佛山五沙往大良方向路面实施全封闭施工/佛山禅桂新中心区域禁行黄标无标车

　　顺番公路—五沙工业园顺凯北路口施工改造

　　施工时间：2016年11月15日

　　完工时间：2017年12月31日

　　交通管制

　　届时，道路将实施全路段单边封闭施工，道路两侧禁止停放车辆，请过往车辆、行人按现场交通指示或绕道通行。施工将给市民出行带来不便，敬请谅解。

　　据禅城区交建投公司发布的招标公告称，禅港西路拟从目前的季华西路向北延伸至紫洞路。

　　开工时间：2017年1月中旬

　　完工时间：预计2017年5月底建成通车

　　线路规划

　　禅港西路(季华路-紫洞路)位于禅城区南庄镇，线路基本为南北走向，南起禅港西路(南庄大道-季华路)与季华西路平交处，经南庄沙边村、紫南村后在紫南岗西侧向东绕行，绕过紫南岗和岗背岗后与紫洞路呈T形平交。

　　路线全长2.966公里，新建路段横断面拟采用双向6车道标准，设3米中央分隔带，机动车道外侧各设置1条5.5米的人行道，道路红线宽47米，一级公路兼城市道路功能，设计行车速度60km/h，采用沥青混凝土路面。

　　阅读延伸

　　该项目既要满足车辆的快速通过，同时也要满足沿线道路车辆与本项目的交通交换，因此全线不封闭出入，全线共设平面交叉4处，分别为路线起点与季华西路形成的十字交叉、路线终点与紫洞路形成“T”字形平面交叉(规划为十字交叉)以及与2处村道交叉。此外，由于该项目沿线路口较少，需在人流较为密集处设置一座人行天桥。

　　按照计划，项目计划在下月15日前后开工，预计完工时间为明年5月30日。该项目竣工后，通过禅港西路(南庄大道-季华路)与龙湾大桥连接，可完善路网布局、均衡分配交通，将南庄、西樵、罗村紧密地联系起来，并通过魁奇快速路与禅城区联系，有助于迅速打开中心城区前往南庄、西樵、罗村、高明、云浮方向的战略性通道。

　　一环南线(东往西方向)省道S121至环镇西路辅道

　　根据佛山一环高速化改造施工计划，现阶段将对佛山一环南线(东往西方向)省道S121至环镇西路辅道进行改造施工。

　　为确保工程的顺利开展，需对佛山一环南线(东往西方向)省道S121至环镇西路辅道实施封闭和交通管制，同时开通S121北转东方向车道。

　　具体封闭、开通时间及绕行指引如下：

　　封闭、开通位置：封闭佛山一环南线(东往西方向)省道S121至环镇西路辅道，开通S121北转东方向车道。

　　封闭及开通时间：即日起至10月15日12时

　　建议绕行路线：

　　一环往环镇西路：一环主线→S121出口→S121→S363(樵乐路)→环镇西路。

　　S121往一环(西行)：S121主线→S121下穿隧道→环镇西路→一环辅道→一环主线(西行)。

　　S121北转东行驶：S121主线→S121辅道→一环辅道(东行)。

　　一环北延线(南往北方向)和顺收费站村道入口

　　根据佛山一环高速化改造施工计划，现阶段需对佛山一环北延线(南往北方向)和顺收费站村道入口实施封闭。

　　具体封闭时间及绕行指引如下：

　　封闭位置：佛山一环北延线(南往北方向)和顺收费站村道入口。

　　封闭时间：9月27日上午9时起

　　建议绕行路线：村道→中信大道→美景大道→金贤路→桂和路→西二环高速

　　佛江高速和顺至陈村段道路

　　根据佛山一环高速化改造施工计划，现阶段将对佛山一环东线大沥横江村人行天桥、里广路以北(中企绿色总部附近)路段辅道进行桥梁吊装作业。

　　为确保工程的顺利开展，需分时段对部分路段进行封闭施工。

　　具体封闭路段、时间及绕行指引如下：

　　封闭位置：一环东线大沥横江村路段主线(其中：北往南方向封闭横江村至广佛路，南往北方向封闭海五路至横江村)

　　封闭时间：9月26日22时至9月27日6时。其中：

　　横江村至广佛路路段主线(北往南方向)：9月27日0时至1时全封闭(9月26日22时至24时封闭3条车道，剩1条车道通行)。

　　海五路至横江村路段主线(南往北方向)：9月27日4时至6时全封闭，同时封闭广佛新干线北行入口、海八路北行入口(9月27日1时至4时封闭3条车道，剩1条车道通行)。

