，司机在抢到单后能够知道与乘客的距离，如果乘客在毫不说明的情况下爽约，可以拿到5块钱的补助。”

　　昨天下午6点左右，记者在街上随机拦了一辆的士，的哥表示现在用得最多的是滴滴打车软件，“这个打的软件会有人帮我们免费安装，还会教我们怎么使用。”的哥说，他有听过佛山行的，但并没有安装使用。“同时安装两个软件很费流量，而且现在使用这个软件的人也不多，没必要再多安装一个打的软件。”的哥表示，如果这个软件能载到客人，并且有人免费帮忙安装并教导使用，他也会尝试安装。

　　至于统一电召平台，他也表示电召很少响过。“现在年轻人都用网络了，平时只有老年人在使用。”的哥表示，因为统一电召平台要先打电话给总机，再由总机转给司机，花费时间较长，又浪费话费，大家都很少用了。

　　随后，记者又在街上拦了5辆的士进行询问。大部分的哥都表示统一电召后，一天大概能接到一两个电话，但是很难抢到单。至于佛山行的，5个的哥都表示没有安装该软件。

　　【市民】

　　电召等待时间长

　　“大部分佛山出租车上都有写统一电召号码，偶尔会打电话叫出租车。”有电召经历的陈春雨表示，统一电召后，有同时使用电召和滴滴打车软件召车，但电召有时需要试好几次，有时都没有司机抢单。

　　“我懒得去记电召号码，也不想浪费话费。”经常上夜班的林丹婷表示，一直在使用滴滴打车软件，对于上个月新出的佛山行的，她表示有看过报道，知道新出了这么一款软件，但是还没有用过。

　　记者又询问了身边经常打车的朋友，他们均表示几乎没有用过统一电召平台，仅有一两个表示曾经使用过佛山行的。

　　为了印证市民的说法，昨天下午6点，记者尝试用统一电召平台呼叫的士。第一次拨通电话后，话务员问记者要去哪里，随即话务员帮记者呼叫附近的的士。但等了2分钟，电话里传来“如不等待请挂机”的声音，又等了2分钟之后，只等来了服务中心的一句“稍后再拨”。

　　过了10分钟，记者再次拨通了统一电召号码。正当记者以为无人应答时，电话那头传来了的哥的声音，但信号似乎不是很好，司机一直听不到记者说话，经过“艰难”沟通后，记者终于电召成功，整个过程历时3分钟。

　　【市交通局】

　　将编印电召操作小册子 提高电召成功率

　　统一电召平台开通一个月，为何成功率仅为三成?市交通部门有关负责人回应，一方面部分市民和司机不熟悉电召操作流程，另一方面一些市民同时使用电召和滴滴打车软件，降低了电召的成功率。

　　针对上述情况，市交通局表示将编印出租车电召操作小册子。小册子共分为电召员、出租车驾驶员和乘客三类，让三方都对电召系统流程能进一步熟悉和规范操作。

　　据了解，出租车驾驶员培训手册中会针对目前不同设备不同的操作环节的特点，以图文方式向出租车驾驶员详细介绍电召的操作，并在小册子中整理这一个月内驾驶员在电召中常见的问题进行答疑，让驾驶员熟悉设备的操作和维护流程，提高电召成功率。乘客电召指引宣传资料中，会教导乘客如何使用电召和手机打车软件，教导乘客如何提升电召成功率等技巧。

　　此外，市交通部门将完善电召平台公司相关制度，通过电召平台来提升出租车服务水平。包括制定驾驶员和乘客诚信管理，完善服务投诉、失物处理及服务质量考核等方面的制度等。

　　对于市民较为关心的佛山行的何时能与“滴滴打车”合作问题，市交通局工作人员表示，“技术上已为滴滴打车预留了设计接入端口，技术上合作不存在问题，但目前还需要与经销商洽谈合作。”