佛山地铁3号线有望与广州地铁7号线无缝换乘/佛山地铁3号线路规划(新)

　　原标题：地铁3号线年内动工 2号线已建5工点

　　治堵、禁摩、发展公交、修路，今年又是佛山交通最忙的一年。昨日，记者从佛山市交通部门公布的“2014年上半年工作总结及下半年工作思路”中获悉，广佛两市正在积极推进包括魁奇路对接南大路等多条“牵手路”的新项目，而继今年6月佛山开建地铁2号线后，地铁3号线也力争在年内实现动工建设。此外，佛山还在开展中轴线悬挂式快速公交系统的前期研究工作。

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　　修路：广佛肇将进行设计招标

　　截至今年上半年，佛山续建的市重点路桥建设项目中，禅西大道二期、樵乐路改造和旧321南海段快速化改造3个项目已于上半年实现全线或主线通车。剩余8个项目进展顺利。

　　在建的6项高速公路中，广明高速陈村至西樵段投资完成约82%;肇花高速三水段投资完成89%;广明高速广州段佛山路段完成投资约34%;广中江高速公路佛山段征地完成约91%，项目已动工建设;佛清从高速公路南段征地完成60%，投资完成18.2%;江罗高速佛山段完成投资约45%。而筹建的2个高速公路项目中，佛江高速公路佛山段已完成调规工作;广佛肇高速公路佛山段正进行工可前置审批各专项研究工作，准备进行设计招标。

　　轨道：3号线初步设计招标完成

　　今年，广佛线二期项目建设有序推进。而广佛环线佛山西站至广州南站段、南海区新型公共交通系统试验段正在加快建设。广佛线首通段计划再开通的7个出入口，已有2个出入口于今年1月份开通，其余正在加快建设。地铁2号线一期已完成BOT业主招标工作，项目公司于4月正式组建并运作，前期工程湖涌站、登洲站已于6月27日动工建设。地铁3号线初步设计招标工作已完成，于6月底正式启动BOT特许经营项目投资人招标工作。高明区现代有轨电车示范线项目正在加快项目前期工作。

　　佛山西站先期工程已动工建设，站场范围内贵广(南广)主线部分征拆工作已全部完成。广珠货运铁路佛山丹灶货运物流中心二期工程正开展初步设计。佛肇城际三水站正按照TOD模式加快开发。佛山新城交通枢纽中心已完成主体结构。

　　同城：多条佛山路 要延伸至广州

　　今年2月21日，在广州召开广佛肇经济圈第四次市长联席会议暨广佛同城化第六次市长联席会议上，佛山对与广州对接的重点交通基础设施项目进行了系统梳理，就20个具体项目进行了深入交流，对下一步工作提出了安排部署。

　　截至目前，珠江大桥放射线接广佛新干线(广佛出口放射线二期)已完成施工图设计，项目已动工;佛陈路东延线接番禺新桂路(海华大桥工程)正在抓紧推进项目前期工作;三山长江路对接南浦大道工程、魁奇路东延线接南大路工程项目正抓紧落实对接线位，对前期初步方案进行优化和完善。三善大桥扩建正在开展前期报批工作;沉香沙大桥正由广州方面负责对路线方案进行细化。

　　下半年计划

　　亮点一：或推中轴线悬挂式快速公交

　　地铁2号线今年开建，将佛山轨道交通建设带入新的建设高潮。今年下半年，佛山将加快广佛地铁二期、广佛线首通段出入口及南海区新型轨道交通建设。地铁2号线一期按照“成熟一个、开工一个”的原则，拟于8月份再启动5个工点建设。加快完成地铁3号线的前期工作，力争年内开工建设。协助相关部门开展地铁2号线二期工程、佛山中轴线悬挂式快速公交系统和高明新型有轨电车试验段的前期工作。

　　亮点二：

　　广明佛山段、肇花高速今年通车

　　最近，佛江高速顺德段已正式开工。接下来，佛山还将加快广明、肇花、江罗等在建高速公路项目建设，力争广明高速公路陈村至西樵段、肇花高速在2014年建成通车。同时，还将力争佛陈大桥扩建、南九复线、三花公路改造、魁奇路西延线、兴业路北延线等项目年内建成通车，加快乐龙路、魁奇路东延线二期、荷杨大道、红旗路、虹岭路西延等市重点路桥项目建设，加快推进沙涌立交等筹建项目尽快动工。

　　在城市道路建设方面，佛山将结合“三旧改造”不断优化城区内断头路、瓶颈路，加快城市道路网建设及交通节点改造。统筹汾江路南延线、华阳桥(跨潭洲水道)、绿景东路、同济东路、海五路西延等中心城区内部连通项目建设。

　　亮点三：

　　各区至少要有3条品牌公交

　　在公交发展方面，市交通部门透露，下半年将加快完成全年全市淘汰更新黄标公交车327辆，新增公交车675辆等，力争年内中心城区公交分担率提升至30%，争取年内完成9条线路的优化调整和15条线路的新增计划，今年各区创建公交文明品牌线路数量不少于3条。

　　飞鸿话斋

　　悬挂式快速公交 是神马“东东”?