　　建议绕行线路：

　　横江村至广佛路路段(北往南方向)：佛山一环主线→横江临时开口→佛山一环辅道→广佛路→纺织路→广佛新干线→一环入口→一环主线

　　海五路至横江村路段(南往北方向)：佛山一环主线→海五路临时出口→佛山一环辅道→海八路→龙溪大道→广州环城高速

　　封闭位置：一环东线(南往北方向)里广路出口至广东新材料产业基地路段主线

　　封闭时间：9月27日22时至9月28日6时

　　建议绕行路线：佛山一环主线→里广路出口→佛山一环辅道→佛山一环入口→佛山一环主线

　　封闭位置：一环东线(北往南方向)广东新材料产业基地至里广路路段主线

　　封闭时间：9月28日22时至9月29日6时

　　建议绕行路线：佛山一环主线→临时出口→佛山一环辅道→里横路入口收费站→佛山一环主线

　　各位司机请提前规划好路线啦!

　　原标题：如果没补贴了 你还嘀嘀吗?

　　乘客单次打车补贴从最初的20元、15元一路降至如今的3元，司机补贴也降至2元/单。80天补贴14亿元、用户突破1亿的嘀嘀打车，以微薄补贴还能打动佛山司乘人员吗?昨日，记者随机采访多位的哥和乘客，有人删除软件，有人继续捧场，但司乘都表示使用打车软件的便利性、安全性有待提升。

　　■乘客

　　补贴变少用得少了

　　“以前补贴十几块时，就经常嘀嘀打车，回单位的路费跟坐公交车差不多，但现在补贴才3块了，没啥积极性了。”昨日，家住桂城颐景园的何小姐已将手机内的嘀嘀打车软件删除。她在朋友圈发出删除过程截图，引来一帮好友围观、吐槽，“原来身边不少人都跟我一样觉得如今的嘀嘀打车没啥吸引力，用得少了。”

　　记者采访多位市民发现，除了补贴一降再降之外，对嘀嘀打车逐渐失去兴趣的另一个原因，是叫车难度随之增加。

　　“一方面因为司机补贴也降到2块了，他们积极性没以往那么高，尤其下雨天，经常嘀不到车。另一方面软件经常掉线，有时嘀到了车，下车时发现不能微信支付，只能掏现金，觉得很坑爹。”家住禅城岭南大道、在南海大道上班的魏小姐表示，已减少嘀嘀打车次数。

　　尽管热情大减，但仍有不少市民表示会继续使用打车软件。“补贴固然诱人，但毕竟不可能长久，留住我的还是叫车的便利性。”使用嘀嘀打车1个多月的郑先生说，电招总是忙音或无车，几次急着打车都是靠嘀嘀。

　　■的哥

　　开车操作手机危险

　　2元/单的补贴虽少，但聊胜于无，加之搭客便利、减少空车，这让不少的哥仍未放弃嘀嘀打车，但他们纷纷指出，使用打车软件的诸多不便有待改进。

　　打车软件的不稳定性让的哥很无奈。佛汽集团的哥李师傅说，“我的手机每次一到桂城东片区几个楼盘附近，手机信号就很差，网络也容易掉线，特别是在线支付时容易与乘客发生一些不应该有的矛盾。”

　　开车不许打手机，这是大家都知道的。但对于使用嘀嘀打车的司机们来说，很难避免一边开车一边操作手机的尴尬。“有时空车行进时，遇到有合适的客人呼叫，我们肯定要去点击手机屏幕接单，这样一来注意力都在屏幕上，很易发生交通事故。”来自四川的的哥老刘说，他有一次因为一边开车一边点手机接单险些发生追尾。

　　■前景

　　补贴过后服务留人

　　尽管打车补贴何时取消还未有时间表，但多位接受记者采访的市民与的哥都表示，在目前补贴几乎可忽略的情况下，会否继续使用嘀嘀打车软件，就要看软件是否能尽快升级完善，使用起来更便捷、安全。

　　日前，嘀嘀打车工作人员向媒体公开表示，嘀嘀打车将涉足硬件设备。要增加司机粘度，首先要解决司机在使用打车软件过程中的安全问题。目前，嘀嘀打车已开始研发相关的硬件设备。

　　据称，该硬件将捆绑在司机的方向盘上，让司机通过该设备直接抢单，或在今年上半年问世。对此，不少市民和的哥都持观望态度。