佛山地铁2号线二期力争今年12月底开工
佛山新获批3个地铁项目
力争年内全部开工建设!
近日,《佛山市城市轨道交通第二期建设规划(2021-2026年)》已正式获得国家发展和改革委员会批复。(相关链接→佛山地铁2号线二期在高明怎么建?线路怎么走?你关心的都在这!)
接下来,佛山将加快推进新一轮地铁项目建设工作,力争3个地铁项目2021年内全部动工建设。自2021年第二季度起,力争每季度开工一条新线,其中:
4号线一期2021年6月底开工,工期为6年;
11号线9月底开工,工期为6年;
2号线二期12月底开工,工期为5年。
佛山城市轨道交通
第二期规划项目
2号线二期(西安站—南庄站)长23.5公里,其中地下线12.7公里,高架线10.8公里,设站10座,投资估算122.28亿元,最高设计速度100km/h,系统制式采用6辆编组B型车系统。
项目串联了高明、西樵、南庄等功能组团,加强了组团间及组团与主城区的交通联系,将重点支持高明区、西樵镇的建设发展。
佛山将形成252.4公里
城市轨道交通网
据了解,佛山是自2018年6月《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)发布以来,全国第5个获批建设规划的地级市。
佛山市城市轨道交通2号线二期、4号线一期和11号线,规划期为2021-2026年,总里程115.8公里,其中佛山段总里程约110.8公里,广州段总里程约5公里,总投资772.13亿元,其中佛山段总投资736.18亿元,广州段总投资35.95亿元。
三个项目建成后,佛山将形成6条运营线路(即广佛线,佛山市城市轨道交通2号线、3号线、4号线、11号线,广州地铁7号线西延顺德段)、全长252.4公里的城市轨道交通网络。
新获批地铁项目
与在建项目形成8个换乘节点
新获批的3个地铁项目怎样换乘?
2号线二期与2号线一期贯通运营后可直抵广州南站;
4号线一期直接引入佛山西站,与贵广南广铁路及广佛环城际、广佛肇城际换乘;
11号线可与在建的广佛环城际在陈村站换乘,与既有广珠城际在顺德站换乘,强化了铁路枢纽对城市的覆盖服务。
同时3个新获批地铁项目与既有和在建的地铁项目之间共形成了8个换乘节点:
佛山西站:4、3号线换乘
莲塘站:4、2号线换乘
张槎站:4、2号线换乘
季华六路站:4、3号线换乘
港口路站:4、11号线换乘
林岳东站:11、2号线换乘
东乐路站:11、3号线换乘
陈村北站:11号线与广州地铁7号线西延顺德段换乘
构建“两主四辅”铁路枢纽布局
市轨道交通局表示,佛山轨道交通系统规划一直按照干线铁路、城际铁路、城市轨道交通和有轨电车“四网融合”的发展理念组织编制。佛山提出通过合理布局市域内干线铁路和城际铁路,形成以既有的佛山西站和筹建的广湛高铁佛山站为主客站,以筹建的珠肇高铁高明站、规划的珠三角枢纽机场站、既有的顺德学院站和三水南站为辅助客站,构建“两主四辅”铁路枢纽的构想。
目前,佛山全市境内已有多个轨道项目在有序推进,包括广湛高铁,南沙港铁路,广佛环线佛山西站至广州南站段,佛山市城市轨道交通2号线一期、3号线、广州轨道交通7号线西延顺德段,南海新交通试验段,南海区有轨电车里水示范段等,多数项目都能够在“十四五”期间建成开通。
佛山也在积极推进珠肇高铁、广佛环线佛山西站至广州北站段、佛山经广州至东莞城际(即广州地铁28号线)、肇顺南城际等多个项目的规划、建设工作,上述项目的佛山段均计划在“十四五”期间开工建设。
市轨道交通局透露,佛山将抢抓广湛高铁建设机遇,按照站城一体的理念将广湛高铁佛山站打造成为服务佛山中心城区的综合交通枢纽。同时,利用珠肇高铁和肇顺南城际构建高明站,打造服务全市西南地区的综合交通枢纽站。
刚刚,又一座跨越广佛两市的“牵手桥”——番海大桥通车了!
大桥通车后,佛山市南海区与广州市番禺区最快5分钟内通达;从禅城中心区域出发到广州南站,仅需要20分钟车程!
番海大桥在哪里?从佛山市政府和千灯湖出发,经过番海大桥抵达广州,到底有多快捷?