　　悬挂式快速公交其实是一种空中列车。据相关资料，悬挂式快速公交系统，主要是指整个系统均采用高架桥的形式，车辆悬吊于轨道梁上运行的一种轨道交通形式。现代空中铁路出现于1900年的德国乌帕塔尔。目前德国运行的线路上列车由两节车厢组成，一列车的最大定员为150人。据此分析，高峰小时输送能力可以达到13500人。

　　如果让城市悬挂式快速公交系统与轨道交通、BRT相比，城市轨道交通由于建设规模大、周期长，在城市老城区实施困难很大，而且地铁不仅建设投资大，而且运营成本高;BRT交通系统，只有拥有专有路权才能体现其能力，而城市交通已经很紧张，如再划分出BRT交通专用车道，就会造成城市交通更为拥堵。因此，空中列车的交通模式是解决城市交通问题的较好办法。

　　佛山规划最长的地铁线路起自狮山东站，跨越三个区，终点为顺德学院站，线路全长约66.5公里，共设置36座车站。

　　佛山地铁3号线线路图

　　从北往南，佛山地铁三号线工程顺德段 将设18座车站，其中乐从2个站，北滘6个站，伦教三个站，大良7个站。

　　首尾站点调整 ：三号线起点由原来的容桂站调整至顺德学院站 ，终点由狮山站调整至科技学院站 。

　　阅读延伸

　　广州快速抵达顺德

　　串联起15条轨道线的佛山地铁3号线，也是佛山地铁中第一条真正意义上走出佛山中心城区的地铁线，并将南海以及顺德的多个镇街覆盖在内。这意味着佛山地铁3号线通车后，广州市民可通过广佛地铁、佛山2号线、广州七号线等换乘佛山地铁3号线，快速直达顺德，品尝地道的顺德菜。届时广州客流到顺德、南海狮山、佛山西站等均可在1小时内通达。

　　禅北片区迎来轨道交通

　　去年，当佛山地铁3号线宣布增设中山公园站后，这意味着禅城北部片区将告别“零轨道覆盖”，得到了该片区居民的一直支持。今后，禅城其他区域居民到东方广场商圈消费、到中山公园晨练以及到禅城价格最便宜的南堤市场买菜，都可快速通达。

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佛山地铁三号线叠窖站施工（时间+地点+示意图）

佛山地铁三号线叠窖站施工（疏散措施+绕行方案）

　　据最新消息指出，上月，佛山西部将新增一条城际客运铁路线，拟建联络线“牵手”深茂铁路，这条高铁不仅能对接佛山西站，还能连接正在建设的深茂铁路，佛山往江门、珠海、深圳、茂名等市可通过该城际快速通达。

      下面小编带你回顾一下关于丹灶至佛山西铁路的规划历程：  

　　广珠铁路拟改造成为兼顾客运线路

　　同样是在上月，丹灶至佛山西联络线及广珠铁路客运改造工程可研评审会在佛山召开，经过审查，鉴定中心认为修建丹灶至佛山西铁路，并对广珠铁路进行客运改造是必要的。这意味着继广佛肇城际之后，佛山西部未来还将新增一条城际客运铁路线，不仅能对接佛山西站，还能连接正在建设的深茂铁路，佛山往江门、珠海、深圳、茂名等市可通过该城际快速通达。

　　线路规划解读：

　　西部城际家族 远不止广佛肇城际一条

　　和广佛地铁一样，通过城际线路，佛山可以打通与相邻各市的交通往来。不过佛山西部目前仍未有城际铁路，这使得该片区轨道对接相邻城市成为空白。

　　不过，在佛山已知的城际铁路规划中，佛山西部的城际线路的确远不止广佛肇城际这一条。比如在2014年深茂铁路开建后，有关方面透露，深茂铁路也将会通过修建联络线的方式，对接佛山西站，而这条联络线将穿越佛山西部。

　　项目焦点

　　联络线如何能连接深茂铁路?

