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正在进行主塔涂装的广州南沙港铁路跨西江特大斜拉桥。

  昨日，记者从中铁十一局最新获悉，由中铁十一局一公司承建的广州南沙港铁路跨西江特大斜拉桥自合龙后进入主塔涂装和桥面附属工程施工阶段，涂装后的大桥犹如穿上了一件美丽“外衣”。

  据悉，广州南沙港铁路跨西江特大斜拉桥全长1117.5米，是目前世界上双线货运铁路建设史上同类型结构跨度最大的斜拉桥。

  新建广州南沙港铁路，是珠三角西部货运通道的重要组成部分，也是首条进入广州南沙自贸区的货运铁路，正线全长约88公里，设计时速120公里，贯穿江门、中山、佛山以及广州四座城市。铁路建成将有利于延伸港口腹地范围，增强港口竞争力，有望实现铁水联运，降低沿线地区企业物流成本，促进顺德制造业发展，对于建设以南沙港为核心的“南沙核”具有重要意义。

众所周知，我国是一座人口大国，也是一座车辆使用大国；随着近些年国内各大城市经济的快速发展，机动车拥有量急剧增加，交通供需矛盾渐渐浮出水面，特别是国内大城市中心区域小汽车过度使用，使得核心道路网常常处于超负荷状态，加剧了城市道路的拥堵程度；

城市交通拥堵是各大城市发展的瓶颈问题，从宏观角度来看，城市交通拥堵形成的根本原因在于交通供需之间的不平衡导致吗，从微观角度来看，城市车辆的急剧增加形成了交通瓶颈，且这种情况多发生在上下班高峰期；交通拥堵严重影响了市民正常生活与工作，如此下去便会造成恶性循环，成为制约城市发展的“拦路虎”

对于解决城市交通拥堵现状的根本途径有两条，其一就是加强城市交通管理制度，其二建设交通基础设施；然而国内各大城市都发布了建、管、限等治堵策略，但交通压力任然存在，这个时候加快交通基础设施建设便成为了地解决交通拥堵的主要途径了。

地铁作为现代化城市轨道交通的种类之一，可节省地面空间，减少能源消耗与污染，且地铁行驶路线不会与其他运输系统重叠相交，可以节省大量的通勤时间，所以地铁也便成为了当下最佳大众交通运输工具了；目前国内许多城市都拥有了地铁，就地铁运营经济效益来看，绝大多数地铁都是亏损运营，所以说修建地铁完全是一项为人民办实事的公益性事业。

佛山作为广东第三大城市，一直都处于省内经济发展领先地位，当然除了经济状况之外，佛山的城市建设也是较为瞩目的，我们今天说到的就是佛山规划建设的一条新地铁——佛山地铁4号线。

该线路是佛山地铁新一轮规划建设项目中最先开工的地铁，呈东西走向，一期规划建设西起三水区，东达南海区，全长56公里，设33个站点，预计2022年前开工，于2029年投入运营；佛山地铁4号线建成之后将串起地铁1号线、2号线、3号线与广佛环城际，有望成为未来城市轨道交通的骨干线。