今天(2月1日)上午,番海大桥主线通车仪式在番海大桥佛山南海侧举行,标志着番海大桥主线正式通车。
2021年2月1日上午,番海大桥主线通车仪式在番海大桥佛山南海侧举行。
番海大桥位于广佛两市三个行政区域交界位置,项目呈东西走向,起于现状三龙湾大道(原魁奇路东延线)与港口路交叉口(南海区三山新城南侧),跨越陈村水道,止于广州市番禺区钟三路,与南大干线相接,是打通广佛两地路网“断头路”的重要节点。
番海大桥地理位置图
大桥全长1.293km(其中佛山南海区范围800米,广州番禺区范围493米),主线设计速度80km/h,双向八车道一级公路技术标准。主要功能是承担佛山中心商务区和广州中心城区、西江组团之间的快速联系,是佛山(南海)连接广州南部(南站)的必经之路。项目于2018年12月29日开工,历时25个月,完成了主线及C匝道全部工程,于2021年2月1日主线通车。剩余工程计划于2021年6月全部完工。
番海大桥航拍图
番海大桥是又一座跨越广佛两市的“牵手桥”,是佛山的“重要门户”及“地标性建筑”,也是广佛两市的重点民生工程之一。大桥通车后将加速两地迅速融入大湾区1小时通勤圈,佛山市南海区与广州市番禺区最快5分钟内通达,进一步缓解当地交通压力,改善群众出行环境,从禅城中心区域出发到广州南站,仅需要20分钟车程,禅城更进一步地打通了连接广州的东大门。
记者驱车体验番海大桥的行车情况。
番海大桥实景图
同时,番海大桥将佛山市魁奇路和广州市南大干线以及外部的广台、广珠西、东新等高速公路有效地串联起来,形成一条新的连接广佛两市的东西走向大动脉,使得广佛无缝对接,形成广佛之间的大桥交通“矩阵”,全面推动两地构建城市规划统筹协调、基础设施共建共享、产业发展合作共赢、公共事务协作管理的一体化发展格局,并有效推动佛山市三龙湾高端创新集聚区和广州南站片区产业崛起,助力广州南站及周边地区从交通集散枢纽向粤港澳大湾区高端要素全球配置的门户枢纽转型,为广佛全域同城化提速,促进区域经济发展,城市融合发展,为粤港澳大湾区打造成“充满活力的世界级城市群”注入新动能。
示意图
昨日,阳光灿烂、清风徐来,位于禅城区祖庙街道汾江河和佛山涌交界的文沙公园内,三三两两的市民或在和煦的阳光下漫步河边,或在小凉亭内闲话家常,还有热心的志愿者帮长者义务理发。“现在河水干净没异味,我们都喜欢来散散步。”带着女儿在河边绿道上溜旱冰的陈先生说。
近日,全市2020年各镇街水环境治理“成绩表”出炉,祖庙街道水质和改善幅度首次获得全区“双第一”的好成绩。
祖庙街道相关负责人表示,今年,祖庙街道将再接再厉,继续推进村居管网微改造,完善丰收涌周边污水系统,逐步实现片区雨污分流,减少河涌水质污染。
河涌不黑不臭
水质持续改善
汾江河畔,原址复建的水上关帝庙静静伫立。这座位于汾江河、佛山涌交汇处的庙宇,曾经寄托着佛山人平安幸福的心愿,如今它见证着禅城中心城区水环境的变化。
“水环境治理要久久为功,祖庙街道的水环境得到明显提升,与近年来街道下大力气开展的多项整治工作密不可分的。”祖庙街道相关负责人表示,祖庙街道人口和经济密度都位居全市各镇街之首,水环境治理的难度也相对较大。
以水上关帝庙旁的汾江河及佛山涌河段为例,其位于人口密度大的中心城区,曾经承担着附近居民、企业的排涝、排污功能,即使后来污染性企业都迁走,但周边居民的生活污水足以让河涌水质迟迟无法改善。为此,祖庙街道近年来投入大量资金,在祖庙街道区域内铺设污水管网。2020年,祖庙街道完成污水管网建设约39.83公里。
“完善了污水管网,把污水统一送到污水处理厂处理后再排入河涌,才能真正解决河涌黑臭的问题,如今,汾江河和佛山涌的水质,基本都达到了四类水质,水质有较大改善。”祖庙街道相关负责人表示,去年,祖庙街道完成了镇安片区内河涌、敦厚铁路边涌等8条城乡黑臭水体整治任务,实现街道内河涌不黑不臭,水质持续稳定改善。
片区雨污分流
减少水质污染
在完善污水管网建设,完全解决城乡黑臭水体问题后,祖庙街道正探索更精准、更高效的水环境治理方式。2019年,祖庙街道在治理郊边涌的过程中,在郊边村大郊村小组卢江新村60栋居民楼率先探索实现雨污分流“微改造”,从源头改善水环境。获得成功经验后,2020年祖庙街道完成了扶西村、郊边江边村15公里微改造管网建设。
今年,祖庙街道将继续推进村居管网微改造,完善丰收涌周边污水系统,并投入共6.23亿元,实施18个水环境整治项目,建设污水管网15公里,逐步实现片区雨污分流,减少河涌水质污染。
“水环境整治工作仍然任重道远。”上述负责人表示,今后,祖庙街道将在重点区域、重要领域、关键指标上稳中求进,加大力度以改善水质为目标,继续打好污染防治攻坚战。
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