　　2014年开建的深茂铁路，有一个“短板”是线路无法对接广州铁路枢纽，而在之前的设计上，要实现两者的对接有一个选择是从江门途经佛山。

　　早在深茂铁路环评时，有关方面就透露，深茂铁路其实还有一段，即江门至佛山段，大约全长80公里，由新建联络线和借道广珠铁路两部分组成，线路将会从佛山西站引出，沿着正在建设的贵广南广高铁通道，新建10多公里的深茂铁路联络线，对接已建好的广珠铁路(货运)，并沿着广珠铁路在江门通过联络线对接江门南站，顺接江门至茂名段和江门至深圳段。这意味着这次公布的丹灶至佛山西联络线将与需要改造的广珠铁路并线“借道”，来对接深茂铁路。

　　新建城际线沿线，设几个站点?

　　新建的丹灶至佛山西联络线以及改造后兼顾客运的广珠铁路能否弥补广佛西站的空白呢?在之前深茂铁路环评时，新建的联络线按原来的设计只设了佛山西站这一个站，而且不途经高明区，未来开建后是否新增站点，目前还不清楚。如果不新增站点，新城际线无法实现佛山西部对接佛山西站的需要。

　　广珠铁路“转行”　客运意义何在?

　　这次公布的广珠铁路改造消息，引起了沿线各市的关注。业内人士认为，广珠铁路部分线路与深茂铁路共线，与广珠铁路当初“以货运为主，兼顾客运”的建设标准并没有冲突，这是考虑到铁路建设的资源共享，把广珠铁路最大限度地利用起来。珠海当地交通部门曾表示，按照国家铁路网规划，广珠铁路是近期为货运、远期兼顾客运的普通铁路，目前主要是运送高栏港的大宗干散货，但随着珠海西部发展以及客流量达到一定程度，市交通部门也会进一步完善铁路各站的客运配套设施，争取早日开行从珠海西站始发到全国各地的普通客运列车。

　　交通新版图：新城际，带来哪些便利?

　　佛山通江门：西站与江门南站“一线牵”

　　在此前深茂铁路的环评中，有关人士透露，丹灶至佛山西联络线将会对接已经建好的广珠铁路(货运)，并沿着广珠铁路在江门通过联络线对接江门南站，顺接江门至茂名段和江门至深圳段。这意味着今后佛山客流可以从佛山西站出发，通过联络线快速前往江门市，这也是目前佛山江门两市已知的轨道线路规划中，可最快通达的城际线路之一。而在目前，佛山至江门市，只能通过高速或国省道来实现交通往来，没有实现轨道对接和互通。

　　佛山通深圳：往深圳最快将不到两小时

　　从佛山西站出发的丹灶至佛山西联络线，到达江门南站后将可换乘深茂铁路，而通过深茂铁路，佛山客流可继续前往深圳、茂名等市。这将比现状轨道交通中，只能通过广州南站前往深圳多了一条新选择线路。此前环评中，有关人士透露，该项目全线通车后，如果以时速200公里来算，佛山西站到茂名的时间将由现在的5~8小时缩短至不到2小时，到深圳也只需1个多小时。

　　佛山通珠海：客流将可直通珠海市西部

　　目前，高铁和广珠城际只能到达珠海东部城区，珠海广大西部地区仍然没有客运专线，珠海西部地区市民要通过铁路出行要么到珠海站坐高铁或城轨，要么只能到广州坐火车。这次披露的广珠铁路改造项目，将使广珠铁路从货运升级到兼顾客运，这会使得珠海西部客流的铁路出行需求得到满足，而佛山客流也可能通过丹灶至佛山西联络线然后接广珠铁路，快速前往珠海西部，不少异地务工人员今后的出行将不再反复换乘，来回折腾。

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　　6月底正式启用运营后，佛山西站将引入贵广、南广、西部沿海等3条国铁，广佛肇、广佛环线2条城际轨道，佛山地铁3号线、4号线、10号线3条地铁线路，10分钟可达广州南站，半小时可达广州白云国际机场，1小时可达香港、澳门，3小时可达南宁，4小时可达贵阳。

　　其中，贵广、南广高铁以及广佛肇城际轨道现已通车。

　　而根据这一规划，不仅方便了到广州的佛山市民，而且广州人要到佛山，不必再挤1号线，在机场、南站、火车站就能乘坐轻轨、高铁无缝换乘，直接到达，最快只要10分钟搞定了!

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